CN202833953U - 一种可自动消除传动间隙的涡轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自动消除传动间隙的涡轮，涡轮由两块涡轮块通过锁紧螺栓连接组成，在涡轮块上设置有调节弹簧，调节弹簧的一端与锁紧螺栓相连接，调节弹簧的另一与涡轮块相连接。与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单，操作方便的优点，而且具有制造成本低，使用方便、能满足产品加工精度等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮，特别是涉及一种可自动消除传动间隙的涡轮。
背景技术
目前，在立式双端面数控磨床上的传动机构是采用的整体式蜗轮蜗杆进行传动，机床在加工零件过程当中蜗轮蜗杆容易磨损，从而产生传动间隙，而数控系统是靠脉冲来控制其传动尺寸精度，当传动机构出现间隙后，数控系统设置的进给尺寸就会与实际的进给尺寸不一样，就会出现进给不准，时时会出现掉刀，从而导致加工的零件尺寸不合格，产生大量的废品，给企业带来了巨大的损失，所以现有蜗轮蜗杆存在不足。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、安全可靠、可消除蜗轮蜗杆传动间隙、能满足产品加工精度的一种可自动消除传动间隙的涡轮，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：一种可自动消除传动间隙的涡轮，涡轮由两块涡轮块通过锁紧螺栓连接组成，在涡轮块上设置有调节弹簧，调节弹簧的一端与锁紧螺栓相切，调节弹簧的另一端与涡轮块相切。
在涡轮上设置有能插入锁紧螺栓的螺纹孔。
在涡轮块上设置有能放入调节弹簧的槽。
在涡轮上设置有弹簧挡圈。
在涡轮块和涡轮块的外端面上设置有能与蜗杆配合的齿形槽。
涡轮块由上涡轮块和下涡轮块连接组成。
由于采用了上述技术方案，工作时，当蜗轮蜗杆磨损后产生传动间隙，松开锁紧螺栓，调节弹簧会使蜗轮齿形槽发生错位，从而蜗轮会与蜗杆紧密配合，消除间隙，然后再锁紧螺栓既可；与现有技术相比，本实用新型不仅具有结构简单，操作方便的优点，而且具有制造成本低，使用方便、能满足产品加工精度等优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
附图标记说明：1-涡轮块，1.2-上涡轮块，1.3-下涡轮块，2-锁紧螺栓，3-调节弹簧，4-螺纹孔，5-槽，6-弹簧挡圈，7-齿形槽，8-蜗杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
本实用新型的实施例： 一种可自动消除传动间隙的涡轮，涡轮由两块涡轮块1通过锁紧螺栓2连接组成，在涡轮块1上设置有调节弹簧3，调节弹簧3的一端与锁紧螺栓2相切，调节弹簧3的另一端与涡轮块1相切。
在涡轮上设置有能插入锁紧螺栓2的螺纹孔4。
在涡轮块1上设置有能放入调节弹簧3的槽5。
在涡轮上设置有弹簧挡圈6。
在涡轮块1.1和涡轮块1.2的外端面上设置有能与蜗杆配合的齿形槽7。
涡轮块1由上涡轮块1.2和下涡轮块1.3连接组成。
在装配过程中，先把蜗轮蜗杆整体装入传动箱体内，在其他相关零件装配完后，就可以开始对蜗轮蜗杆消除间隙的调节，松开锁紧螺栓2，调节弹簧3会使蜗轮的齿形槽7发生错位，从而蜗轮会与蜗杆就会紧密配合，消除间隙，然后再锁紧螺栓2既可，这样装配完后数控系统的反向间隙可达到0.001mm，从而能满足产品的精度加工要求。
Claims (6)
1.一种可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：涡轮由两块涡轮块（1）通过锁紧螺栓（2）连接组成，在涡轮块（1）上设置有调节弹簧（3），调节弹簧（3）的一端与锁紧螺栓（2）相切，调节弹簧（3）的另一端与涡轮块（1）相切。
2.根据权利要求1所述的可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：在涡轮上设置有能插入锁紧螺栓（2）的螺纹孔（4）。
3.根据权利要求1所述的可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：在涡轮块（1）上设置有能放入调节弹簧（3）的槽（5）。
4.根据权利要求1所述的可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：在涡轮上设置有弹簧挡圈（6）。
5.根据权利要求1所述的可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：在涡轮块（1.1）和涡轮块（1.2）的外端面上设置有能与蜗杆配合的齿形槽（7）。
6.根据权利要求1所述的可自动消除传动间隙的涡轮，其特征在于：涡轮块（1）由上涡轮块（1.2）和下涡轮块（1.3）连接组成。
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Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
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