CN202850004U - 下行带式收油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种下行带式收油机，结构包括撇油器、动力站、传输泵、液压软管、吸油软管、排油软管，所述撇油器与动力站通过液压软管连接，吸油软管一端通过快速接头与传输泵的排油口连接，另一端与传输泵进油口连接，传输泵通过液压软管与动力站连接，撇油器与传输泵之间具有排油软管，排油软管直接将撇油器的油抽出。采用这样的结构，回收油中自由水含量少，风浪对收油效率影响小，适合在水流中收油，并且适合回收各种粘度的溢油。

Description

下行带式收油机

技术领域

本实用新型涉及一种下行带式收油机，尤其是DXS50下行带式收油机，其适合在港口、海湾、近岸和河流中回收溢油。

背景技术

现有的收油机，回收油中自由水含量多，风浪对收油效率影响大，不适合在水流中收油。

实用新型内容

本实用新型是一种前进型收油机，可以用船拖带该收油机收油，也可以定位布放在水流中收油，实现上述目的的技术方案如下：

一种下行带式收油机，其特征在于：结构包括撇油器、动力站、传输泵、液压软管、吸油软管、排油软管，所述撇油器与动力站通过液压软管连接，吸油软管一端通过快速接头与传输泵的排油口连接，另一端与传输泵进油口连接，传输泵通过液压软管与动力站连接，撇油器与传输泵之间具有排油软管，排油软管直接将撇油器的油抽出。

进一步的，所述撇油器为一箱体结构，其箱体上具有浮箱、机体、收油带、传动装置、垃圾滤网，浮箱连接于箱体轴向的中端，机体连接于浮箱之间，在箱体的底端及侧面具有出水口，箱体内还具有集油斗、收油带，排油软管的下端连接传输泵，传输泵连接集油斗，由排油软管伸出撇油器的顶端把油排出，收油带上具有刮油片，收油带为一倾斜布置的连续的扁平带，放置于撇油器箱体的中部，收油带宽度与撇油器内宽度相适应，收油带前端高于水面，后端沉入水中，收油带通过固定件固定在箱体上，收油带的上端具有收油带驱动马达，用于驱动收油带的运动，收油带的两端连接有链轮，链轮连接链条，链条上放置收油带，链轮和链条动作驱动液压马达带动收油带，所述传动装置为链轮、链条，垃圾滤网安装在撇油器的前端，防止垃圾进入撇油器。

收油带收油的能力按实际需要来指定，一般由收油机功率和流量来决定。

进一步的，动力站放置在钢架上，钢架顶部具有两个吊带，钢架底部设置有两个叉车槽，动力站上具有液压接口，液压软管通过快速接头与动力站和传输泵相连接，形成系统的液压连接，所述传输泵用两根液压软管连接在动力站上。

在动力站上设置轮子，便于移动动力站，设置吊环，可随时吊到不同的区域作业，方便使用。

进一步的，撇油器的出水口安装有出水调节板。

采用这样的结构可以根据不同的水域调节出水的流量大小。

进一步的，所述动力站由水冷式四缸电起动柴油机、高转速的液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制系统组成。

高转速的液压泵在国内其转速一般都是1000转以下，现在的设备可以实现使用4000转的转速。

柴油机驱动的液压泵通过滤油器从液压油箱中抽取液压油，并通过液压控制系统同时向撇油器的收油带驱动马达和传输泵驱动马达提供液压动力，并且可控制其速度及转向。

附图说明

图1为撇油器收油示意图

图2为撇油器主视图

图3为撇油器侧视图

图4为撇油器俯视图

1-排油软管，2-集油斗，3-出水口，4-收油带总轴，5-溢油，6-水位线，7-收油带，A--收油带运动方向，1-1-排油口，8-吊耳，9-液压接口，10-收油带驱动马达，11-链轮护罩，12-收油带固定件，13-垃圾滤网，3-1-前出水口，3-2后出水口调节板，3-3-后下出水口调节板，14-浮箱，15-防撞条，16-马达箱盖板，16-机体，18-集油箱盖板，19-前盖板，20-传输泵

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

撇油器向前运动时，水面的水、油混合液进入收油机的撇油器机体16后，被一个运动方向和水流方向相同，运动速度和水流速度接近的收油带7压入水下一定深度，水、油混合液在收油带7下端释放后，水从机体16下部出水口流走，油、油块浮起进入集油斗2中，刮油板(图中未示出)刮下收油带7上粘附的溢油5，积聚在集油斗2中的溢油5由传输泵20抽走。由于油层是在和收油带相对静止的条件下被压入水下的，没有产生搅动和涡流，因此很好的防止了油的逸漏。

