CN202901403U - 充气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气阀，分别与储气罐和发动机的供气管路相连接的第一、二管接头，所述管体中部侧壁上开设的通孔构成充气通路，所述管体的旁侧还设有与其连通连接的连接管，所述管体和连接管的管腔组合构成空腔，所述空腔内设置单向阀，单向阀的排气端位于空腔内，单向阀的入气端与充气通路相连接，连接管外端设有与其密封配合的端盖，所述的端盖上设有用于连通和隔绝空腔与充气阀外部的排气阀。当采用上述结构以后，在天然气供气系统需要进行检修的时候，打开端盖上设置的排气阀即可进行排气，保证天然气供气系统的检修。

Description

充气阀

技术领域

本实用新型涉及车辆供气系统领域，具体涉及一种用于车辆补充燃料气体的充气阀。

背景技术

车载天然气供气系统包括储气罐，储气罐通过输送管路为发动机提供燃料气体，输送管道上设置有充气阀，以为储气罐补充燃料气体。传统的充气阀如图1所示，为一截止阀，包括阀体内开设的用于连接储气罐出口管道和发动机进气管道的供气通道，供气通道的旁侧设置有充气通路，充气通路与供气通道相连通，且两者连通处设置有对充气通路进行堵塞的堵头，充气时通过扳手旋松堵头，充气设备就可以对储气罐内补充燃料气体，重启完成后，旋紧堵头即可。这种充气阀门，虽然能够实现燃料气体的补充，但是在车载天然气供气系统需要进行检修时，无法将系统内存留的天然气给有效排除，因此无法进行检修。同时，每次充气操作时都需要对堵头进行旋松和旋紧操作，其整个操作过程繁琐，其操作复杂，且堵头长期与充气管道口磨损后，容易漏气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种充气阀，可将天然气供气系统中残存的天然气排出，便于天然气供气系统的检修。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种充气阀，其特征在于：包括同一管体两端构成的第一、二管接头，第一、二管接头分别与储气罐和发动机的供气管路相连接，所述管体中部侧壁上开设的通孔构成充气通路，所述管体的旁侧还设有与其连通连接的连接管，所述管体和连接管的管腔组合构成空腔，所述空腔内设置单向阀，单向阀的排气端位于空腔内，单向阀的入气端与充气通路相连接，连接管外端设有与其密封配合的端盖，所述的端盖上设有用于连通和隔绝空腔与充气阀外部的排气阀。

本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后，在天然气供气系统需要进行检修的时候，打开端盖上设置的排气阀即可进行排气，保证天然气供气系统的检修。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2本实用新型的结构示意图；

图3为单向阀的结构示意图；

图4为排气阀芯的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种可快速对车辆补充天然气且能够有效的排出天然气供气系统中残存存的天然气的充气阀，其采取的方案为，如图2所示，一种充气阀，包括同一管体10两端构成的第一、二管接头11、12，第一、二管接头11、12分别与储气罐和发动机的供气管路相连接，所述管体10中部侧壁上开设的通孔构成充气通路13，所述管体10的旁侧还设有与其连通连接的连接管14，所述管体10和连接管14的管腔组合构成空腔10’，所述空腔10’内设置单向阀20，单向阀20的排气端位于空腔10’内，单向阀20的入气端与充气通路13相连接，连接管14外端设有与其密封配合的端盖30，所述的端盖30上设有用于连通和隔绝空腔10’与充气阀外部的排气阀。在实际操作时，打开端盖30来排出天然气供气系统中残存的天然气是无法进行操作的，因此，本申请中，在端盖30上另外设置一个排气阀，用于排出天然气供气系统中残存的气体，保证供气系统的检修。另外，再充气时，燃料气源具有一定压力作用，使得单向阀20处于单向导通状态，保证向储气罐内充气，充气结束后，撤销燃料气源，单向阀20恢复初始的反向截止状态，保证燃料气体不外泄，从而也使得燃料气体的补充操作更加简单、方便。

具体的操作为，所述的端盖30构成排气阀的阀体，端盖30上设置与其构成螺栓螺母配合和密封配合的排气阀芯40，该排气阀芯40上开设有排气通路44，所述的排气阀芯40处于两种状态，其一为空腔10’通过排气通路44与充气阀外部相连通的排气位，其二为排气通路44与空腔10’相隔绝的止气位。所述的排气阀芯40包括位于空腔10’内且与端盖30相抵触密封配合圆台41，所述圆台41的一侧向充气阀外部延伸设置有与端盖30构成螺栓螺母配合螺纹杆42，该螺纹杆42杆身上开设排气通路44，所述的排气通路44包括沿螺纹杆42杆身轴向开设的一直孔腔段44c，所述直孔腔段44c的两端分别沿螺纹杆42径向向外开设第一、二工艺孔44a、44b，所述的第一、二工艺孔44a、44b构成排气通路44入气口和出气口，所述的第一工艺孔44a位于充气阀外部的螺纹杆42杆身段，第二工艺孔44b与圆台41相靠近位置处设置，第一、二工艺孔44a、44b之间的间距大于端盖30上开设的与螺纹杆42相配合的螺纹孔的孔深。所述圆台41与端盖30内侧壁相贴合处设置密封件31，所述的螺纹杆42延伸至充气阀外部的端头处设置旋转手柄43。这样在操作时，只需要通过旋转手柄43，即可实现空腔10’与充气阀外部的连通和隔绝，使得排气操作更加的方便快速。直孔腔段44c的开设，可由位于充气阀外部的螺纹杆42端头向内开设，然后再将该端头处的开口堵塞，再在螺纹杆42分别开设第一、二工艺孔44a、44b构成排气通路44的进、出口。

