CN202847966U - 带连接柱的玻璃钢船艇甲板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带连接柱的玻璃钢船艇甲板,其特征在于玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层,聚氨酯发泡层面上阵列有连接孔,连接孔的孔径为3~30mm,连接孔的深度不超过芯材厚度的1/2,加强筋上端连接层和聚氨酯发泡层设有玻璃钢甲板外板,连接孔内设有由树脂浇注的连接柱,制备方法是先预制玻璃钢甲板里板,再在玻璃钢甲板里板上粘贴加强筋,然后在玻璃钢甲板里板上、加强筋间进行聚氨酯发泡填充,在聚氨酯发泡层面上阵列有连接孔,最后在加强筋上端连接层和聚氨酯发泡层上糊制玻璃钢甲板外板,连接孔内设有由树脂浇注的连接柱,具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船艇复合板材,具体地说是一种强度高、刚度好、加工方便的带连接柱的玻璃钢船艇甲板。
背景技术
众所周知,玻璃钢船艇由于节省木材和钢材、维修方便等优点得到广泛地应用,玻璃钢船艇上使用很多复合板材,如船底板、船甲板、船腹板等,其加工工艺一般是制作模板,在模板表面糊制树脂层,然后在树脂层表面铺设纤维布,再在纤维布面上糊制树脂层,再在树脂层表面铺设纤维布,再在纤维布面上糊制树脂层,至达到所需的面板厚度,为了增加复合板材的强度和承载能力,将加强筋粘贴在面板的一侧,加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋,再在加强筋和加强筋周围的面板表面糊制树脂层,然后在树脂层表面铺设纤维布,再在纤维布面上糊制树脂层,再在树脂层表面铺设纤维布,再在纤维布面上糊制树脂层,至达到所需的连接厚度,但其存在面板、芯材层、加强筋和里板间的接触不紧密,甲板的整体强度和钢度低。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足,提供一种连接强度高、钢性好的带连接柱的玻璃钢船艇甲板。
本实用新型可以通过如下措施达到:
一种带连接柱的玻璃钢船艇甲板,设有预制玻璃钢甲板里板,玻璃钢甲板里板上设有加强筋,加强筋由玻璃钢甲板里板和玻璃钢连接层包裹,其特征在于玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层,聚氨酯发泡层面上阵列有连接孔,连接孔的孔径为3~30mm,连接孔的深度不超过芯材厚度的1/2,加强筋上端连接层和聚氨酯发泡层设有玻璃钢甲板外板,连接孔内设有由树脂浇注的连接柱。
本实用新型增设了甲板里板和聚氨酯发泡填充层,并增大了树脂与芯材的接触面积,增强树脂在芯材上的附着力,使芯材被里板和外板紧紧夹住,从而提高玻璃钢甲板外板、玻璃钢甲板里层与芯材间强度,并且纵连接槽与横连接槽还能促进树脂在平面上的流动,保证树脂充分浸润纤维,具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图所示,一种带连接柱的玻璃钢船艇甲板,设有预制玻璃钢甲板里板1,玻璃钢甲板里板1上设有加强筋2,加强筋2由玻璃钢甲板里板1和玻璃钢连接层3包裹,玻璃钢甲板里板1上、加强筋2间填充有聚氨酯发泡层4,聚氨酯发泡层4面上阵列有连接孔,连接孔的孔径为3~30mm,连接孔的深度不超过芯材厚度的1/2,加强筋2上端连接层3和聚氨酯发泡层4设有玻璃钢甲板外板6,连接孔内设有由树脂浇注的连接柱5。
本实用新型增设了甲板里板和聚氨酯发泡填充层,并增大了树脂与芯材的接触面积,增强树脂在芯材上的附着力,使芯材被里板和外板紧紧夹住,从而提高玻璃钢甲板外板、玻璃钢甲板里层与芯材间强度,并且纵连接槽与横连接槽还能促进树脂在平面上的流动,保证树脂充分浸润纤维,具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点。
Claims (1)
1. 一种带连接柱的玻璃钢船艇甲板,设有预制玻璃钢甲板里板,玻璃钢甲板里板上设有加强筋,加强筋由玻璃钢甲板里板和玻璃钢连接层包裹,其特征在于玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层,聚氨酯发泡层面上阵列有连接孔,连接孔的孔径为3~30mm,连接孔的深度不超过芯材厚度的1/2,加强筋上端连接层和聚氨酯发泡层设有玻璃钢甲板外板,连接孔内设有由树脂浇注的连接柱。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104494778A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-04-08 | 梁明森 | 玻璃钢船体及玻璃钢船 |
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- 2012-10-31 CN CN 201220566927 patent/CN202847966U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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