CN202896601U

CN202896601U - 铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统

Info

Publication number: CN202896601U
Application number: CN 201220554153
Authority: CN
Inventors: 宋志平
Original assignee: Intelligent System Engineering Co Ltd Of Shanghai Sinorael
Current assignee: Intelligent System Engineering Co Ltd Of Shanghai Sinorael
Priority date: 2012-10-26
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-10-26

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，包括道口列车运行检测装置（1）、交通信号灯控制装置（2）、闯红灯抓拍控制装置（3）和声光报警器（4），信号灯控制器（22）与道口列车运行检测控制器（13）连接；闯红灯抓拍控制装置包括车辆感应检测线圈（31）、摄像机（32）、辅助光源（33）、辅助支架（34）和抓拍控制器（35），车辆感应检测线圈分别安装于道口（53）两侧的停车线（54）地面下，车辆感应检测线圈输出接抓拍控制器，安装于辅助支架上的摄像机和辅助光源接抓拍控制器，抓拍控制器连接铁路道口列车运行检测控制器和信号灯控制器，铁路道口列车运行检测控制器和信号灯控制器输出接声光报警器。

Description

铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统

技术领域

本实用新型涉及一种铁路道口交通管制技术，尤其涉及一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统。

背景技术

铁路道口是铁路与道路的平面交会处，也是道路的特殊组成部分。道口安全直接关系到人民生命和道路交通、铁路运输的共同安全，是倍加重要的敏感部位。长期以来，铁路道口一直沿用人工指挥的管理手段，随着道路加宽，车流增大，车速提高，人工管理已越来越不适应发生了巨大变化的道路交通现状。每当火车来临，靠着人工来拦截车水马龙般的车流人流关闭道口，是件非常困难的事情，甚至连操作员自身安全都受到威胁，已发生过多起机动车辆因抢越道口撞翻栏门、撞死撞伤道口员的事故，甚至发生与火车相撞的严重事件，教训十分惨痛。

现有的铁路道口安装有：道口列车运行检测装置和交通信号灯控制装置，当列车来临时，列车车轮依次通过铁路接近点安装的电磁传感器，预警系统自动向道口房室内播报“列车接近，注意安全”的信息，道口员人工操控交通信号灯。由于交通信号灯只设置红灯，使熟悉道路红绿灯信号的驾驶员对于停车信号没有一个过渡过程，导致车辆停在道口规定线外，违反了道口交通规定。红灯信号的开关由内勤道口员人工操控，外勤道口工缺少配合，在红灯开亮的情况下，外勤仍在指挥车辆继续通过道口，可能造成道口交通混乱。当列车通过道口后，内勤道口员打开栏门却可能遗忘关闭红灯，也可能造成道口交通混乱。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，该系统能接受列车接近与离去信号，并与交通信号灯控制装置和闯红灯抓拍控制装置对接联动，实现开闭交通信号灯与违法抓拍的自动控制。

为了实现上述技术目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，包括道口列车运行检测装置和交通信号灯控制装置，所述道口列车运行检测装置包括传感器组和铁路道口列车运行检测控制器，传感器组分别安装在道口上下行钢轨接近点及离去点，铁路道口列车运行检测控制器与传感器组相连；所述交通信号灯控制装置包括信号灯和信号灯控制器，信号灯控制器与道口列车运行检测控制器连接，信号灯控制器控制信号灯；

所述铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统还包括闯红灯抓拍控制装置和声光报警器，所述闯红灯抓拍控制装置包括：车辆感应检测线圈、摄像机、辅助光源、辅助支架和抓拍控制器，车辆感应检测线圈分别安装于道口两侧的单向通行道停车线地面下，车辆感应检测线圈输出接抓拍控制器；单向通行道道口停车线前方装有交通灯，单向通行道道口停车线后方装有辅助支架，辅助支架上装有摄像机和辅助光源，摄像机、辅助光源控制线接抓拍控制器，摄像机输出线接抓拍控制器；抓拍控制器连接铁路道口列车运行检测控制器和信号灯控制器，铁路道口列车运行检测控制器和信号灯控制器输出接声光报警器。

