CN202863694U - 液压制动刹车卡钳的侧盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压制动刹车卡钳的侧盖，与一活塞共同定义一容纳刹车液的腔室，该侧盖包含有一盖体及一散热单元，盖体具有一内表面及一外表面，内表面实质面向活塞的方向而供直接接触刹车液，外表面则是实质面向相反于活塞的方向，该散热单元则设于外表面，用以增加散热面积，具有受风面积大且路径短的特性，故可达成较佳的散热功效。

Description

液压制动刹车卡钳的侧盖

技术领域

本实用新型关于一种液压制动刹车卡钳，特别是关于一种液压制动刹车卡钳的侧盖，可提供散热功能。

背景技术

部分自行车是利用液压刹车系统来实现减速目的，其中该液压刹车系统于作用时，其来令片会因夹抵、摩擦轮圈的刹车面或刹车碟盘而迅速升温，一旦系统内的任一元件的温度超出工作温度，则可能发生热衰竭现象而降低或丧失刹车功能。

为了避免液压刹车系统发生热衰竭，以往是利用一连接于来令片的散热鳍而增加来令片的散热面积，进而降低来令片本身的温度。这样的设计仅可降低来令片的温度，且来令片所受空间局限性较大，其散热部位经常位于其刹车卡钳的背风处，以致散热效率不明显。此外，来令片所产生的热量同时会导入液压刹车系统的刹车液，造成刹车液长期使用后容易高温劣化，甚至沸腾，现有散热鳍的结构并不能解决前述的问题。

实用新型内容

有鉴于前述缺点，本实用新型的主要目的是提供一种能达成降低刹车液温度功能的液压制动刹车卡钳的侧盖。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种液压制动刹车卡钳的侧盖，与一活塞共同定义一容纳刹车液的腔室，该侧盖包含有一盖体及至少一散热单元，盖体具有一内表面及一外表面，内表面是面向活塞的方向而供直接接触刹车液，外表面则是面向相反于活塞的方向，散热单元则是设于外表面。

其中，该散热单元包括多个柱状鳍朝相反于该活塞的方向延伸。

其中，该散热单元包括一导流凸缘，该导流凸缘是呈圆筒状并朝相反于该活塞的方向延伸。

其中，所述柱状鳍为环状排列于该导流凸缘外围，于各该柱状鳍与导流凸缘之间具有一间隙。

其中，各该柱状鳍在该相反于该活塞的方向较该导流凸缘突出。

其中，各相邻柱状鳍之间的间距为固定。

其中，该盖体具有一外环部位于其外表面并环绕所述柱状鳍，各该柱状鳍在该相反于该活塞的方向较该外环部突出。

其中，该外环部具有多个各别对应所述柱状鳍的凹陷。

本实用新型的有益效果：通过在盖体设置散热单元而增加其散热面积，并具有较大的受风面积，且直接接触刹车液而有散热路径较短的优点，因此本实用新型可达成较佳的散热功效，可用以直接降低刹车液的温度，用以弥补原有液压刹车系统于散热效能的不足。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例应用于液压刹车系统的立体图。

图2是本实用新型较佳实施例应用于液压刹车系统的分解图。

图3是本实用新型较佳实施例应用于液压刹车系统的剖视图。

图4是本实用新型较佳实施例的立体图。

图5是本实用新型较佳实施例的剖面图。

主要元件符号说明

刹车卡钳10        内表面31

本体11            外表面32

活塞12            外环部33

来令片13          凹陷34

侧盖14            散热单元40

腔室15            柱状鳍41

刹车碟盘20        导流凸缘42

盖体30            间隙43

具体实施方式

首先，请参考图1至图3，所绘示者为一液压刹车系统的局部。液压刹车系统包括一液压制动刹车卡钳10(下称刹车卡钳)，刹车卡钳10包括一本体11、二活塞12、二受活塞12带动的来令片13以及一本实用新型的侧盖14设于本体11平行于刹车碟盘20的外侧面，于侧盖14与其中一活塞12之间定义有一腔室15供注入刹车液。本实施例中，受二来令片13夹持者为设于自行车轮轮轴(未绘示)的刹车碟盘20，但本领域具有通常知识者可理解刹车卡钳10亦可经适当修饰后改用以直接夹抵于轮圈的刹车面。有关液压刹车系统的其余部分及其作动原理并非本实用新型的重点，且属于现有技艺的范畴，于此不另加说明。

