CN202865697U - 道砟减振垫 - Google Patents
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Abstract
道砟减振垫，包括道砟减振垫本体，道砟减振垫本体包含起支撑作用的嵌丝垫和设置在嵌丝垫上的凸起部分,半圆形凸起部分顶部的圆面设置成一个平面。本实用新型的道砟减振垫，在嵌丝垫的内部设置纤维布的夹层，延长了本实用新型的使用寿命，顶部为平面的半圆形凸起部分，达到较好的减振效果，道砟减振垫的厚度整体设计为27mm，在达到实用效果的同时，也节约了材料，结构简单，十分实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路建材领域，具体来说是道砟减振垫。
背景技术
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。
轨道作为铁路路线的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上。
铺设轨道的时候，轨道为钢性材料，轨枕为石材，钢轨直接与轨枕接触，在列车行驶在轨道上的时候，往往对轨道会造成较大的磨损，现有技术中采用的道砟减振垫，由于结构设置不合理，使用寿命较短，达不到实用的效果。
因此，特备需要一种道砟减振垫，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中道砟减振垫设计不够合理，使用寿命短的缺陷，提供道砟减振垫来解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
道砟减振垫，包括道砟减振垫本体，其特征在于：所述道砟减振垫本体包含起支撑作用的嵌丝垫和设置在嵌丝垫上的凸起部分。
在本实用新型中，所述凸起部分为半圆形的凸起部分，所述半圆形凸起部分顶部的圆面设置成一个平面。
在本实用新型中，所述道砟减振垫本体的厚度为25mm－30mm。
在本实用新型中，所述道砟减振垫本体的整体厚度27mm。
在本实用新型中，所述嵌丝垫的厚度为10mm，所述凸起部分的厚度为17mm。
在本实用新型中，所述嵌丝垫的外部为橡胶材料的结构，所述嵌丝垫的内部设置有带纤维布的夹层。
在本实用新型中，所述嵌丝垫的内部设置带纤维布夹层的数量为两个。
在本实用新型中，所述嵌丝垫内部设置的带纤维布的夹层的厚度为1mm。
本实用新型的道砟减振垫，与现有产品相比，通过在嵌丝垫的内部设置纤维布的夹层，延长了本实用新型的使用寿命，顶部为平面的半圆形凸起部分，达到较好的减振效果，道砟减振垫的厚度整体设计为27mm，在达到实用效果的同时，也节约了材料，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为嵌丝垫的结构示意图。
图3为图1的俯视图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
参见图1，道砟减振垫，包括道起减振作用的砟减振垫本体100，道砟减振垫本体100包含起支撑作用的嵌丝垫110和设置在嵌丝垫 110上用于减振的的凸起部分120。
凸起部分120为半圆形的凸起部分120，半圆形凸起部分120顶部的圆面121设置成一个平面，达到均匀受力的目的。
道砟减振垫本体100的厚度为25mm－30mm，达到多元化生产的目的。
道砟减振垫本体100的整体厚度27mm，为本实用新型较佳的一个实施方式。
嵌丝垫110的厚度为10mm，凸起部分120的厚度为17mm，为本实用新型较佳的一个实施方式。
嵌丝垫110的外部为橡胶材料的结构，嵌丝垫110的内部设置有带纤维布的夹层111。
嵌丝垫110的内部设置带纤维布夹层111的数量为两个，达到较好的使用效果。
嵌丝垫110内部设置的带纤维布的夹层111的厚度为1mm，达到较好的实用效果。
在设计道砟减振垫的时候，道砟减振垫本体100的整体厚度为25mm-30mm，道砟减振垫本体100厚度为27mm的时候，嵌丝垫110的厚度为10mm，凸起部分120的厚度为17mm，此时嵌丝垫110与凸起部分120高度的比例为10:17的比例，此时所叙述的嵌丝垫110与凸起部分120的比例和嵌丝垫110的整体高度，只是其中的一种实施方式，本实用新型嵌丝垫110与凸起部分120的比例还可以设置为9:17或10.5:17或10:16或10:16.5等正负为3的比例范围内，此范围内设计的道砟减振垫均为本实用新型较佳的实施方式，在此不再详述。
在使用的时候，道砟减振垫铺设在钢轨与道枕之间，避免了钢性材料与石材的直接接触，道砟减振垫的嵌丝垫110上设置凸出部分120，在列车经过的时候，也达到有效减振的目的。
本实用新型的道砟减振垫，与现有产品相比，通过在嵌丝垫110的内部设置纤维布的夹层111，延长了本实用新型的使用寿命，顶部为平面121的半圆形凸起部分120，达到较好的减振效果，道砟减振垫的厚度整体设计为27mm，在达到实用效果的同时，也节约了材料，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.道砟减振垫，包括道砟减振垫本体，其特征在于：所述道砟减振垫本体包含起支撑作用的嵌丝垫和设置在嵌丝垫上的凸起部分。
2.根据权利要求1所述的道砟减振垫，其特征在于：所述凸起部分为半圆形的凸起部分，所述半圆形凸起部分顶部的圆面设置成一个平面。
3.根据权利要求1所述的道砟减振垫，其特征在于：所述道砟减振垫本体的厚度为25mm-30mm。
4.根据权利要求1所述的道砟减振垫，其特征在于：所述道砟减振垫本体的整体厚度27mm。
5.根据权利要求4所述的道砟减振垫，其特征在于：所述嵌丝垫的厚度为10mm，所述凸起部分的厚度为17mm。
6.根据权利要求1所述的道砟减振垫，其特征在于：所述嵌丝垫的外部为橡胶材料的结构，所述嵌丝垫的内部设置有带纤维布的夹层。
7.根据权利要求6所述的道砟减振垫，其特征在于：所述嵌丝垫的内部设置带纤维布夹层的数量为两个。
8.根据权利要求7所述的道砟减振垫，其特征在于：所述嵌丝垫内部设置的带纤维布的夹层的厚度为1mm。
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| CN 201220379772 CN202865697U (zh) | 2012-08-01 | 2012-08-01 | 道砟减振垫 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107366200A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-11-21 | 华东交通大学 | 一种颗粒阻尼耗能减振道砟垫 |
| CN111594415A (zh) * | 2019-02-21 | 2020-08-28 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 减振垫、压缩机组件及制冷设备 |
| CN114214877A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-03-22 | 中铁一局集团有限公司 | 一种高速铁路道床施工方法 |
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| CN107366200B (zh) * | 2017-08-03 | 2023-08-15 | 华东交通大学 | 一种颗粒阻尼耗能减振道砟垫 |
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