CN202914301U - 用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构 - Google Patents
用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，包括有：中空缸体、头部、尾部活塞；所述头部内腔设有供安装防尘环、第一/第二摩擦环、及密封圈的环形槽，所述中空缸体的后部柱面设有通孔、其后端外缘设有螺纹，所述尾部活塞前端内凹、内凹柱面设有与中空缸体后端外缘螺纹相啮合的螺纹，尾部活塞的外缘设有供安装第三/第四摩擦环、及活塞封的环形槽、尾部活塞底部设有供安装单向阀的螺纹孔，所述头部通过后端的轴肩插入中空缸体内壁与中空缸体焊接连接，尾部活塞通过前端内凹柱面螺纹与中空缸体固定连接。本实用新型优点如下：1）结构简化、零部件少，降低了生产成本；2）摩擦环的设置合理、延长了油缸的使用寿命；3）减小安装所需空间，维护方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种液压升降装置，更具体地说涉及一种用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构。
背景技术：
现有技术中，为提高液压升降装置的提升高度大多采用多级柱塞油缸，其由缸体、中柱塞、内柱塞组成，中间柱塞位于缸体、内柱塞之间。其中，中柱塞、油缸的前部采用卡套、卡键式连接结构，这种结构的不足之处是：零件数量多、结构过于复杂。从而造成安装要求高、所需的安装空间大、花费工时也多、维修不便，更由于安装环节多，安装误差大、零部件易磨损、还易漏油。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构简单、易安装、易维修的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，包括有中空缸体、头部、尾部活塞，其特殊之处在于，所述头部内腔设有供安装防尘环、第一/第二摩擦环、及密封圈的环形槽，头部外缘前端呈锥形状，头部后端设有与中空缸体焊接连接的轴肩，所述中空缸体的后部柱面设有通孔、中空缸体后端外缘设有与尾部活塞连接的螺纹，所述尾部活塞前端内凹、内凹柱面设有与中空缸体后端外缘螺纹相啮合的螺纹，尾部活塞的外缘设有供安装第三/第四摩擦环、及活塞封的环形槽、尾部活塞底部设有供安装单向阀的螺纹孔，所述头部通过后端的轴肩插入中空缸体内壁与中空缸体焊接连接，尾部活塞通过前端内凹柱面螺纹与中空缸体固定连接。
所述头部内腔的环形槽由前端开始依次按防尘环、第一摩擦环、活塞、第二摩擦环排列。
所述尾部活塞外缘的活塞封环形槽位于中间位置，第三/第四摩擦环形槽位于活塞封环形槽的两侧。
所述头部密封圈与第二摩擦环的中间位置设有供安装注油螺栓的螺纹孔。
所述尾部活塞外缘设有供安装定位沉头螺钉用的螺纹孔。
与现有技术相比，由于采用了本实用新型提出的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，具有如下优点：1）结构简化、零部件少，降低了生产成本；2）摩擦环的设置合理、延长了油缸的使用寿命；3）减小安装所需空间，维护方便。
附图说明：
图1是本实用新型提出的一个实施例头部与中间缸体连接的结构示意图。
图2是图1实施例尾部活塞与中间缸体连接的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对具体实施方式作详细说明：
在图1～图2所示本实用新型的一个实施例中，
一种用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，包括有：中空缸体1、头部2、尾部活塞3。所述头部2内腔设有供安装防尘环21、第一摩擦环22、第二摩擦环24及密封圈23的环形槽，头部2外缘前端呈锥形状，头部2后端设有与中空缸体1焊接连接的轴肩25，所述中空缸体1的后部柱面设有通孔11、中空缸体1后端外缘设有与尾部活塞3连接的螺纹，所述尾部活塞3前端内凹、内凹柱面设有与中空缸体1后端外缘螺纹相啮合的螺纹，尾部活塞3的外缘设有供安装第三摩擦环31、第四摩擦环33及活塞封32的环形槽、尾部活塞3底部设有供安装单向阀的螺纹孔34，所述头部2通过后端的轴肩25插入中空缸体1内壁与中空缸体1焊接连接，尾部活塞3通过前端内凹柱面螺纹与中空缸体1固定连接。
本实用新型进一步采取如下措施：
所述头部2内腔的环形槽由前端开始依次按防尘环21、第一摩擦环22、活塞23、第二摩擦环24排列。所述尾部活塞3外缘的活塞封32环形槽位于中间位置，第三/第四摩擦环形槽31/33位于活塞封环形槽的两侧。摩擦环的设置有效在保护中间柱塞与缸体、内柱塞的摩擦。
所述头部密封圈与第二摩擦环的中间位置设有供安装注油螺栓28的螺纹孔。所述尾部活塞外缘设有供定位沉头螺钉38用的螺纹孔。沉头螺钉的设置能有效防止尾部活塞与中间缸体连接的松动。
上述实施例并不购成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，包括有中空缸体、头部、尾部活塞，其特征在于，所述头部内腔设有供安装防尘环、第一/第二摩擦环、及密封圈的环形槽，头部外缘前端呈锥形状，头部后端设有与中空缸体焊接连接的轴肩，所述中空缸体的后部柱面设有通孔、中空缸体后端外缘设有与尾部活塞连接的螺纹，所述尾部活塞前端内凹、内凹柱面设有与中空缸体后端外缘螺纹相啮合的螺纹，尾部活塞的外缘设有供安装第三/第四摩擦环、及活塞封的环形槽、尾部活塞底部设有供安装单向阀的螺纹孔，所述头部通过后端的轴肩插入中空缸体内壁与中空缸体焊接连接，尾部活塞通过前端内凹柱面螺纹与中空缸体固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，其特征在于，所述头部内腔的环形槽由前端开始依次按防尘环、第一摩擦环、活塞、第二摩擦环排列。
3.根据权利要求1或2所述的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，其特征在于，所述尾部活塞外缘的活塞封环形槽位于中间位置，第三/第四摩擦环形槽位于活塞封环形槽的两侧。
4.根据权利要求1所述的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，其特征在于，所述头部密封圈与第二摩擦环的中间位置设有供安装注油螺栓的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的用于同步多级柱塞油缸的改良型中间柱塞结构，其特征在于，所述尾部活塞外缘设有供安装定位沉头螺钉用的螺纹孔。
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2012
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