CN202971076U - 一种汽车发动机化油器供油系统油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的是一种汽车发动机化油器供油系统油泵，包括：壳体，壳体上具有进油口和出油口，进油口和出油口通过油管连通，且油管上连接有进油阀门；设置于壳体内的动铁芯；设置于壳体内，且与动铁芯实现磁力吸附作用的磁力线圈，磁力线圈与进油阀门相连；设置于壳体内，用于实现磁力线圈复位的复位弹性装置。本实用新型通电后磁力线圈产生磁力吸动动铁芯，断电后磁力线圈磁力消除动铁芯由复位弹性装置回位，磁力线圈通反复通断电工作，进油阀门相互开关工作带动燃油进出，并向发动机供油。本实用新型将触点膜片结构改成电子活塞结构，此结构解决了触点膜片式由于电流问题造成触点易磨损，使用寿命短的根本性问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机化油器技术领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机化油器供油系统油泵。
背景技术
目前，在国内汽车发动机化油器供油系统油泵一直使用机械式触点膜片结构，但机械式触点膜片结构由于电流的问题造成触点极易磨损，以至油泵使用寿命短。
因此，如何避免机械式触点膜片结构由于电流的问题造成触点极易磨损，以至油泵使用寿命短的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车发动机化油器供油系统油泵，以避免机械式触点膜片结构由于电流的问题造成触点极易磨损，以至油泵使用寿命短的问题。
为实现上述目的，本实用新型摘穗辊提供如下技术方案：
一种汽车发动机化油器供油系统油泵，包括：
壳体，所述壳体上具有进油口和出油口，所述进油口和出油口通过油管连通，且所述油管上连接有进油阀门；
设置于所述壳体内的动铁芯；
设置于所述壳体内，且与所述动铁芯实现磁力吸附作用的磁力线圈，所述磁力线圈与所述进油阀门相连；
设置于所述壳体内，用于实现所述磁力线圈复位的复位弹性装置。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，还包括控制所述磁力线圈通断电的控制器。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述控制器设置于所述壳体的顶部。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述壳体的顶部设置有扣设于所述控制器外侧的防尘罩。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述壳体包括通过法兰连接的磁力外罩和泵壳，所述进油口和出油口设置于所述泵壳上。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述动铁芯和所述磁力线圈设置于所述磁力外罩内。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述泵壳的法兰上设有减震安装垫。
优选地，在上述汽车发动机化油器供油系统油泵中，所述复位弹性装置为复位弹簧。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车发动机化油器供油系统油泵，通电后磁力线圈产生磁力吸动动铁芯，断电后磁力线圈磁力消除动铁芯由复位弹性装置回位，磁力线圈通反复通断电工作，进油阀门相互开关工作带动燃油进出，并向发动机供油。本实用新型将触点膜片结构改成电子活塞结构，此结构解决了触点膜片式由于电流问题造成触点易磨损，使用寿命短的根本性问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车发动机化油器供油系统油泵的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵，以避免机械式触点膜片结构由于电流的问题造成触点极易磨损，以至油泵使用寿命短的问题。
下面将结合本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵的附图，对本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型汽车发动机化油器供油系统油泵的保护范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的汽车发动机化油器供油系统油泵的结构示意图。
本实用新型实施例提供的汽车发动机化油器供油系统油泵，包括壳体、进油阀门7、动铁芯3、磁力线圈5和复位弹性装置6。
其中，壳体上具有进油口9和出油口8，进油口9和出油口8通过油管连通，且油管上连接有进油阀门7，以切断和打开二者的连通状态。
动铁芯3设置于壳体内，与动铁芯3实现磁力吸附作用的磁力线圈5也设置于壳体内，且磁力线圈5与进油阀门7相连，通过磁力线圈5通电后吸住动铁芯3将进油阀门7的开关装置抬升，以实现进油阀门7的关断，相应的，磁力线圈5失电后，实现进油阀门7的开通。用于实现磁力线圈5复位的复位弹性装置6设置于壳体内。
本实用新型提供的汽车发动机化油器供油系统油泵，通电后磁力线圈产生磁力吸动动铁芯，断电后磁力线圈磁力消除动铁芯由复位弹性装置回位，磁力线圈通反复通断电工作，进油阀门相互开关工作带动燃油进出，并向发动机供油。本实用新型将触点膜片结构改成电子活塞结构，此结构解决了触点膜片式由于电流问题造成触点易磨损，使用寿命短的根本性问题。
在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括控制磁力线圈5通断电的控制器2，控制器2可设置于壳体的顶部。本实用新型与原有技术上相比因为应用了电子驱动技，更体现了产品供油的稳定性和耐用的特征。
在另一实施例中，壳体的顶部设置有扣设于控制器2外侧的防尘罩1，本实用新型通过设置防尘罩1可防止尘土落入控制器2上，以影响控制器2的功能。
在本实用新型另一实施例中，壳体包括通过法兰连接的磁力外罩4和泵壳10，进油口9和出油口8设置于泵壳10上。动铁芯3和磁力线圈5设置于磁力外罩4内。泵壳10的法兰上设有减震安装垫11，复位弹性装置6为复位弹簧。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体上具有进油口(9)和出油口(8)，所述进油口(9)和出油口(8)通过油管连通，且所述油管上连接有进油阀门(7)；
设置于所述壳体内的动铁芯(3)；
设置于所述壳体内，且与所述动铁芯(3)实现磁力吸附作用的磁力线圈(5)，所述磁力线圈(5)与所述进油阀门(7)相连；
设置于所述壳体内，用于实现所述磁力线圈(5)复位的复位弹性装置(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，还包括控制所述磁力线圈(5)通断电的控制器(2)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述控制器(2)设置于所述壳体的顶部。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述壳体的顶部设置有扣设于所述控制器(2)外侧的防尘罩(1)。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述壳体包括通过法兰连接的磁力外罩(4)和泵壳(10)，所述进油口(9)和出油口(8)设置于所述泵壳(10)上。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述动铁芯(3)和所述磁力线圈(5)设置于所述磁力外罩(4)内。
7.根据权利要求5所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述泵壳(10)的法兰上设有减震安装垫(11)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车发动机化油器供油系统油泵，其特征在于，所述复位弹性装置(6)为复位弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220459321 CN202971076U (zh) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | 一种汽车发动机化油器供油系统油泵 |
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| CN 201220459321 CN202971076U (zh) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | 一种汽车发动机化油器供油系统油泵 |
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| CN (1) | CN202971076U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104358642A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-02-18 | 浙江恒光汽车部件有限公司 | 芯轴耐磨式电磁燃油泵 |
| CN105649804A (zh) * | 2014-11-27 | 2016-06-08 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于监视燃料泵的方法 |
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2012
- 2012-09-05 CN CN 201220459321 patent/CN202971076U/zh not_active Expired - Fee Related
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