CN204300260U - 螺旋导向无级变速离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋导向无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，移动盘的端部固定设置有径向销，径向销上设置有滚轮，固定盘上设置有导向块，导向块上设置有螺旋形导向斜面；主动轮组合还包括设置同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。本实用新型螺旋导向无级变速离合器，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，使移动轮和传动带之间摩擦力小，传动带磨损小，寿命长；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，使车辆起步平稳性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动机构，特别涉及一种无级变速离合器。
背景技术
通常,无级变速离合器包括主动轮组合、从动轮组合和传动带，主动轮组合与发动机曲轴连接，当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，将动力输出。
其中从动轮组合包括移动盘和固定盘，传动带位于移动盘和固定盘之间，在变速过程中，传动带推动移动盘沿从动轴轴向移动，以改变传动带在动盘和固定盘上的径向位置，实现变速。
现有技术中的无级变速离合器，在变速过程中移动盘只做轴向移动，这使得传动带在移动盘和固定盘上沿径向移动过程中摩擦阻力大，进而导致传动带磨损速度快，使用寿命短。
并且现有技术中的无级变速装置存在车辆起动平稳性差的缺点，原因在于：现有的螺旋导向无级变速离合器，当主动轮转速处于怠速状态时，传动带处于主动轴的轴套上，传动带静止不动，进而从动轮也处于静止不动状态；当车辆由怠速转为起步加速时，传动带才与主动轮接触将动力传递给从动轮，从动轮直接由初始转速为零转为加速起步状态，从动轮速度变化大且突然，使得会产生严重的抖动现象，造成车辆起步平稳性差。并且在起步过冲中，静止的皮带和高速转动的主动轮接触，皮带容易打滑、出现磨损严重问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种螺旋导向无级变速离合器，以解决 现有摩托车无极变速离合器在变速过程中传动带摩擦磨损严重、起步平稳性差等问题。
本实用新型螺旋导向无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上；所述从动轮组合包括从动轴、固定在从动轴上的固定盘和通过滑动轴承套在从动轴上的移动盘；
所述移动盘的端部固定设置有径向销，所述径向销上设置有滚轮，所述固定盘上设置有导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面；
所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。
进一步，所述固定盘上还设置有挡块，所述滚轮设置在挡块和导向块之间。
进一步，所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面，所述限位平面和从动轴垂直。
进一步，所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上。
进一步，所述驱动盘上设置有散热片，所述散热片的高度为10～20mm。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型螺旋导向无级变速离合器，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动 带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；进一步，由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。
2、本实用新型螺旋导向无级变速离合器，其通过碟簧将同步环紧压在滚动轴承的外圈上，使得在怠速状态下，轴套在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴同步转动，同时轴套上的传动带也随轴套转动，进而传动带又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态在加速起步状态时，主动轴转速提高，传动带离开轴套移动至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。
附图说明
图1为本实用新型螺旋导向无级变速离合器的剖视结构示意图；
图2为从动轮组合的立体结构示意图；
图3为图1中A部的放大视图；
图4为导向块的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例螺旋导向无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带1和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴2、驱动盘3、轴套4、弹簧座5、弹簧6和移动轮7，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴上，所 述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上；所述从动轮组合包括从动轴8、固定在从动轴上的固定盘9和通过滑动轴承套在从动轴上的移动盘10；
所述移动盘10的端部固定设置有径向销11，所述径向销上设置有滚轮12，所述固定盘上设置有导向块13，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面14；
所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环15和碟簧16，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。
本实施例螺旋导向无级变速离合器，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；进一步，由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。
进一步，本实施例螺旋导向无级变速离合器，其通过碟簧将同步环紧压在滚动轴承的外圈上，使得在怠速状态下，轴套在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴同步转动，同时轴套上的传动带也随轴套转动，进而传动带又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态在加速起步状态时，主动轴转速提高，传动带离开轴套移动至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。
作为对本实施例的改进，所述固定盘上还设置有挡块17，所述滚轮设置在 挡块和导向块之间，在变速过程中，当从动轮达到最大转速时变速结束，此时通过挡块17阻挡滚轮，可避免在变速结束时移动盘和固定盘两者间在惯性力作用下发生周向错位碰撞问题。
作为对本实施例的改进，所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面18，所述限位平面和从动轴垂直，限位平面18用以限定移动轮的最大轴向移动距离，可避免移动轮在惯性力作用下出现超距离移动问题，使无极变速离合器工作可靠性更高。
作为对本实施例的改进，所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈51，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上，本改进使得同步环和碟簧位置固定，可避免在转动过程中出现滑动移位问题。
作为对本实施例的改进，所述驱动盘上设置有散热片19，所述散热片19的高度为10mm，当然在具体实施中散热片19的高度还可为10～20mm范围内的其他值，本改进使得散热片17的高度较大，散热性能更好，同时散热转动过程中还可产生对驱动盘的冷却风，保证驱动盘温度在最佳范围，避免高温损坏驱动盘和传动带。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种螺旋导向无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘和弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上；所述从动轮组合包括从动轴、固定在从动轴上的固定盘和通过滑动轴承套在从动轴上的移动盘；
其特征在于：所述移动盘的端部固定设置有径向销，所述径向销上设置有滚轮，所述固定盘上设置有导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面；
所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。
2.根据权利要求1所述的螺旋导向无级变速离合器，其特征在于：所述固定盘上还设置有挡块，所述滚轮设置在挡块和导向块之间。
3.根据权利要求2所述的螺旋导向无级变速离合器，其特征在于：所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面，所述限位平面和从动轴垂直。
4.根据权利要求1所述的螺旋导向无级变速离合器，其特征在于：所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上。
5.根据权利要求4所述的螺旋导向无级变速离合器，其特征在于：所述驱动盘上设置有散热片，所述散热片的高度为10～20mm。
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| CN104343912A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-11 | 重庆长兴工业有限公司 | 螺旋导向无级变速离合器 |
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2014
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