所述抓拍控制器与主控制室内的控制器相连接。

所述信号灯有红、黄、绿三种灯色。

所述声光报警器包括红灯信号蜂鸣器和高音喇叭，红灯信号蜂鸣器安装在主副道口房内，高音喇叭安装在道口两侧单向通行道公路上方。

所述道口两侧各100米处的公路上分别设置提示道口电子警察监控的警示牌。

本实用新型将道口列车运行检测装置与交通信号灯控制装置及闯红灯抓拍控制装置进行系统集成，减少人为作用的干扰，实现开闭交通信号灯与闯红灯抓拍的自动控制，优化系统性能，提高工作效率，保证铁路道口交通秩序的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统结构示意图；

图2为本实用新型的电气方框图。

图中：1道口列车运行检测装置，11接近点传感器，12离去点传感器，13铁路道口列车运行检测控制器，2交通信号灯控制装置，21信号灯，22信号灯控制器，3闯红灯抓拍控制装置，31车辆感应检测线圈，32摄像机，33辅助光源，34辅助支架，35抓拍控制器，4声光报警器，41红灯信号蜂鸣器，42高音喇叭；51铁路，52公路，53道口，54停车线，55控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，包括道口列车运行检测装置1、交通信号灯控制装置2、闯红灯抓拍控制装置3和声光报警器4。

所述道口列车运行检测装置1包括传感器组11、12和铁路道口列车运行检测控制器13，传感器组11、12分别安装在道口上下行钢轨接近点及离去点，构成了接近点传感器11和离去点传感器12，接近点传感器11一般设置在距离道口2000米左右，离去点传感器12一般设置在距离道口铺面40米左右，铁路道口列车运行检测控制器13通过有线或无线方式分别与传感器组11、12相连。

所述交通信号灯控制装置2包括信号灯21和信号灯控制器22，信号灯控制器22与道口列车运行检测控制器13连接，信号灯控制器22控制信号灯21；所述信号灯有红、黄、绿三种灯色。

所述闯红灯抓拍控制装置3包括：车辆感应检测线圈31、摄像机32、辅助光源33、辅助支架34和抓拍控制器35，车辆感应检测线圈31分别安装于道口53两侧的单向通行道停车线54地面下，车辆感应检测线圈31输出接抓拍控制器35；单向通行道道口停车线54前方装有交通灯21，单向通行道道口停车线54后方装有辅助支架34，辅助支架34上装有摄像机32和辅助光源33，摄像机32、辅助光源33控制线接抓拍控制器35，摄像机32输出线接抓拍控制器35；抓拍控制器35连接铁路道口列车运行检测控制器13和信号灯控制器22，铁路道口列车运行检测控制器13和信号灯控制器22输出接声光报警器4。抓拍控制器35与主控制室内的控制器55通过有线或无线网络相连接，便于主控制室内的人员了解道口情况。

所述声光报警器4包括红灯信号蜂鸣器41和高音喇叭42，红灯信号蜂鸣器41安装在主副道口房内，以提醒道口员及时关档和开档；如红灯信号被异常触发，则蜂鸣器能立即提示道口员通过应急处理办法强行关闭红灯，防止道路交通受到误导干扰。高音喇叭42安装在道口53两侧单向通行道上方。

所述道口53两侧各100米处的公路52上分别设置提示道口电子警察监控的警示牌。

另外，在主道口房内设置信号声光同步显示装置，使内勤道口员无需外出瞭望就能掌握到室外信号灯实时工作状态，可防止信号灯工作异常而影响道路交通。在列车运行检测装置发生故障时，内勤道口员还可以通过手动按钮来控制本实用新型的信号灯和闯红灯抓拍装置运作。

