CN202833522U - 轮胎固定螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎固定螺栓。本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。采用上述技术方案，提供了一种承载力度强的轮胎固定螺栓。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎固定螺栓。
背景技术
轮胎上的专用螺栓主要由两个固定端组成，其中一个为车架固定端，另一个为轮毂固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为旋转安装端。轮胎在运行过程中，螺栓所承载的强度较大，促使螺栓的车架固定端及轮毂固定端时常会出现弯曲的现象，所以，用于轮胎上的固定螺栓需经常的进行更换，不仅操作过程较为繁琐，而且影响车辆的行驶安全。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种承载力度强的轮胎固定螺栓。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于：所述的轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。
采用上述技术方案，轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端进行衔接后，在使用过程中，处于轮毂固定端及车架固定端上的承载力可分散至过渡端上，减少轮毂固定端及车架固定端的承载力度，防止轮毂固定端及车架固定端发生弯曲变形。
本实用新型进一步设置为：安装端为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面。
采用上述技术方案，这样设置是为了方便专用工具，如扳手对安装端实施旋转，以此方便螺栓的安装。
本实用新型更进一步设置为：过渡端与安装端的衔接处为圆弧倒角。
采用上述技术方案，这样设置可提高过渡端与安装端之间的衔接强度。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的A向示意图。
具体实施费方式
如图1、图2所示的一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体1，螺栓本体1的轴向一端为轮毂固定端11，另一端为车架固定端12，轮毂固定端11与车架固定端12之间为安装端13，轮毂固定端11及车架固定端12与安装端13之间通过过渡端14衔接，过渡端14与轮毂固定端11及车架固定端12之间的衔接处分别设有倒角15。上述方案中，轮毂固定端11及车架固定端12与安装端13之间通过过渡端14进行衔接后，在使用过程中，处于轮毂固定端11及车架固定端12上的承载力可分散至过渡端14上，减少轮毂固定端11及车架固定端12的承载力度，防止轮毂固定端11及车架固定端12发生弯曲变形。
在本实用新型实施例中，为了方便专用工具对螺栓的安装，如扳手，安装端13为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面131。当然，需要说明的是，安装平面131也可为两对，或将盘状体设置呈四边形、六边形，都是可行的。为了提高过渡端14与安装端13的衔接强度，过渡端14与安装端13的衔接处为圆弧倒角16。
Claims (3)
1.一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于：所述的轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。
2.根据权利要求1所述的轮胎固定螺栓，其特征在于：所述的安装端为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎固定螺栓，其特征在于：所述的过渡端与安装端的衔接处为圆弧倒角。
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Publications (1)
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| CN202833522U true CN202833522U (zh) | 2013-03-27 |
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Granted publication date: 20130327 Termination date: 20141024 |
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