请接着参考图4、图5，所绘示者为本实用新型侧盖的较佳实施例。侧盖14具有一盖体30及一散热单元40，盖体30具有一内表面31、一外表面32及一外环部33位于该外表面32，散热单元40设于盖体30的外表面32，而外环部33则环绕散热单元40设置，且散热单元40在相反于活塞12的方向较外环部33突出，用以增加直接受风面积。

其中，该内表面31是指盖体30实质面向该活塞12的方向而供直接接触刹车液，所述「面向该活塞12的方向」是指面向与侧盖14共同定义腔室15的活塞12，以活塞12夹抵刹车碟盘20的作动方向为较佳。另外，外表面32是指盖体30实质面向相反于活塞12的方向，其中活塞12的定义与前述者同，而所述「相反于该活塞12的方向」以活塞12与刹车碟盘20脱离夹抵关系的作动方向为较佳。

该散热单元40包括多个柱状鳍41及一呈圆筒状的导流凸缘42，柱状鳍41及导流凸缘42皆朝该相反于该活塞12的方向延伸，柱状鳍41是环状排列于该导流凸缘42外围，且各相邻柱状鳍41之间的间距为固定，于各柱状鳍41与导流凸缘42之间具有一间隙43，且外环部33亦具有多个各别对应柱状鳍41的凹陷34，由此令空气可较均匀地流通于散热单元40内，同时作为旋动该侧盖14的工具插入孔；需说明的是，导流凸缘42的设计主要是为了平衡流经各柱状鳍41周围的空气流量，且其本身亦兼具有散热功能。又柱状鳍41在该相反于活塞12的方向较该导流凸缘42突出，以进一步增加柱状鳍41的直接受风面积。

基于上述说明可知，由于散热鳍的位置是位于盖体与刹车液接触面的反面，具有传导面积大与散热路径短的优点，因此本实用新型可有效传导并逸散导入刹车液的热能；除此之外，本实用新型散热鳍的延伸方向是横向突伸而可于自行车行进时直接受风，其受风面积明显大于位于背风处的来令片散热件。因此，本实用新型的侧盖可降低刹车液的温度，并可避免或至少减缓液压刹车系统热衰竭的可能，以弥补现有来令片散热结构的不足。

由上所述者仅为本实用新型的较佳实施例，实际上本实用新型的侧盖也可做局部结构上的改变，例如散热单元除可采用柱状鳍之外，其它如针状或片状的散热鳍亦为可行的实施方式，或可不设置导流凸缘而改以其它排列方式提升各部位的散热均匀度，举凡此等未超脱本实用新型精神所做成的简易结构润饰或变化，仍应属于本实用新型意欲保护的范畴。

Claims (8)

1.一种液压制动刹车卡钳的侧盖，该侧盖是供安设于一液压制动刹车卡钳本体的一外侧面，且于该液压制动卡钳具有一活塞与该侧盖共同定义有一腔室供注入刹车液，其特征在于，该侧盖包含有：

一盖体，具有一内表面及一外表面，该内表面面向该活塞的方向而供直接接触刹车液，该外表面则面向相反于该活塞的方向；以及

一散热单元，设于该盖体外表面。

2.如权利要求1所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，该散热单元包括多个柱状鳍朝相反于该活塞的方向延伸。

3.如权利要求2所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，该散热单元包括一导流凸缘，该导流凸缘是呈圆筒状并朝相反于该活塞的方向延伸。

4.如权利要求3所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，所述柱状鳍为环状排列于该导流凸缘外围，于各该柱状鳍与导流凸缘之间具有一间隙。

5.如权利要求3所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，各该柱状鳍在该相反于该活塞的方向较该导流凸缘突出。

6.如权利要求2所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，各相邻柱状鳍之间的间距为固定。

7.如权利要求2所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，该盖体具有一外环部位于其外表面并环绕所述柱状鳍，各该柱状鳍在该相反于该活塞的方向较该外环部突出。

8.如权利要求7所述液压制动刹车卡钳的侧盖，其特征在于，该外环部具有多个各别对应所述柱状鳍的凹陷。

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