CN202884016U - 汽车半轴总成的后桥轮边内密封结构 - Google Patents
汽车半轴总成的后桥轮边内密封结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车半轴总成的后桥轮边内密封结构,包括半轴、轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈、油封和接盘,其特征是:半轴的密封轴颈直径为φ40m6,在密封颈的后面通过锥面联接阶梯轴颈,阶梯轴颈直径为φ38m6,锥面呈20°斜角,油封衬套内孔直径为φ38M6。本实用新型的有益效果是:最大限度地避免由于结构问题造成的密封部位接触质量的下降,在压装过盈配合的零件时,避免划伤半轴的密封颈,保证密封效果,防止后桥齿轮油沿该处泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻型汽车后桥总成,特别是一种改进后桥轮边内密封结构的半轴总成。
背景技术
传统的轻型汽车后桥总成,其半浮式后桥轮边的内密封结构,一般采用在后桥壳接盘的油封座孔中安放油封,油封内唇与压装在半轴上的油封衬套外颈接触,这些部位接触质量的好坏决定密封效果。
半轴上的轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈,都要先于油封衬套压装于半轴上,且轴承、挡圈、垫、齿圈及油封衬套的内孔与半轴轴颈为相同基本尺寸的过盈配合。此种结构,即便是配合部位的尺寸精度、形状精度、粗糙度及相应零件的结构如何设计保证,在装配时也易造成半轴的密封颈出现划痕,使得该部位的接触质量下降,影响密封效果,从而造成后桥齿轮油沿该处泄漏。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述传统内密封结构的缺陷,提供一种改进后桥轮边内密封结构的后桥总成,最大限度地避免由于结构问题造成的密封部位接触质量的下降,在压装过盈配合的零件时,避免划伤半轴的密封颈,保证密封效果,防止后桥齿轮油沿该处泄漏。
本实用新型采用的技术方案是:包括半轴、轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈、油封和接盘,其特征是:半轴的密封轴颈直径为φ40m6,在密封颈的后面通过锥面联接阶梯轴颈,阶梯轴颈直径为φ38m6,锥面呈20°斜角,油封衬套内孔直径为φ38M6。
本实用新型的有益效果是:最大限度地避免由于结构问题造成的密封部位接触质量的下降,在压装过盈配合的零件时,避免划伤半轴的密封颈,保证密封效果,防止后桥齿轮油沿该处泄漏。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中零部件序号:轴承1,挡圈2,卡簧3,垫4,齿圈5,油封6,接盘7,油封衬套8,半轴9。
具体实施方式
见图1,具体结构如下:在半轴9上设置密封轴颈B和C,密封轴颈B和C的直径R1为φ40m6(φ40m6为国家标准中直径为40mm的公差配合偏差代号),密封轴颈B和C之间设置环槽,在环槽内组装卡簧3,在密封轴颈B的后面通过锥面联接阶梯密封轴颈A,锥面呈20°斜角,阶梯密封轴颈A直径R2为φ38m6(φ38m6为国家标准中直径为38mm的公差配合偏差代号)。
在密封轴颈C上组装轴承1和挡圈2,在密封轴颈B上组装垫4和挡圈5,在密封轴颈A上组装油封衬套8,油封衬套8内孔直径为φ38M6(φ38m6为国家标准中直径为38mm的公差配合偏差代号),油封衬套8与接盘7的油封座孔之间组装油封6。
Claims (1)
1.一种汽车半轴总成的后桥轮边内密封结构,包括半轴、轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈、油封和接盘,其特征是:半轴的密封轴颈直径为φ40m6,在密封颈的后面通过锥面联接阶梯轴颈,阶梯轴颈直径为φ38m6,锥面呈20°斜角,油封衬套内孔直径为φ38M6。
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