CN202896291U - 一种拖拉机后轮助力驱动装置 - Google Patents

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薛德宝
罗兴文
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Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机后轮助力驱动装置,目前使用的拖拉机大都采用前轮驱动,货物重量又全部集中在后轮上,导致上坡很难行使,为解决这一问题,本实用新型是将助力驱动装置安装在前驱动拖拉机升斗架(27)下面,发动机(1)的动力通过皮带(2)传送到离合器盘(3)上;液压油泵(4)与离合器盘(3)上的轴连接;油箱(6),液压油泵(4),分配阀(8),液压马达(10)依次通过油管连接,液压马达(10)将动力通过驱动齿轮(12)传递到齿轮传动箱,再传给半轴(23)。本实用新型能使小型拖拉机实现载货上坡时挂上后轮驱动装置,四轮同时驱动,即使是陡坡也能轻松行使,有效地提高了拖拉机在山地间的爬坡能力。

Description

一种拖拉机后轮助力驱动装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆辅助驱动装置,具体涉及一种拖拉机的后桥助力驱动装置。 
背景技术
我国农村使用最普遍的小型农用运输车大都是前轮驱动式拖拉机,行车时靠机头的前轮驱动,通过中间的铰接装置拖动/推动拖拉机车厢前进/后退,驱动力的大小主要是靠机头与地面的摩擦力大小决定的,由于机头的重量是一定的,当拖拉机载货时,货物重量全部集中在后轮,因此这种结构的拖拉机行驶在上坡的道路上时,就会出现后轮重前轮轻的现象,导致上坡很难行使。 
实用新型内容
为了解决现有前驱式拖拉机载重上坡难的问题,本实用新型提供了一种操作方便、传递速度快、传递效率高、结构紧凑的后轮助力驱动装置。 
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种拖拉机后轮助力驱动装置,是将助力驱动装置安装在前驱动拖拉机升斗架27下面,发动机1与离合器盘3通过皮带2连接,将发动机1的动力传送到离合器盘3上;液压油泵4与离合器盘3上的轴连接; 
油箱6,液压油泵4,分配阀8,液压马达10依次通过油管连接,液压油泵4经过油管5将油箱6内的液压油压入到前高压油管7,再由分配阀8分配到后高压油管9后,压入液压马达10经回油管11回到油箱6内,当分配阀8的压力过大时,液压油一部分通过溢油管28回流到油箱6内; 
液压马达10将动力通过驱动齿轮12传递到变速箱30,通过变速箱30将动力传给驱动半轴23;液压马达10的轴上安装有驱动齿轮12,变速箱30内的输入轴14上套装有主动齿轮13、倒转齿轮15、双联齿轮16,副轴18上套装有一级变速齿轮17、二级变速齿轮19、齿轮20;驱动齿轮12与输入轴14上的主动齿轮13啮合将动力传动到输入轴14带动倒转齿轮15、双联齿轮16;当需要后退时,倒转齿轮15滑动与倒挡齿轮29啮合;双联齿轮16可以在输入轴14上上、下滑动与一级变速齿轮17或二级变速齿轮19啮合带动副轴18,副轴18上的动力再由齿轮20传动大减速齿轮21连接差速器壳22将动力传到驱动半轴23,轮心24连接到钢圈25到最终传动到后轮26上。 
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型所述拖拉机后轮助力驱动装置,能使小型拖拉机实现载货上坡时挂上后轮驱动装置,四轮同时驱动,即使是陡坡也能轻松行使,操作方便、传递速度快、传递效率高、结构紧凑,有效地提高了拖拉机在山地间的爬坡能力。 
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。 
图2为本实用新型驱动装置示意图。 
图3为本实用新型驱动装置中变速箱的放大图。 
图中,发动机1,皮带2,离合器盘3,液压油泵4,油管5,油箱6,前高压油管7,分配阀8,后高压油管9,液压马达10,回油管11,驱动齿轮12,主动齿轮13,输入轴14,倒转齿轮15,双联齿轮16,一级变速齿轮17、二级变速齿轮19,副轴18,齿轮20,大减速齿轮21,差速器壳22,驱动半轴23,轮心24,钢圈25,后轮26,升斗架27,溢油管28,倒挡齿轮29,变速箱30。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 
实施例1:如图1~3所示,一种拖拉机后轮助力驱动装置,是将助力驱动装置安装在前驱动拖拉机升斗架27下面,发动机1与离合器盘3通过皮带2连接,将发动机1的动力传送到离合器盘3上;液压油泵4与离合器盘3上的轴连接; 
油箱6,液压油泵4,分配阀8,液压马达10依次通过油管连接,液压油泵4经过油管5将油箱6内的液压油压入到前高压油管7,再由分配阀8分配到后高压油管9后,压入液压马达10经回油管11回到油箱6内,当分配阀8的压力过大时,液压油一部分通过溢油管28回流到油箱6内; 
液压马达10将动力通过驱动齿轮12传递到变速箱30,通过变速箱30将动力传给驱动半轴23;液压马达10的轴上安装有驱动齿轮12,变速箱30内的输入轴14上套装有主动齿轮13、倒转齿轮15、双联齿轮16,副轴18上套装有一级变速齿轮17、二级变速齿轮19、齿轮20;驱动齿轮12与输入轴14上的主动齿轮13啮合将动力传动到输入轴14带动倒转齿轮15、双联齿轮16;当需要后退时,倒转齿轮15滑动与倒挡齿轮29啮合;双联齿轮16可以在输入轴14上上下滑动与一级变速齿轮17或二级变速齿轮19啮合带动副轴18,副轴18上的动力再由齿轮20传动大减速齿轮21连接差速器壳22将动力传到驱动半轴23,轮心24连接到钢圈25到最终传动到后轮26上。 

