CN202834318U - 带自切换功能的汽车发动机电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于：线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。本实用新型相比传统电磁阀，具有以下优点：内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换，并且将原先的两组线圈改为一组，结构紧凑，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种在汽车发动机上应用的电磁阀。
背景技术
传统的汽车发动机电磁阀，它包括三只插片脚（其中一只接控制电路）和一个线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，因为电磁阀在50%占空比时需要进行电源切换，所以线圈架上的线圈要绕设两组。从上述结构不难看出，传统的汽车发动机电磁阀不带自切换功能，线圈组件的外形尺寸较大，结构不紧凑，成本也较高。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换、结构紧凑的汽车发动机电磁阀。
为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于：线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。
上述技术方案中，内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换，所以线圈架上的线圈只绕一组即可，与原先的两组线圈相比，线圈组件的外形尺寸显然较小，结构变得紧凑，同时也降低了成本；因为只设一组线圈，所以控制芯片的输出只需两只接线脚，而原先两组线圈的四个接线头必须要求要有三只接线脚，不仅接线麻烦，而且三只接线脚也会增加一定的成本。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
如图所示，本实用新型的带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括外壳1、插头座2、三只插片脚4和线圈组件（线圈组件包括线圈和线圈架5），外壳1和插头座2固定连接，三只插片脚4设在插头座2上，线圈架5上的线圈只绕一组，线圈架5的外侧固定有控制芯片6，控制芯片6的输入通过二极管3与插片脚4电连接，控制芯片6的输出有两只接线脚7，两只接线脚7分别与所述线圈的两个线头A和线头B连接。
Claims (1)
1.一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于：线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。
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Publications (1)
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| CN202834318U true CN202834318U (zh) | 2013-03-27 |
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Cited By (1)
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| CN104633272A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-05-20 | 上海市政建设有限公司 | 钢管曲线顶进的轨迹控制系统及其控制方法 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN104633272A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-05-20 | 上海市政建设有限公司 | 钢管曲线顶进的轨迹控制系统及其控制方法 |
| CN104633272B (zh) * | 2014-12-31 | 2017-01-25 | 上海市政建设有限公司 | 钢管曲线顶进的轨迹控制系统及其控制方法 |
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