CN202851886U - 一种变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速器，属于机械技术领域。它解决了现有的无级变速器主动轮中滚珠易磨损变形、使用寿命易受影响的问题。本变速器包括主固定轮和轴向固定在其上的主滑动轮，主滑动轮与主固定轮之间具有滑套，主滑动轮内还设有压力板，压力板与主滑动轮之间具有滚珠，滚珠上具有能与压板和主滑动轮平面接触的接触面。本变速器具有滚珠不易磨损变形、传动效率可靠、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种变速器。
背景技术
无级变速器指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它可以自由改变传动比，即速比变化是连续不断的、从而实现全程无级变速。无级变速器主要由主动轮组件、从动轮组件、传动皮带以及离合器组成。主动轮组件与从动轮组件都是由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与传动皮带啮合。发动机输出轴输出的动力传递至主动轮，然后通过V型传动皮带传递至从动轮。
发动机启动后通过曲轴带动主动轮组件中的固定盘以及可动盘上的定位板旋转，由定位板带动主动轮组件中的可动盘旋转，可动盘内的离心滚珠旋转产生离心力，从而将主动轮组件的可动盘推到相应的位置，使主动轮开合，而从动轮组件中的可动盘随着主动轮的开合而调整位置，从而改变了主、从动轮的工作直径，即是使主、从动轮的接触半径同时改变，以改变传动比，达到无级变速目的。
然而，目前无级变速器主动轮可动盘中使用的离心滚珠为均圆柱形，在主动轮可动盘转动过程中圆柱形离心滚珠与主动轮可动盘以及主动轮可动盘上的定位板均为线接触，因此容易造成离心滚珠的外圆磨损，离心滚珠磨损后变形，影响其正常的使用寿命，容易使主动轮可动盘在发动机转速改变后无法正确地调整到相应的位置，使发动机输出传到车辆行驶机构功率、转速下降。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种滚珠不易磨损变形、传动效率可靠的变速器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种变速器，包括主固定轮和轴向固定在其上的主滑动轮，所述主滑动轮与主固定轮之间具有滑套，所述主滑动轮内还设有压力板，上述压力板与主滑动轮之间具有滚珠，其特征在于，所述滚珠上具有能与压板和主滑动轮平面接触的接触面。
本变速器在工作时，发动机曲轴带动主固定轮以及主滑动轮上的压力板转动，压力板带动主滑动轮转动，主滑动轮内的滚珠在随着主滑动轮的旋转过程中产生离心力。在发动机转速发生变化时，主滑动轮内的滚珠推动主滑动轮至相应的位置，主动轮的工作直径从而改变。由于滚珠与压板及主滑动轮之间均为平面接触，因此在使用过程中滚珠的磨损较少，滚珠不易变形，避免了发动机输出传递至汽车行驶机构的功率及转速受滚珠变形而引起的影响。
在上述的变速器中，所述主滑动轮上具有呈环形凹入的定位槽，上述的滚珠位于压力板与定位槽之间的腔体处。
在上述的变速器中，所述压力板与定位槽之间具有润滑油脂。润滑油脂起到润滑作用，同时也可起到防锈作用。
在上述的变速器中，所述滚珠上具有三个接触面：接触面一、接触面二和接触面三，所述接触面一和接触面二为平面且分别抵靠于定位槽的两内侧，所述接触面三为平面且当接触面一和接触面二分别以平面方式抵靠于定位槽两内侧时接触面三也以平面接触方式抵靠在压力板内侧。
与现有技术相比，本变速器将滚珠与压板和主滑动轮接触的面均设置为平面，使得滚珠在旋转过程中受到的磨损较少，滚珠不易产生变形，使用寿命更长，也保证了输出轴输出的转速更加稳定。
附图说明
图1是本变速器工作在怠速状态时的结构示意图。
图2是本变速器工作在中高速状态时的结构示意图。
图中，1、主固定轮；2、主滑动轮；3、滑套；4、压力板；5、滚珠；6、定位槽；7、接触面一；8、接触面二；9、接触面三。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，一种变速器，包括主固定轮1和轴向固定在主固定轮1上的主滑动轮2，主固定轮1与主滑动轮2之间设有滑套3，主固定轮1和主滑动轮2构成了变速器的主动轮。主滑动轮2内设有压力板4，压力板4与主滑动轮2之间具有滚珠5，滚珠5上具有能与压板和主滑动轮2平面接触的接触面。
主滑动轮2上具有呈环形凹入的定位槽6，压力板4与定位槽6之间具有润滑油脂，滚珠5位于压力板4与定位槽6之间的腔体处。滚珠5上具有三个平面接触面：接触面一7、接触面二8和接触面三9。接触面一7和接触面二8分别抵靠于定位槽6的两内侧，而接触面三9在接触面一7和接触面二8分别以平面方式抵靠于定位槽6两内侧时，接触面三9也以平面接触方式抵靠在压力板4内侧。
发动机启动后，发动机曲轴带动主固定轮1和压力板4转动，压力板4带动主滑动轮2旋转，主滑动轮2旋转时带动定位槽6内的滚珠5在旋转中产生离心力，并在该离心力的作用下，滚珠5推动主滑动轮2移动。发动机转速改变后，在滚珠5的推力作用下，主滑动轮2被推动到相应的位置，主动轮的直径发生变化，随着变速器从动轮的直径也发生变化，传动比以及转速便发生改变。
由于本变速器中滚珠5与压板及主滑动轮2之间均为平面接触，因此在旋转过程中，滚珠5不易产生磨损和变形，延长了滚珠5的使用寿命，同时保证了发动机的输出功率能够正常传递和输出，由输出轴输出的转速更稳定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种变速器，包括主固定轮（1）和轴向固定在其上的主滑动轮（2），所述主滑动轮（2）与主固定轮（1）之间具有滑套（3），所述主滑动轮（2）内还设有压力板（4），上述压力板（4）与主滑动轮（2）之间具有滚珠（5），其特征在于，所述滚珠（5）上具有能与压板和主滑动轮（2）平面接触的接触面。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述的主滑动轮（2）上具有呈环形凹入的定位槽（6），上述的滚珠（5）位于压力板（4）与定位槽（6）之间的腔体处。
3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述的压力板（4）与定位槽（6）之间具有润滑油脂。
4.根据权利要求1或2或3所述的变速器，其特征在于，所述的滚珠（5）上具有三个接触面：接触面一（7）、接触面二（8）和接触面三（9），所述接触面一（7）和接触面二（8）为平面且分别抵靠于定位槽（6）的两内侧，所述接触面三（9）为平面且当接触面一（7）和接触面二（8）分别以平面方式抵靠于定位槽（6）两内侧时接触面三（9）也以平面接触方式抵靠在压力板（4）内侧。
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