CN202832957U - 一种液压马达用配油装置 - Google Patents
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Abstract
一种液压马达用配油装置，包括有在后盖与壳体之间形成的空腔内放置的配油盘和浮动环主体，一转动轴伸入空腔内并与配油盘相连接，且在后盖和浮动环主体之间的空腔内放置有与浮动环主体相抵的弹簧，其特征在于：在配油盘与壳体之间设置有配油板，转动轴穿过配油板后与配油盘相连接，并且浮动环主体与配油盘之间、配油盘与配油板之间相对应的接触面上均喷置有钼镀层。采用上述结构后，可以利用钼镀层的性能，使得配油装置能够在无倾侧力矩的情况下工作，并保证配油的高速连续性和低速稳定性，同时还增强了滑动摩擦副之间油膜的润滑性，减少了滑动摩擦副之间的摩擦力，提高了马达容积效率和机械效率，改善了液压马达的工作性能，且还能延长配油装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压马达，具体指一种液压马达用的配油装置。
背景技术
因径向柱塞液压马达具有排量大、输出扭矩大、运动平稳、结构紧凑以及使用寿命长等优点，而被广泛地应用在各技术领域中。现有液压马达中的配油方式有轴配油和端面配油的方式，其中轴配油方式的配油装置中因进、回油腔间存在无法消除的间隙而产生泄露；并且轴还受到不平衡液压径向力作用后在后盖中产生偏心，使泄露量增加。为了减少容积泄露，需要减少配油间隙。但是，由于配油轴较长，对温度变化敏感，容易产生热冲击，导致配油轴咬死，而且，配油轴磨损后，间隙增大后不能进行自动补偿。
上述的端面配油方式虽然已在多种类型的液压马达中应用了几十年，并有取代轴配油方式的趋势，但是目前仍存在着很大的缺点：主要是端面配油中相邻的零件之间存在着接触摩擦，摩擦副之间很难形成油膜，大部分摩擦副之间处于干摩擦，使其机械效率下降，降低了工作寿命，并影响了液压马达的低速稳定性能。其次，为了减少摩擦副之间的泄露，在轴向上加装一个很大力的弹簧，这样就增大了摩擦副之间的正压力，通过减小摩擦副之间的间隙，牺牲机械效率来保证容积效率。如专利号为ZL03223102.4的中国实用新型专利《端面补偿配油径向柱塞式液压马达》就披露了这样一种类似的端面配油结构。
综合上述，现存的液压马达用配油装置存在进一步改进的空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种使用寿命长、磨损小，且能保证配油的高速连续性和低速稳定性，并能提高容积效率的液压马达用配油装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达用配油装置，包括有在后盖与壳体之间形成的空腔内放置的配油盘和浮动环主体，一转动轴伸入所述的空腔内并与配油盘相连接，且在所述后盖和浮动环主体之间的空腔内还放置有与所述浮动环主体相抵的弹簧，其特征在于：在所述配油盘与壳体之间设置有配油板，所述转动轴穿过所述配油板后与配油盘相连接，并且所述浮动环主体与配油盘之间相对应的接触 面上、配油盘与配油板之间相对应的接触面上均喷置有钼镀层。
作为本实用新型的优选方案，在朝向配油盘的所述浮动环主体端面上开有两个同心间隔分布的环形槽，在该各环形槽内填充有所述的钼镀层；在朝向浮动环主体的所述配油盘的端面上具有与该环形槽内的钼镀层相对应的环形面，该环形面上设置所述的钼镀层。
较好的是，各所述环形槽宽度大于配油盘上对应环形面的宽度，以有效确保浮动环主体与配油盘接触时的接触面具有钼镀层。
作为本实施例的另一优选方案，在朝向配油盘的所述配油板端面上开有一个环形凹槽，在该环形凹槽内填充有所述的钼镀层；在朝向配油板的所述配油盘的端面上具有与该环形凹槽内的钼镀层相接触的带有所述钼镀层的两环面，所述环形凹槽宽度大于L，L为所述配油盘上两环面的宽度和该两环面之间的间隔距离之和。同理，可以确保配油盘与配油板接触时的接触面上均具有钼镀层。