撇油器为一箱体结构，撇油器轴向顶端连接有浮箱14，浮箱的边缘连接有防撞条15，浮箱14的一端还具有前盖板19，机体16连接于浮箱14之间，在箱体的底端及侧面具有出水口3，出水口包括前出水口3-1、后出水口(图中未示出)，出水口上连接有出水调节板，3-2为后出水口调节板，3-3为后下出水口调节板，箱体内还具有集油斗2、收油带7，传输泵20的下端连接集油斗2，排油软管1与传输泵20连接，伸出撇油器的顶端，收油带7上具有刮油板(图中未示出)，收油带7为一倾斜布置的连续的扁平带，放置于撇油器箱体的中部，收油带宽度与撇油器内宽度相适应，收油带前端高于水面，后端沉入水中，收油带轴向的两端具有收油带总轴4，收油带通过固定件12固定在箱体上，收油带的上端具有收油带驱动马达10，用于驱动收油带的运动，收油带的两端连接有链轮，链轮上具有链轮护罩11，链轮连接链条，链条上放置收油带7，链轮和链条动作驱动液压马达带动收油带，所述传动装置为链轮、链条，垃圾滤网13安装在撇油器的前端，防止垃圾进入撇油器。

排油软管1通过排油口1-1将进入集油斗2中的溢油抽出撇油器，两个液压接口9通过随机带的两根液压软管与动力站连接，将动力站的液压动力传送到撇油器上的收油带驱动马达10，吸油软管一端通过快换接头与撇油器的排油口1-1连接，另一端与传输泵的进油口连接。动力站放置在一个坚固的钢架上并带一个PVC罩，钢架顶部具有两个吊带，钢架底部设置有两个叉车槽，可供吊车或叉车移动动力站时选用，另配有一个插入式手动轻便推车，可以人工移动动力站。下行带式收油机相比较于现有的收油机具有以下优点：

(1)适合回收各种粘度的溢油；

(2)适合回收任何厚度的溢油层；

(3)回收油中自由水含量少；

(4)风浪对收油效率影响小

(5)适合在水流中收油。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型实施例。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型实施例将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上仅为本实用新型实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型实施例，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护。

Claims (5)

1.一种下行带式收油机，其特征在于：结构包括撇油器、动力站、传输泵、液压软管、吸油软管、排油软管，所述撇油器与动力站通过液压软管连接，吸油软管一端通过快速接头与传输泵的排油口连接，另一端与传输泵进油口连接，传输泵通过液压软管与动力站连接，撇油器与传输泵之间具有排油软管，排油软管直接将撇油器的油抽出。

2.根据权利要求1所述的下行带式收油机，其特征在于：所述撇油器为一箱体结构，其箱体上具有浮箱、机体、收油带、传动装置、垃圾滤网，浮箱连接于箱体轴向的中端，机体连接于浮箱之间，在箱体的底端及侧面具有出水口，箱体内还具有集油斗、收油带，排油软管的下端连接传输泵，传输泵连接集油斗，由排油软管伸出撇油器的顶端把油排出，收油带上具有刮油片，收油带为一倾斜布置的连续的扁平带，放置于撇油器箱体的中部，收油带宽度与撇油器内宽度相适应，收油带前端高于水面，后端沉入水中，收油带通过固定件固定在箱体上，收油带的上端具有收油带驱动马达，用于驱动收油带的运动，收油带的两端连接有链轮，链轮连接链条，链条上放置收油带，链轮和链条动作驱动液压马达带动收油带，所述传动装置为链轮、链条，垃圾滤网安装在撇油器的前端，防止垃圾进入撇油器。

3.根据权利要求1所述的下行带式收油机，其特征在于：动力站放置在钢架上，钢架顶部具有两个吊带，钢架底部设置有两个叉车槽，动力站上具有液压接口，液压软管通过快速接头与动力站和传输泵相连接，形成系统的液压连接，所述传输泵用两根液压软管连接在动力站上。

4.根据权利要求1所述的下行带式收油机，其特征在于：撇油器的出水口安装有出水调节板。

5.根据权利要求1所述的下行带式收油机，其特征在于：所述动力站由水冷式四缸电起动柴油机、高转速的液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制系统组成。

Images