CN105015794B - 一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构 - Google Patents
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Abstract
一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构。车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接。与现有技术相比，设计的辅助驱动行走机构，采用液压驱动的方式，克服了原有传送车需用人力或牵引车驱动的缺陷，实现了整个操作过程简单，减少了人力，更无需专业的操作技术人员，安全可靠，从而降低了人力成本。
Description
技术领域
本发明一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，涉及运输机械技术领域，特别涉及机场航空地面运输机械技术领域。
背景技术
目前，国内在行李传送车行走过程中，有自行式行李传送车和拖曳式行李传送车二大类，而自行式行李传送车的操作人员需要专门培训取证上岗，操作人员的操作技术性强，成本高；现有的拖曳式行李传送车在机场远机位时需用牵引车牵引行走，到位后与飞机对接，需要通过人工推动对靠飞机，费时费力，操作也不方便。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺陷，对现有的拖曳式行李传送车加以改进，设计一种可用于拖曳式传送车辅助行走装置，采用动力驱动行驶，确保对接飞机货运舱门安全，节约人力，操作便捷的一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构。
其技术是这样实现的：包括车架、离合器盒、拉簧、离合器操纵杆、液压油管、离合器挡销、发动机、液压阀块、液压油泵、液压油箱、后桥总成、折叠拖把、操纵按钮盒、中支点轴、前轮胎总成、液压马达、大齿轮接盘、小齿轮、大齿轮在内，其特征在于：车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接，折叠拖把与后桥总成连接，折叠拖把上端固定有操纵按钮盒，液压油箱与液压油泵固定连接，所述的离合器挡销通过链条与车架连接，所述的液压油泵与液压马达之间设有液压阀块，液压阀块通过导线与操纵按钮盒中的按钮连接。
实施该技术后的明显优点和效果是：与现有技术相比，设计的辅助驱动行走机构，采用液压驱动的方式，克服了原有传送车需要通过人力或牵引车驱动的缺陷，实现了整个操作过程简单，减少了人力，更无需专业的操作技术人员，安全可靠，从而降低了人力成本。
附图说明
图1为本发明实施例的主视结构示意图，
图2为本发明实施例的A-A向的结构示意图，
其中，1-车架、2-离合器盒、3-拉簧、4-离合器操纵杆、5-液压油管、6-离合器挡销、7-发动机、8-液压阀块、9-液压油泵、10-液压油箱、11-后桥总成、12-折叠拖把、13-操纵按钮盒、14-中支点轴、15-液压马达、16-前轮胎总成、17-大齿轮接盘、18-小齿轮、19-大齿轮。
具体实施方式
以下结合附图，以行李传送车为例，对本发明作进一步描述：
见附图1、2，车架1上中间位置固定有发动机7，发动机7与液压油泵9固定连接，液压油泵9通过液压油管5与液压马达15连接，液压油箱10与液压油泵9固定连接，液压马达15通过螺栓与离合器操纵杆4固定连接，小齿轮18通过键与液压马达15连接，设在车架1上的离合器盒2内的离合器操纵杆4通过中支点轴14与车架1活络连接，离合器操纵杆4一端通过拉簧3与车架1连接，大齿轮19通过大齿轮接盘17与前轮胎总成16左侧的前桥轮毂连接，折叠拖把12与后桥总成11连接，折叠拖把12上端固定有操纵按钮盒13，所述的离合器挡销6通过链条与车架1连接，所述的液压油泵9与液压马达15之间设有液压阀块8，液压阀块8通过导线与操纵按钮盒13中的按钮连接。
见附图1、2，使用该传送车前进时，首先旋转离合器挡销6使其拖尾至水平位置，将其拔出；逆时针推动离合器操纵杆4达5°，然后插上离合器挡销6，旋转离合器挡销6使其拖尾向下锁定，使小齿轮18与大齿轮19啮合；然后启动发动机7，按下操纵按钮盒13上的前进按钮，液压阀块8接通油路，发动机7带动液压油泵9旋转，使液压马达15正转，带动小齿轮18正转，从而驱动与之啮合的大齿轮19旋转，带动轮胎总成16旋转，从而驱动传送车前进，到达指定位置时，按下停止按钮，液压马达15旋转，使小齿轮18，大齿轮19停止转动，整车停止；此时，手工旋转离合器挡销6，使其拖尾至水平位置，拔出离合器挡销6，顺时针旋转离合器操纵杆4，带动液压马达15上的小齿轮18与大齿轮19分离，将离合器挡销6插入能使液压马达15的上小齿轮18与大齿轮19分离的位置，进行行李传送，传送完成后，可以驱离传送车。
如传送车需后退时，在小齿轮18与大齿轮19啮合的情况下，按下后退按钮，发动机7带动液压油泵9驱动液压马达15反向旋转，传送车后退，按下停止按钮，液压马达15停转，使小齿轮18，大齿轮19停止转动，整车停止，再将离合器挡销6插入能使液压马达15上的小齿轮18与大齿轮19分离的位置，进行行李传送，传送完成后，可以驱离传送车。
Claims (4)
1.一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，包括车架、离合器盒、拉簧、离合器操纵杆、液压油管、离合器挡销、发动机、液压阀块、液压油泵、液压油箱、后桥总成、折叠拖把、操纵按钮盒、中支点轴、液压马达、前轮胎总成、大齿轮接盘、小齿轮、大齿轮在内、其特征在于：车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接，折叠拖把与后桥总成连接。
2.根据权利要求1所述的一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，其特征在于：所述的折叠拖把上端固定有操纵按钮盒。
3.根据权利要求1所述的一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，其特征在于：所述的离合器挡销通过链条与车架连接。
4.根据权利要求1所述的一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，其特征在于：所述的液压油泵与液压马达之间设有液压阀块，液压阀块通过导线与操纵按钮盒中的按钮连接。
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