本实用新型铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统的工作过程是：

参见图1和图2，当列车车轮依次通过铁路51接近点安装的电磁传感器11时，产生列车接近信号通过有线或无线方式传输到铁路道口列车运行检测控制器13内，经铁路道口列车运行检测控制器的逻辑判断后输出信号给交通信号控制器22和抓拍控制器35，交通信号控制器22控制交通信号灯21，抓拍控制器35控制闯红灯抓拍控制装置3（电子警察抓拍系统）有序运行。

同时向道口房室内播报“列车接近，注意安全”的信息，室外两个高音喇叭42也分别朝向公路52来去两个方向播报 “前方来火车，禁止通行”语音声响，道口房信号同步复视器显示列车接近、车速、距离等信息，并同步显示道路信号灯开启状况。

当列车将要驶近平交道口53时，交通信号灯控制装置2的信号灯控制器22根据该道口的具体情况，即时触发绿灯信号和延时触发红灯信号，即信号灯首先亮绿灯，然后亮黄灯，最后亮红灯；当红灯被触发点亮时，蜂鸣器41立即同步鸣响，以提示道口看守人员操作栏门关档。在交通信号红灯点亮后，闯红灯抓拍控制装置3启动。若有机动车越过停车线54闯道口53，车辆感应检测线圈31触发抓拍摄像机32，自动抓拍图片记录车牌号码，将违法信息传输至抓拍控制器35储存。

当列车驶离道口53后，铁路道口列车运行检测控制器13接收到列车驶离道口信号时，信号灯控制器22控制信号灯21从红灯经过黄灯过渡转为绿灯，即信号灯从亮红灯，转变为亮黄灯，最后亮绿灯，开放车辆通行。闯红灯抓拍控制装置3有序关闭，蜂鸣器41即停止鸣叫提示可以道口开档。绿灯适当延时一段时间熄灭。在等下一趟列车接近前，本实用新型铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统处于待机状态。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，包括道口列车运行检测装置（1）和交通信号灯控制装置（2），所述道口列车运行检测装置（1）包括传感器组（11、12）和铁路道口列车运行检测控制器（13），传感器组（11、12）分别安装在道口上下行钢轨接近点及离去点，铁路道口列车运行检测控制器（13）与传感器组（11、12）相连；所述交通信号灯控制装置（2）包括信号灯（21）和信号灯控制器（22），信号灯控制器（22）与道口列车运行检测控制器（13）连接，信号灯控制器（22）控制信号灯（21）；

其特征是：所述铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统还包括闯红灯抓拍控制装置（3）和声光报警器（4），所述闯红灯抓拍控制装置（3）包括：车辆感应检测线圈（31）、摄像机（32）、辅助光源（33）、辅助支架（34）和抓拍控制器（35），车辆感应检测线圈（31）分别安装于道口（53）两侧的单向通行道停车线（54）地面下，车辆感应检测线圈（31）输出接抓拍控制器（35）；单向通行道道口停车线（54）前方装有交通灯（21），单向通行道道口停车线（54）后方装有辅助支架（34），辅助支架（34）上装有摄像机（32）和辅助光源（33），摄像机（32）、辅助光源（33）控制线接抓拍控制器（35），摄像机（32）输出线接抓拍控制器（35）；抓拍控制器（35）连接铁路道口列车运行检测控制器（13）和信号灯控制器（22），铁路道口列车运行检测控制器（13）和信号灯控制器（22）输出接声光报警器（4）。

2.根据权利要求1所述的铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，其特征是：所述抓拍控制器（35）与主控制室内的控制器（55）相连接。

3.根据权利要求1所述的铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，其特征是：所述信号灯（21）有红、黄、绿三种灯色。

4.根据权利要求1所述的铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，其特征是：所述声光报警器（4）包括红灯信号蜂鸣器（41）和高音喇叭（42），红灯信号蜂鸣器（41）安装在主副道口房内，高音喇叭（42）安装在道口两侧单向通行道公路（52）上方。

5.根据权利要求1所述的铁路道口机动车闯红灯自动监测记录系统，其特征是：所述道口（53）两侧各100米处的公路（52）上分别设置提示道口电子警察监控的警示牌。