CN202833973U - 中桥整体式主减速器壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中桥整体式主减速器壳总成,包括有一体式结构的主减速器壳、过桥箱、过桥箱盖和安装于过桥箱内的轴承座。本实用新型将过桥箱、轴承座、过桥箱盖和主减速器壳融合成一体的整体式主减速器壳总成,消除了过桥箱和主减速器壳、过桥箱和过桥箱盖结合面漏油的故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驱动桥,具体是一种中桥整体式主减速器壳总成。
背景技术
传统的中桥主减速器壳需要和过桥箱、过桥箱盖连接配合,主减速器壳与过桥箱连接配合时,存在结合面漏油的缺点,同时增加了过桥箱和主减速器壳装配工序;另外传统的主减速器壳在都有一个安装主动锥齿轮的导向轴支撑座和轴承座,这样使齿轮的外形尺寸较大,齿轮重量较重。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种中桥整体式主减速器壳总成,将过桥箱、轴承座、过桥箱盖和主减速器壳融合成一体的整体式主减速器壳总成,消除了过桥箱和主减速器壳、过桥箱和过桥箱盖结合面漏油的故障。
本实用新型的技术方案为:
中桥整体式主减速器壳总成,包括有一体式结构的主减速器壳、过桥箱和安装于过桥箱内的轴承座。
所述的过桥箱上设置有过桥箱盖,所述的过桥箱和过桥箱盖为一体式结构。
所述的轴承座为两个,且两个轴承座分别位于过桥箱的顶部和底部。
本实用新型的过桥箱、轴承座、过桥箱盖和主减速器壳一体塑性,取消了导向轴承支撑座,铸造一次成型,工艺简便。本实用新型不但取消了过桥箱和主减速器壳、过桥箱和过桥箱盖的装配工序,且消除了过桥箱和主减速器壳、过桥箱和过桥箱盖结合面漏油的故障,同时在安装主动锥齿轮时使主动锥齿轮形成悬臂,有利于减小主减速器体积,有利于整车的轻量化和整车布置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
中桥整体式主减速器壳总成,包括有一体式结构的主减速器壳1、过桥箱2、过桥箱盖3和安装于过桥箱内的轴承座4。本实用新型的轴承座4为两个,且之间的距离相对于现有的中桥整体式主减速器壳总成内轴承座的安装距离增大,所以取消了导向轴承支撑座,并不影响主动锥齿轮的固定,且使主动锥齿轮形成悬臂结构,有利于减小主减速器体积,有利于整车的轻量化和整车布置。
Claims (3)
1.中桥整体式主减速器壳总成,包括有主减速器壳、过桥箱和安装于过桥箱内的轴承座,其特征在于:所述的主减速器壳、过桥箱和轴承座为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的中桥整体式主减速器壳总成,其特征在于:所述的过桥箱上设置有过桥箱盖,所述的过桥箱和过桥箱盖为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的中桥整体式主减速器壳总成,其特征在于:所述的轴承座为两个,且两个轴承座分别位于过桥箱的顶部和底部。
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CN 201220513901 CN202833973U (zh) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | 中桥整体式主减速器壳总成 |
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CN (1) | CN202833973U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108980213A (zh) * | 2017-06-01 | 2018-12-11 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种轴承座 |
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2012
- 2012-10-09 CN CN 201220513901 patent/CN202833973U/zh not_active Expired - Fee Related
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