CN201925009U - 一种发动机冷却水管用密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却水管用密封圈，它包括密封圈本体；所述的密封圈本体的截面呈“工”字型，密封圈的内侧和外侧的凸起均为凸弧，同侧的凸弧间开设有凹槽。所述的密封圈在冷却水管与水泵间压缩变形后，凹槽具有容纳其变形的空间，确保密封圈不会产生畸形变形，同时同侧的凸弧会形成双密封带。密封效果好，避免了漏水现象产生。该密封圈挤压不易损坏，可重复使用，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封圈，尤其是涉及一种发动机冷却水管用密封圈。
背景技术
密封对于发动机来说是极其重要的，密封不好会造成泄漏现象，影响发动机的正常工作，甚至引发严重的事故。在发动机冷却系统中，冷却水箱里的水经冷却水管、水泵提供给发动机，对发动机进行冷却，保证其在正常温度下运行。
目前在发动机的冷却系统中，冷却水管与水泵接口处的密封，一般都在冷却水管的凹槽处套一个O型密封圈，但所用的O型密封圈只能形成一条密封带，且在装配过程中出现O型密封圈与水泵孔摩擦时，压缩状态下密封圈易产生畸形变形，会破坏O型密封圈的密封带。当发动机运行时，出现漏水情况，导致发动机冷却能力下降，影响发动机的正常运行，并带有一定的危险性。若发现水管处漏水需要返工更换密封圈，但对于一台装配完整的发动机来说，需要拆下一系列零部件，才能拆下冷却水管更换密封圈，比较繁琐，耗时，且影响生产。同时密封圈不能重复使用，以至于导致成本上升，资源浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机冷却水管用密封圈，解决现有发动机冷却水管用密封圈经压缩易产生畸形变形，密封效果差，多不可重复使用的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机冷却水管用密封圈，它包括密封圈本体；所述的密封圈本体的截面呈“工”字型。
进一步的，所述的密封圈内侧和外侧的凸起均为凸弧，同侧的凸弧间开设有凹槽。
进一步的，所述的密封圈上的凸弧高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凸弧要高出冷却水管的外壁。
进一步的，所述的密封圈的凹槽高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凹槽不高度冷却水管的外壁。
本实用新型的有益效果：由于所述的密封圈截面呈“工”字型，密封圈在冷却水管与水泵间压缩变形后，凹槽具有容纳其变形的空间，确保密封圈不会产生畸形变形，同时同侧的凸弧会形成双密封带。密封效果好，避免了漏水现象产生。该密封圈挤压不易损坏，可重复使用，降低成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型密封圈的构造示意图。
图2为沿图1的A-A剖视图。
图中：1.密封圈、2.凸弧、3.凹槽。
具体实施方式
实施例1，如图1和图2所示，一种发动机冷却水管用密封圈，它包括密封圈本体；所述的密封圈1本体的截面呈“工”字型。所述的密封圈本体内侧上端和下端的凸起为凸弧，所述的两凸弧间开设有凹槽。所述的密封圈本体外侧上端和下端的凸起也为凸弧2，所述的两凸弧间也开设有凹槽3。
为了使凸弧存有一定的可压缩量，所述的密封圈上的凸弧高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凸弧要高出冷却水管的外壁一部分。
在密封圈承受挤压时，为使所述的凸弧的挤压部分会向凹槽外延伸，使套有密封圈的冷却水管比较容易装到水泵口处，所述的密封圈的凹槽高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凹槽不高度冷却水管的外壁。
在本实用新型中，所述的密封圈截面呈“工”字型，密封圈在冷却水管与水泵间压缩变形后，凹槽具有容纳其变形的空间，确保密封圈不会产生畸形变形，同时同侧的凸弧会形成双密封带。密封效果好，避免了漏水现象产生。该密封圈挤压不会过渡变形，不易损坏，可重复使用，降低成本。
Claims (4)
1.一种发动机冷却水管用密封圈，它包括密封圈本体；其特征在于：所述的密封圈本体的截面呈“工”字型。
2.如权利要求1所述的发动机冷却水管用密封圈，其特征在于：所述的密封圈内侧和外侧的凸起均为凸弧，同侧的凸弧间开设有凹槽。
3.如权利要求1或2所述的发动机冷却水管用密封圈，其特征在于：所述的密封圈上的凸弧高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凸弧要高出冷却水管的外壁。
4.如权利要求3所述的发动机冷却水管用密封圈，其特征在于：所述的密封圈的凹槽高度为密封圈装配在冷却水管的凹槽内，凹槽不高度冷却水管的外壁。
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