CN203439967U - 汽车起重机底架主体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于：所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。该长槽是根据结构布置在底架主体底部形成的。具有上述结构的汽车起重机底架主体，根据结构布置在底架主体底部形成贯通的长槽。利用长槽安装车桥、传动轴和其它车辆辅助装置，在不降低底架强度的前提下，大大节约了空间。

Description

汽车起重机底架主体

技术领域

本实用新型涉及一种汽车起重机底架主体。

背景技术

目前随着工程技术的不断发展，在满足同等作业要求条件下，汽车起重机正在向轻量化发展。

汽车起重机底架主体是起重机吊载作业中的核心受力部件，现有起重机底架多采用箱型结构，其形状为长方体，其横截面为长方形（如图4所示）。由于底架主体上、下盖板沿底架长度方向无高度变化（如图5所示），使得安装底盘其它零部件时，其内部空间无法充分利用。并且在同种承载能力下整车外形尺寸和底架重量过大。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车起重机底架主体，在减轻自重和外形尺寸的同时，并根据内部零件尺寸的安装需求设置内部空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于：所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。该长槽是根据结构布置在底架主体底部形成的。

作为一种改进，所述立板包括若干组，每组包括两块内立板和两块外立板；四块立板平行设置，外立板分别安装于内立板两侧；所述底板包括两块小底板和一块大底板；所述两块小底板分别固定于相邻外立板和内立板的下端，所述大底板固定于两块内立板之间，位于内立板中段；若干组立板纵向排列连接。利用若干立板和底板拼合而成，方便制造与装配。

作为上述改进更进一步的改进，所述的隔板分为大隔板、中隔板、小隔板；所述的每组立板两端竖直设置有大隔板；大隔板与外立板垂直；相邻两块大隔板之间设置有若干小隔板和中隔板；小隔板竖直设置在内立板和外立板之间，且与内立板和外立板垂直；中隔板竖直设置在两块内立板之间，且与内立板垂直。大隔板将每组立板隔断，小隔板和中隔板拼合起来将大隔板、立板、盖板、底板围成的空腔分割成更小的密闭空腔。隔板既能加固底架，又能将底架内部的空腔分割开，以安装各种电器开关和布置线路。

作为另一种改进，所述的盖板分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低；所述的大底板包括前高后低设置的前段和水平的后段。盖板分为高低两段，有利于底架的稳定性，并且凹陷的部分降低了起重臂回收后的整车高度，提高了整车的行驶通过性。小底板和大底板如此设置，以配合车桥、传动轴和其它车辆辅助装置的安装布置。

作为另一种优选，所述底架主体的横截面沿其中线左右对称。左右对称的底架稳定性更高，平衡性更好。

作为另一种改进，所述的盖板和小底板延伸出外立板，且盖板与底板边缘对齐。从而保证了底架焊接质量和外观协调性。

作为另一种改进，所述的隔板上开有若干通孔。用以布置制动气路、液压和电气等管路。

本实用新型的有益之处在于：

具有上述结构的汽车起重机底架主体，根据结构布置在底架主体底部形成贯通的长槽。利用长槽安装车桥、传动轴和其它车辆辅助装置，在不降低底架强度的前提下，大大节约了空间。底架内部设置的若干隔板，起到了良好的支撑作用，使得底架的牢固性大大增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的横截面结构示意图。

图3为大隔板的结构示意图。

图中标记： 1盖板、2中隔板、3内立板、4小隔板、5大底板、6外立板、7小底板、8大隔板、9通孔、10长槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示：

本实用新型包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板1、立板下端安装的底板，所述立板、盖板1、底板围成密闭的空腔；所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽10。立板可以包括若干组，每组包括两块内立板3和两块外立板6；四块立板平行设置，外立板6分别安装于内立板3两侧；所述底板包括两块小底板7和一块大底板5；所述两块小底板7分别固定于相邻外立板6和内立板3的下端，所述大底板5固定于两块内立板3之间，位于内立板3中段；若干组立板纵向排列连接。隔板可以分为大隔板8、中隔板2、小隔板4；所述的每组立板两端竖直设置有大隔板4；大隔板4与外立板6垂直；相邻两块大隔板4之间设置有若干小隔板4和中隔板2；小隔板4竖直设置在内立板3和外立板6之间，且与内立板3和外立板6垂直；中隔板2竖直设置在两块内立板3之间，且与内立板3垂直。大隔板8将每组立板隔断，小隔板4和中隔板2拼合起来将大隔板8、立板、盖板1、底板围成的空腔分割成更小的密闭空腔。盖板1可以分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板7可以分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低。所述的大底板5包括前高后低设置的前段和水平的后段。底架主体的横截面最好沿其中线左右对称。盖板1和小底板7可以延伸出外立板6，且盖板1与底板7边缘对齐。隔板上可以开有若干通孔9，用以布置制动气路、液压和电气等管路。

使用的时候，可以将车桥、传动轴和其它车辆辅助装置安装在长槽10中；隔板分隔出来的底架内部空腔内可以安装各种电器开关和布置线路。这样在不减小车架强度的前提下，充分的利用了底架内部空间，减小了整车的尺寸，使得车型更加的紧凑。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种汽车起重机底架主体，包括竖直设置的立板、立板上端水平安装的盖板、立板下端安装的底板，所述立板、盖板、底板围成密闭的空腔；其特征在于：所述空腔内轴向排列有若干隔板，将所述空腔分割成若干个密闭的空腔；所述底架主体底部设置有轴向贯通的长槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于：所述立板包括若干组，每组包括两块内立板和两块外立板；四块立板平行设置，外立板分别安装于内立板两侧；所述底板包括两块小底板和一块大底板；所述两块小底板分别固定于相邻外立板和内立板的下端，所述大底板固定于两块内立板之间，位于内立板中段；若干组立板纵向排列连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于：所述的隔板分为大隔板、中隔板、小隔板；所述的每组立板两端竖直设置有大隔板；大隔板与外立板垂直；相邻两块大隔板之间设置有若干小隔板和中隔板；小隔板竖直设置在内立板和外立板之间，且与内立板和外立板垂直；中隔板竖直设置在两块内立板之间，且与内立板垂直。

4.根据利要求1所述的一种汽车起重机底架主体，其特征在于：所述的盖板分为前后两段，其前段水平位置高，后段水平位置低；所述的小底板分为前中后三段，其前段和后段水平位置高，中段水平位置低；所述的大底板包括前高后低设置的前段和水平的后段。

5.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于：所述底架主体的横截面沿其中线左右对称。

6.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于：所述的盖板和小底板延伸出外立板，且盖板与底板边缘对齐。

7.根据权利要求1所述的汽车起重机底架主体，其特征在于：所述的隔板上开有若干通孔。

Images