CN202846881U - 汽车用缠布胶管组合芯棒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用缠布胶管组合芯棒；它是由芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ组成，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间设置有连接的螺柱2、螺纹孔3、定位销1和定位孔4；芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的连接位置是对应缠布胶管的弯角的位置进行断开的位置，芯棒Ⅱ中心设置有螺柱2，与芯棒Ⅰ对应位置螺纹孔3固定，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间置有两个定位销，两个定位销之间的位置夹角大于90度。通过本实用新型，我们将其中一个弯角分割后，在使用过程中可以使芯棒由两个弯角在脱模的时候变成一个弯角，非常容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及胶管模具加工领域，特别涉及一种汽车用缠布胶管组合芯棒。
背景技术
汽车用涡轮增压胶管，要求胶管内径一般在70mm以上，压力较大，使用挤出工艺难以达到产品尺寸要求。我们可以使用缠布工艺，但是这种工艺对于产品形状有局限性，如果产品只有一个弯角，容易脱模，如果产品弯角为两个或多个，且长度过长，硫化完成后脱模非常困难，目前只能生产一些形状相对简单的产品。我们实用新型一种组合式芯棒模具，可以解决目前产品过长，弯角过多难以脱模的问题。通过此实用新型，可以使这种工艺不受产品形状的限制，扩大大口径缠布胶管产品制作种类。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用缠布胶管组合芯棒，缠布胶管是通过手工将胶片和布缠绕在模具芯棒上，然后通过高温硫化，脱模工艺生产出来的，本实用新型芯棒是一个组合式芯棒，将芯棒分割成两个部分，通过准确、快速的组装，解决由于产品形状复杂难以脱模的难题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车用缠布胶管组合芯棒，它是由芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ组成，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间设置有连接的螺柱2、螺纹孔3、定位销1和定位孔4；芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的连接位置是对应缠布胶管的弯角的位置进行断开的位置，芯棒Ⅱ中心设置有螺柱2，与芯棒Ⅰ对应位置螺纹孔3固定，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间置有两个定位销，两个定位销之间的位置夹角大于90度。
上述定位销露出断面3~5mm，定位孔4深度小于10mm，定位销1完全固定在定位孔。
本实用新型汽车用缠布胶管组合芯棒的制备方法：首先如图2加工成一根两个弯角的芯棒，在如图1芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ弯角的位置切断，芯棒Ⅱ中心加工一个螺纹通孔3，芯棒Ⅰ中心同样加工一个螺纹孔，深度为不能穿透芯棒Ⅰ。芯棒Ⅱ断面上加工两个定位销1，两个定位销之间的位置夹角大于90度，然后在芯棒Ⅰ断面与芯棒Ⅱ断面定位销1对应的位置上加工两个定位孔4，使定位销1可以完全插入到定位孔中。然后加工一根与螺纹孔3相应规格的螺柱2，螺柱长度可以连接芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ。通过螺柱2、定位孔4、定位销1将芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ连接在一起，完成一根组合式芯棒。
本实用新型特别适用于70mm以上大口径，两个弯角或两个以上弯角的胶管。
本实用新型的效果：大口径缠布胶管，橡胶内部含布，布弹力很小，套在弯曲的芯棒 上面难以脱模，特别遇到两个弯角的芯棒，通过本实用新型，我们将其中一个弯角分割后，在使用过程中可以使芯棒由两个弯角在脱模的时候变成一个弯角，非常容易使生产后的胶管与芯棒分离。
附图说明
图1：本实用新型芯棒总成图；
图2：本实用新型芯棒示意图；
图3：本实用新型芯棒Ⅰ示意图；
图4：本实用新型芯棒Ⅱ示意图。
具体实施方式
下面结合图例说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型是一种两个弯角的大口径缠布胶管芯棒。
如图1、2所示，一种复杂形状的缠布胶管芯棒5由芯棒Ⅰ、芯棒Ⅱ、螺柱2、螺纹孔3、两个定位销1、两个定位孔4组成。
芯棒5如图2，含有两个弯角，在芯棒5弯角处为切割标线10的位置，将芯棒分割成芯棒Ⅰ、芯棒Ⅱ两个部分，要求切割断面平齐，芯棒Ⅰ、芯棒Ⅱ组合后断面完全吻合，无缝隙。
如图4所示，在芯棒Ⅱ的断面中心线上加工一个M10的螺纹通孔，然后在断面上加工两个9.8mm的圆孔，深度5mm，将准备好的两个直径
10mm的定位销1插入孔中，两个定位销之间的位置夹角大于90度，定位销1露出断面5mm。
如图3所示，在芯棒Ⅰ的断面中心线上加工一个M10的螺纹孔，深度15mm，要求不能穿透芯棒。然后在断面上加工两个定位孔4，要求定位孔位置与定位销相对应，直径与定位销1相配合，深度要求距离断面10mm，保证定位销1露出部分能够完全插入到定位孔中。
如图1所示，将芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的两个断面对接，将定位销1完全插入到定位孔中，使用螺柱2将芯棒I和芯棒II组合在一起，完成一个组合式芯棒模具。
以往缠布胶管都会设计成接近直形状，很容易加工。随着客户要求的不断提高，缠布胶管逐渐由直形状改变为了含有一个，或者两个弯角的异形状。产品是两层橡胶中间含一层布的结构，布的弹力很小，缠布胶管的制作过程为：初始橡胶片和布缠绕在胶管上，然后放入硫化罐中进行加硫，完成后，橡胶片形成了一根管状，需要脱离芯棒，在遇到两个弯角的芯棒时候，由于布弹力的限制，胶管不能脱离芯棒，使用组合式芯棒，在脱模之前，可以将其中一段芯棒先脱离，减少一个弯角，没有了连续弯角的阻力，胶管就很容易脱离 剩余的芯棒。
本实用新型的结构没有任何形式上的限制，凡依据本实用新型实例作任何简单修改与修饰，均属于本实用新型的技术方案范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车用缠布胶管组合芯棒，其特征是它是由芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ组成，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间设置有连接的螺柱(2)、螺纹孔(3)、定位销(1)和定位孔(4)；芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的连接位置是对应缠布胶管的弯角的位置进行断开的位置，芯棒Ⅱ中心设置有螺柱(2)，与芯棒Ⅰ对应位置螺纹孔(3)固定，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之间置有两个定位销，两个定位销之间的位置夹角大于90度。
2.如权利要求1所述的组合芯棒，其特征是所述定位销露出断面3~5mm，定位孔(4)深度小于10mm，定位销(1)完全固定在定位孔中。
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| CN 201220434811 CN202846881U (zh) | 2012-08-29 | 2012-08-29 | 汽车用缠布胶管组合芯棒 |
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| CN103692582A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-04-02 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 可拆卸式无料头芯棒模具 |
| CN109435275A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-03-08 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 大尺寸空间双s弯复合材料构件整体制造方法 |
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2012
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