CN202914944U - 一种汽车油管的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车油管的连接结构，包括硬管、软管和张紧环，所述张紧环设置于所述软管的一端的内部，所述软管的设有张紧环的一端插入所述硬管，与所述硬管的内壁紧密贴合。其中所述张紧环能够持续向所述软管提供一定的径向力使得软管与硬管紧密贴合，从而达到很好的密封效果，有效解决目前汽车油管高低温交变后渗油的问题。此外，该连接结构的加工工序简单，在提高质量的同时还可降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的连接结构，主要涉及汽车油管的连接结构。
背景技术
随着汽车的不断发展，人们对汽车的可靠性要求也越来越高，目前汽车油管结构复杂，加工工序多，质量一致性难以保证，同时在温度交变较大的系统中不能保证密封性能。
如图1所示为现有汽车油管的连接结构，它由硬管10、软管11、金属套12组成，在硬管10端部加工单个或多个环形鼓包，并插入到软管11内，软管11外用金属套12锁紧，最终使得软管夹在硬管10与金属套12之间，通过软管11与硬管10、金属套12的过盈配合起到密封作用。
然而上述汽车油管的连接结构在使用时会出现以下问题：当温度较高时，由于软管11的膨胀量远大于硬管10和金属套12的膨胀量，硬管10和金属套12因承受较大的径向力而向外侧变形，从而使得两者间距增大；当温度较低时，由于软管11的收缩量大，导致软管11与硬管10、金属套12之间存在一定的间隙，从而使得密封性能不佳，如此，汽车油管高低温交变后易产生渗油现象。
除此之外，现有的汽车油管连接结构的硬管10端部需要机械加工、焊接或挤压成型，金属套12也是由金属机加工而成，并需专用设备将金属套12扣压在软管11上，结构复杂、加工工序多、对加工设备要求高，导致生产成本较高，且复杂的工序还易产生质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通过简单的加工工序即可制造的汽车油管连接结构，以解决目前汽车油管高低温交变后渗油的问题以及加工工序复杂带来的质量问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车油管的连接结构，包括硬管、软管和张紧环，所述张紧环设置于所述软管的一端的内部，所述软管的设有张紧环的一端插入所述硬管，与所述硬管的内壁紧密贴合。
所述张紧环为一个中空的环形装置，可采用柔性材料制作，所述张紧环与所述软管的内壁紧密贴合。
所述硬管与软管为过盈配合。
相对于现有技术而言，本实用新型采用的这种汽车油管连接结构，具有以下优点：
1、工艺性好，生产时只需将张紧环压入软管，接着将软管压入硬管即可，无需机械加工、压缩成型、焊接、扣压等复杂工序，提高质量的同时还可降低成本。
2、适用更宽的工作温度，该结构合理利用了张紧环可伸缩的功能，在软管高温膨胀时张紧环收缩以减少软管和硬管的损伤；在软管低温收缩时张紧环增大以保证软管和硬管有效贴合，保证密封性能，从而有效避免目前油管在高低温环境下工作时的渗油问题。
附图说明
图1是现有的汽车油管连接结构示意图；
图2是本实用新型的汽车油管连接结构示意图；
本实用新型的汽车油管的连接结构附图中附图标记说明：
1–硬管 2–软管 3–张紧环
10–硬管 11–软管 12–金属套
具体实施方式
如图2所示，为本实用新型的汽车油管连接结构，它包括硬管1、软管2和张紧环3。张紧环3为一个中空的环形装置，可采用柔性材料制作，用于套在软管2的端部，与软管2的内壁紧密贴合，并能够持续向软管2提供一定的径向力，装有张紧环3的软管2的一端插入硬管1内部，与硬管1过盈配合，此时由于张紧环3的作用使得软管2外壁与硬管1内壁紧密贴合。
当温度很高，软管2膨胀时，张紧环3由于受到较大的径向反作用力而收缩，在满足密封性的同时可部分释放硬管1的受力，硬管1不会因载荷过大而向外侧变形；当温度很低，软管2收缩时，张紧环3在自身径向力的作用下增大，可很好地补偿软管2的收缩量，不会因软管2的收缩而影响到汽车油管的密封性能，因而可有效解决目前汽车油管高低温交变后渗油的问题。
此外，上述汽车油管连接结构工艺性好，无需机械加工、压缩成型、焊接、扣压等工序，与现有的汽车油管连接结构相比，其加工工序少，可有效解决工序复杂带来的质量问题，并能大大地降低生产成本。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种汽车油管的连接结构，其特征在于，包括硬管、软管和张紧环，所述张紧环设置于所述软管的一端的内部，所述软管的设有张紧环的一端插入所述硬管，与所述硬管的内壁紧密贴合。
2.如权利要求1所述的汽车油管的连接结构，其特征在于，所述张紧环为一个中空的环形装置。
3.如权利要求1所述的汽车油管的连接结构，其特征在于，所述张紧环采用柔性材料制作。
4.如权利要求1所述的汽车油管的连接结构，其特征在于，所述张紧环与所述软管的内壁紧密贴合。
5.如权利要求1所述的汽车油管的连接结构，其特征在于，所述硬管与所述软管过盈配合。
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| CN 201220602046 CN202914944U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种汽车油管的连接结构 |
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| CN 201220602046 CN202914944U (zh) | 2012-11-15 | 2012-11-15 | 一种汽车油管的连接结构 |
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| CN (1) | CN202914944U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889685A (zh) * | 2016-06-06 | 2016-08-24 | 浙江德首新型建材有限公司 | 一种pp-r管件线性膨胀补偿结构及pp-r管件的连接方法 |
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2012
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889685A (zh) * | 2016-06-06 | 2016-08-24 | 浙江德首新型建材有限公司 | 一种pp-r管件线性膨胀补偿结构及pp-r管件的连接方法 |
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