CN202900417U

CN202900417U - 断油装置

Info

Publication number: CN202900417U
Application number: CN201220486337.4U
Authority: CN
Inventors: 袁细传; 姜会庆; 周琳; 郭晖; 王亮云; 薛筱萌
Original assignee: China Aircraft Power Machinery Institute
Current assignee: China Aircraft Power Machinery Institute
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-09-21

Abstract

本实用新型提供了一种断油装置，用于安装在发动机的滑油系统上，包括进气装置和与进气装置相通的滑油泵，进气装置设有可控制开闭的进气口。本实用新型的断油装置安装在发动机的滑油系统上，进气装置与滑油泵相通，且进气装置设有可控制开闭的进气口，当起动发动机时，进气口打开，空气阻止滑油进入到滑油泵中，降低发动机的起动负载，提高发动机的起动成功率；发动机正常起动后，进气口关闭，滑油进入到滑油泵中，正常供油以供发动机正常运转。且该断油装置结构简单、拆装方便。

Description

断油装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种减小发动机低温起动负载的断油装置。

背景技术

滑油系统是发动机一个重要的工作系统，直接关系着发动机的工作性能和可靠性。为提高航空涡轴发动机的功重比，各种高新技术在航空发动机广泛应用，航空发动机的工作环境也越来越恶劣，尤其是在外部环境温度很低的时候，滑油的黏度高导致发动机的起动负载很大，存在发动机起动困难的问题。

目前为了提高发动机的起动成功率，通常采用滑油加热的方式。而采用该种方式主要有以下两个缺点：一是增加飞机的功率损耗；二是起动时间较长。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种断油装置，以减小发动机在低温状态下的起动负载的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种断油装置，用于安装在发动机的滑油系统上，包括进气装置和与进气装置相通的滑油泵，进气装置设有可控制开闭的进气口。

进一步地，进气装置包括与滑油泵相通的气流通道部、控制气流通道部的控制装置及可移动地安装在气流通道部和控制装置之间的连杆。

进一步地，控制装置包括电源接头、与电源接头电连接的电磁线圈和电枢组件、弹簧，电磁线圈和电枢组件可控制地与弹簧相连，弹簧与连杆连接。

进一步地，气流通道部包括安装在连杆端部的球形阀，进气口设置在气流通道部的底端，球形阀可操作地顶抵在进气口上。

进一步地，气流通道部还包括出气口，出气口与滑油泵相通。

进一步地，滑油泵包括滑油进口和滑油出口。

进一步地，滑油进口与气流通道部的出气口相通。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的断油装置安装在发动机的滑油系统上，进气装置与滑油泵相通，且进气装置设有可控制开闭的进气口，当起动发动机时，进气口打开，空气阻止滑油进入到滑油泵中，降低发动机的起动负载，提高发动机的起动成功率；发动机正常起动后，进气口关闭，滑油进入到滑油泵中，正常供油以供发动机正常运转。且该断油装置结构简单、拆装方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的断油装置的剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型的优选实施例提供了一种断油装置，用于安装在发动机的滑油系统上，包括进气装置10和与进气装置10相通的滑油泵20，进气装置10设有可控制开闭的进气口112。

进气装置10包括气流通道部11、控制气流通道部11通断的控制装置12、可移动地穿插在气流通道部11和控制装置12之间的连杆13。

控制装置12包括电源接头121、与电源接头121电连接的电磁线圈和电枢组件122、弹簧123，电磁线圈和电枢组件122可控制地与弹簧123相连，弹簧123再与连杆13连接。电源接头121与外界电源的通断由发动机的控制器控制。电源接头121与外界的电源相连接，为该断油装置通电。电源接头121通电后，电磁线圈和电枢组件122就会带电，电磁线圈和电枢组件122从而产生电磁力。

气流通道部11包括安装在连杆13端部的球形阀111、进气口112及出气口113；其中进气口112设置在气流通道部11的底端，球形阀111可操作地顶抵在进气口112上，出气口113与滑油泵20相通。当电源接头121不通电时，弹簧123给连杆13一个弹力，连杆13推动球形阀111顶抵进气口112，使得进气口112堵塞，因此，没有空气进入到气流通道部11内。当电源接头121通电，电磁线圈和电枢组件122产生电磁力，当电磁力大于弹簧123产生的弹力时，弹簧123收缩带动连杆13向上运动，从而使得球形阀111脱离进气口112，空气从进气口112进入到气流通道部11内，经出气口113排出到滑油泵20内。

滑油泵20包括滑油进口21和滑油出口22，其中滑油进口21与气流通道部11的出气口113相通。

当发动机的外部环境的温度较低时，起动发动机，控制器发出给电源接头121通电的信号，电源接头121通电后，电磁线圈和电枢组件122产生电磁力，由于电磁力与弹簧123产生的弹簧力方向相反，拉动弹簧123向上运动，随着带动拉杆13和球形阀111向上运动，使得球形阀111脱离进气口112，进气口112被打开，从而使得空气进入到气流通道部11内，经出气口113和滑油进口21进入到滑油泵20内，由于空气的黏度低于滑油的黏度，滑油泵20的滑油进口21将会被空气充满而不抽油，降低发动机的起动负载，使得发动机能够成功起动。当发动机起动成功后，控制器发出信号断电，拉杆13和球形阀111由于重力作用向下运动，球形阀111堵塞进气口112，滑油泵20的滑油进口21正常抽取滑油以供发动机正常运转。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的断油装置安装在发动机的滑油系统上，进气装置与滑油泵相通，且进气装置设有可控制开闭的进气口，当起动发动机时，进气口打开，空气阻止滑油进入到滑油泵中，降低发动机的起动负载，提高发动机的起动成功率；发动机正常起动后，进气口关闭，滑油进入到滑油泵中，正常供油以供发动机正常运转。且该断油装置结构简单、拆装方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种断油装置，用于安装在发动机的滑油系统上，其特征在于，包括进气装置（10）和与所述进气装置（10）相通的滑油泵（20），所述进气装置（10）设有可控制开闭的进气口（112）。

2.根据权利要求1所述的断油装置，其特征在于，所述进气装置（10）包括与所述滑油泵（20）相通的气流通道部（11）、控制所述气流通道部（11）的控制装置（12）及可移动地安装在所述气流通道部（11）和所述控制装置（12）之间的连杆（13）。

3.根据权利要求2所述的断油装置，其特征在于，所述控制装置（12）包括电源接头（121）、与所述电源接头（121）电连接的电磁线圈和电枢组件（122）、弹簧（123），所述电磁线圈和电枢组件（122）可控制地与所述弹簧（123）相连，所述弹簧（123）与所述连杆（13）连接。

4.根据权利要求3所述的断油装置，其特征在于，所述气流通道部（11）包括安装在所述连杆（13）端部的球形阀（111），所述进气口（112）设置在所述气流通道部（11）的底端，所述球形阀（111）可操作地顶抵在所述进气口（112）上。

5.根据权利要求4所述的断油装置，其特征在于，所述气流通道部（11）还包括出气口（113），所述出气口（113）与所述滑油泵（20）相通。

6.根据权利要求1所述的断油装置，其特征在于，所述滑油泵（20）包括滑油进口（21）和滑油出口（22）。

7.根据权利要求6所述的断油装置，其特征在于，所述滑油进口（21）与所述气流通道部（11）的所述出气口（113）相通。