更为具体的操作为，如图3所示，所述的单向阀20包括与空腔10’内壁相配合连接的阀体21，所述阀体21内部孔腔设置有球型阀芯22且球型阀芯22位于单向阀20的入气端，所述单向阀20排气端设有与阀体21相配合的阀盖23，所述的阀盖23中部开设有出气孔，所述的球型阀芯22与阀盖23之间设置弹簧24。所述阀体21为一圆管构成，该圆管壁面上与第一、二管接头11、12轴线相交的位置处分别开设有通孔211、212，所述管体10内设置有与阀体21下端面以及球形阀芯22外周面进行密封配合的密封圈15。通过上述结构的单向阀，这样使得天然气的充气操作也更为简单。本实用新型在进行充气前，旋转旋转手柄43使得圆台41紧紧与端盖30相密封贴合，这样充气时，在压力气源的作用下，单向阀处于单向导通状态，进行充气；充气结束后，压力气源移除，单向阀恢复反向截止状态；在需要对供气系统进行检修时，旋转旋转手柄43，使得圆台41与端盖30相分离，这样螺纹杆42上设置的第二工艺孔44b位于空腔10’内，从而使得空腔10’与充气阀外部相连通，进行排气，保证供气系统的安全检修。总之，本实用新型在车辆充气时的充气操作简单，快速方便，且在车辆维修时，供气系统内残存的天然气排出操作也更加方便和快速。

Claims (6)

1.一种充气阀，其特征在于：包括同一管体（10）两端构成的第一、二管接头（11、12），第一、二管接头（11、12）分别与储气罐和发动机的供气管路相连接，所述管体（10）中部侧壁上开设的通孔构成充气通路（13），所述管体（10）的旁侧还设有与其连通连接的连接管（14），所述管体（10）和连接管（14）的管腔组合构成空腔（10’），所述空腔（10’）内设置单向阀（20），单向阀（20）的排气端位于空腔（10’）内，单向阀（20）的入气端与充气通路（13）相连接，连接管（14）外端设有与其密封配合的端盖（30），所述的端盖（30）上设有用于连通和隔绝空腔（10’）与充气阀外部的排气阀。

2.如权利要求1所述的充气阀，其特征在于：所述的单向阀（20）包括与空腔（10’）内壁相配合连接的阀体（21），所述阀体（21）内部孔腔设置有球型阀芯（22）且球型阀芯（22）位于单向阀（20）的入气端，所述单向阀（20）排气端设有与阀体（21）相配合的阀盖（23），所述的阀盖（23）中部开设有出气孔，所述的球型阀芯（22）与阀盖（23）之间设置弹簧（24）。

3.如权利要求1所述的充气阀，其特征在于：所述的端盖（30）构成排气阀的阀体，端盖（30）上设置与其构成螺栓螺母配合和密封配合的排气阀芯（40），该排气阀芯（40）上开设有排气通路（44），所述的排气阀芯（40）处于两种状态，其一为空腔（10’）通过排气通路（44）与充气阀外部相连通的排气位，其二为排气通路（44）与空腔（10’）相隔绝的止气位。

4.如权利要求3所述的充气阀，其特征在于：所述的排气阀芯（40）包括位于空腔（10’）内且与端盖（30）相抵触密封配合圆台（41），所述圆台（41）的一侧向充气阀外部延伸设置有与端盖（30）构成螺栓螺母配合螺纹杆（42），该螺纹杆（42）杆身上开设排气通路（44），所述的排气通路（44）包括沿螺纹杆（42）杆身轴向开设的一直孔腔段（44c），所述直孔腔段（44c）的两端分别沿螺纹杆（42）径向向外开设第一、二工艺孔（44a、44b），所述的第一、二工艺孔（44a、44b）构成排气通路（44）入气口和出气口，所述的第一工艺孔（44a）位于充气阀外部的螺纹杆（42）杆身段，第二工艺孔（44b）与圆台（41）相靠近位置处设置，第一、二工艺孔（44a、44b）之间的间距大于端盖（30）上开设的与螺纹杆（42）相配合的螺纹孔的孔深。

5.如权利要求4所述的充气阀，其特征在于：所述圆台（41）与端盖（30）内侧壁相贴合处设置密封件（31），所述的螺纹杆（42）延伸至充气阀外部的端头处设置旋转手柄（43）。

6.如权利要求2所述的充气阀，其特征在于：所述阀体（21）为一圆管构成，该圆管壁面上与第一、二管接头（11、12）轴线相交的位置处分别开设有通孔（211、212），所述管体（10）内设置有与阀体（21）下端面以及球形阀芯（22）外周面进行密封配合的密封圈（15）。

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