CN202886932U - 教学用机床遥控紧急停车装置 - Google Patents

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Abstract

一种教学用机床遥控紧急停车装置，包括车床电机、电机供电电路、控制器和遥控器，控制器与遥控器之间通过无线电连接，控制器串联连接在车床电机与电机供电电路之间。本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点：结构合理、制作容易、安装方便，能遥控操作车床迅速停机，有效避免事故发生，有利于安全教学。

Description

教学用机床遥控紧急停车装置
技术领域
本实用新型涉及机床教学紧急保护技术领域，具体涉及一种教学用机床遥控紧急停车装置。
背景技术
车工学习是职业学院内主要学科之一，学生在学习车床加工时，难免出现一些错误或失误；有些操作错误或失误一旦发生必须迅速停车，否则有可能造成重大损失或人员伤亡。目前，为避免此类事故发生，往往老师在一旁监督进行，当发现事故苗头时，老师迅速按动停车按钮，以此来防止事故发生。但这种紧急措施，由于老师教学时，身处不一定在车床停机按钮附近，往往停机滞后，事故一旦发生既给学校带来损失，又会给学生带来伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种教学用机床遥控紧急停车装置。
其技术方案是：包括车床电机、电机供电电路、控制器和遥控器，控制器与遥控器之间通过无线电连接，控制器串联连接在车床电机与电机供电电路之间。所述控制器由遥控接收电路、电阻、三极管、二极管、中间继电器、稳压电路、运转接触器、刹车接触器和时间继电器组成，电机供电电路中的三根相线通过运转接触器触点与车床电机相连接，运转接触器触点上并联反相连接的刹车接触器触点；电机供电电路中的一相线上分别与稳压电路的一输入端、时间继电器常闭触点的一端及中间继电器触点的动端相连接，电机供电电路中的另一相线上分别与稳压电路的另一输入端、运转接触器的一端、刹车接触器的一端及时间继电器的一端相连接，运转接触器的另一端与中间继电器触点的常闭端相连接，刹车接触器的另一端与时间继电器常闭触点的另一端相连接，时间继电器的另一端与中间继电器触点的常开端相连接；稳压电路的正输出端与中间继电器的一端、二极管的负极及遥控接收电路的正电源端相连接，遥控接收电路的输出端通过电阻与三极管的基极相连接，三极管的集电极与二极管的正极及中间继电器的另一端相连接，稳压电路的负输出端与三极管的发射极及遥控接收电路的负电源端相连接。
其中，所述时间继电器的控制时间为0.1秒—2秒。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点：结构合理、制作容易、安装方便，能遥控操作车床迅速停机，有效避免事故发生，有利于安全教学。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种教学用机床遥控紧急停车装置包括车床电机5、电机供电电路4、控制器2和遥控器1，控制器2与遥控器1之间通过无线电3连接，控制器2串联连接在车床电机5与电机供电电路4之间。所述控制器2由遥控接收电路21、电阻22、三极管23、二极管24、中间继电器25、稳压电路26、运转接触器27、刹车接触器29和时间继电器28组成，电机供电电路4中的三根相线通过运转接触器触点27-1与车床电机5相连接，运转接触器触点27-1上并联反相连接的刹车接触器触点29-1；电机供电电路4中的一相线上分别与稳压电路26的一输入端、时间继电器常闭触点28-1的一端及中间继电器触点25-1的动端相连接，电机供电电路4中的另一相线上分别与稳压电路26的另一输入端、运转接触器27的一端、刹车接触器29的一端及时间继电器28的一端相连接，运转接触器27的另一端与中间继电器触点25-1的常闭端相连接，刹车接触器29的另一端与时间继电器常闭触点28-1的另一端相连接，时间继电器28的另一端与中间继电器触点25-1的常开端相连接；稳压电路26的正输出端与中间继电器25的一端、二极管24的负极及遥控接收电路21的正电源端相连接，遥控接收电路21的输出端通过电阻22与三极管23的基极相连接，三极管23的集电极与二极管24的正极及中间继电器25的另一端相连接，稳压电路26的负输出端与三极管23的发射极及遥控接收电路21的负电源端相连接。其中，所述时间继电器28的控制时间为0.1秒—2秒。
使用时，当发生危险时，老师按动遥控器1即可，此时，遥控接收电路21接收到信号，中间继电器25吸合，切断运转接触器27的电源，接通时间继电器28电源，同时刹车接触器29通过时间继电器常闭触点28-1得电吸合，经时间继电器28延时后断开，完成车床电机5的刹车。

Claims (2)

1.一种教学用机床遥控紧急停车装置，包括车床电机、电机供电电路、控制器和遥控器，控制器与遥控器之间通过无线电连接，控制器串联连接在车床电机与电机供电电路之间，其特征在于：所述控制器由遥控接收电路、电阻、三极管、二极管、中间继电器、稳压电路、运转接触器、刹车接触器和时间继电器组成，电机供电电路中的三根相线通过运转接触器触点与车床电机相连接，运转接触器触点上并联反相连接的刹车接触器触点；电机供电电路中的一相线上分别与稳压电路的一输入端、时间继电器常闭触点的一端及中间继电器触点的动端相连接，电机供电电路中的另一相线上分别与稳压电路的另一输入端、运转接触器的一端、刹车接触器的一端及时间继电器的一端相连接，运转接触器的另一端与中间继电器触点的常闭端相连接，刹车接触器的另一端与时间继电器常闭触点的另一端相连接，时间继电器的另一端与中间继电器触点的常开端相连接；稳压电路的正输出端与中间继电器的一端、二极管的负极及遥控接收电路的正电源端相连接，遥控接收电路的输出端通过电阻与三极管的基极相连接，三极管的集电极与二极管的正极及中间继电器的另一端相连接，稳压电路的负输出端与三极管的发射极及遥控接收电路的负电源端相连接。
2.根据权利要求1所述的教学用机床遥控紧急停车装置，其特征在于：所述时间继电器的控制时间为0.1秒—2秒。
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DE102019115793A1 (de) * 2019-06-11 2020-12-17 Volocopter Gmbh Verfahren und Flugsystem zur Notfallabschaltung eines Fluggeräts mit zumindest einem elektrischen Flugantrieb

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