Claims (1)

1.一种拖拉机后轮助力驱动装置,其特征在于:将助力驱动装置安装在前驱动拖拉机升斗架(27)下面,发动机(1)与离合器盘(3)通过皮带(2)连接,将发动机(1)的动力传送到离合器盘(3)上;液压油泵(4)与离合器盘(3)上的轴连接; 
油箱(6),液压油泵(4),分配阀(8),液压马达(10)依次通过油管连接,液压油泵(4)经过油管(5)将油箱(6)内的液压油压入到前高压油管(7),再由分配阀(8)分配到后高压油管(9)后,压入液压马达(10)经回油管(11)回到油箱(6)内,当分配阀(8)的压力过大时,液压油一部分通过溢油管(28)回流到油箱(6)内; 
液压马达(10)将动力通过驱动齿轮(12)传递到变速箱,通过变速箱将动力传给驱动半轴(23);液压马达(10)的轴上安装有驱动齿轮(12),变速箱(30)内的输入轴(14)上套装有主动齿轮(13)、倒转齿轮(15)、双联齿轮(16),副轴(18)上套装有一级变速齿轮(17)、二级变速齿轮(19)、齿轮(20);驱动齿轮(12)与输入轴(14)上的主动齿轮(13)啮合将动力传动到输入轴(14)带动倒转齿轮(15)、双联齿轮(16);当需要后退时,倒转齿轮(15)滑动与倒挡齿轮(29)啮合;双联齿轮(16)可以在输入轴(14)上上下滑动与一级变速齿轮(17)或二级变速齿轮(19)啮合带动副轴(18),副轴(18)上的动力再由齿轮(20)传动大减速齿轮(21)连接差速器壳(22)将动力传到驱动半轴(23),轮心(24)连接到钢圈(25)到最终传动到后轮(26)上。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105015794A (zh) * 2014-04-17 2015-11-04 上海中港航空地面设备有限公司 一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构
CN110228362A (zh) * 2019-06-21 2019-09-13 力帆实业(集团)股份有限公司 后置助力装置

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