优选的是，所述的弹簧外还可以套有与浮动环主体相间隙配合的浮动环镶件，该浮动环镶件分别与浮动环主体、后盖之间的接触面上均设置有密封圈。
较实用的是，所述转动轴上安装有油盘塞，该油盘塞与所述的配油盘之间的接触面上设置有密封圈，以方便加工制作，也便于实现转动轴与配油盘之间的密封。
与现有技术相比，由于本实用新型相邻的浮动环与配油盘之间的接触面上、配油盘与配油板之间的接触面上均增设了一层钼镀层，即两摩擦副之间的接触面上均具有钼镀层，因此可以利用钼镀层的性能，使得配油装置能够在无倾侧力矩的情况下工作，并保证配油的高速连续性和低速稳定性，同时还增强了滑动摩擦副之间油膜的润滑性，减少滑动摩擦副之间的摩擦力，提高了马达容积效率和机械效率，改善了液压马达的工作性能，且还能延长配油装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖结构示意图；
图2为图1中浮动环的结构示意图；
图3为图1中配油盘的立体示意图；
图4为图1中配油盘的另一立体示意图；
图5为图1中配油板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图5所示，该液压马达用配油装置包括配油板1、配油盘2、浮动环主体3和浮动环镶件4，其中，配油盘2位于配油板1和浮动环主体3之间，并且配油板1、 配油盘2和浮动环主体3放置在由液压马达的后盖5与壳体（图中未示）之间形成的空腔内，后盖5用螺栓6固定在壳体上，该后盖5在与浮动环主体3、浮动环镶件44配合处的空腔内壁设计成阶梯状结构而形成阶梯孔，上述浮动环主体3和浮动环镶件4通过圆柱间隙配合后安装在后盖5的阶梯孔中，并且该浮动环镶件4分别与浮动环主体3、后盖5之间的接触面上均设置有双向密封圈7，浮动环主体3与后盖5之间的接触面上设置有O型密封圈8，以隔断后盖上的A油口和B油口。一弹簧9安装在后盖和浮动环主体之间的阶梯孔内，即该弹簧9位于浮动环镶件4内，它一端与后盖5内壁相抵，另一端与浮动环主体3的一端面相抵，使得浮动环主体3的另一端面始终具有压紧配油盘2的趋势。
一转动轴10经壳体进入，并穿过配油板1后，通过花键与配油盘2相连接，以使配油盘2由转动轴通过花键带动一起同步旋转，该转动轴10上还安装有油盘塞11，该油盘塞11与配油盘2之间的接触面上设置有密封圈12。
在上述螺栓6的作用下，后盖5、弹簧9、浮动环主体3和浮动环镶件4构成一整体，使配油盘2始终压在配油板上。
为了减小浮动环主体和配油盘之间、配油盘与配油板之间的摩擦力，在上述浮动环主体与配油盘之间相对应的接触面上、配油盘与配油板之间相对应的接触面上均喷置有钼镀层a。
在本实施例中，浮动环主体、配油盘和配油板上的钼镀层分布如下：在朝向配油盘2的浮动环主体3端面上（即浮动环主体的另一端面上）开有两个同心间隔分布的环形槽，在该环形槽内填充有所述的钼镀层a；在朝向浮动环主体的配油盘的端面上具有与该环形槽内的钼镀层相对应的环形面，该环形面上设置所述的钼镀层a，优选的，将上述各环形槽宽度大于配油盘上对应环形面的宽度，以有效确保浮动环主体3与配油盘2接触时的接触面具有钼镀层。在朝向配油盘2的配油板1端面上开有一个环形凹槽，在该环形凹槽内填充有所述的钼镀层a；在朝向配油板的配油盘的端面上具有与该环形凹槽内的钼镀层相接触的带有钼镀层a的两环面，同理，环形凹槽的宽度大于L，L为配油盘上两环面的宽度和该两环面之间的间隔距离之和。当然，除了上述两环面上喷设钼镀层外，在该朝向配油板1的配油盘2端面的其它接触面上也喷置有钼镀层a，具体请参见图4。
采用上述实施例后，使得配油装置能够在无倾侧力矩的情况下工作，并保证配油的高速连续性和低速稳定性，且增强了滑动摩擦副之间油膜的润滑性，减少滑动摩擦副之间的摩擦力，提高了马达容积效率和机械效率，改善了液压马达的工作性能，并还能延长配油装置的使用寿命。
Claims (6)
1.一种液压马达用配油装置，包括有在后盖(5)与壳体之间形成的空腔内放置的配油盘(2)和浮动环主体(3)，一转动轴(10)伸入所述的空腔内并与配油盘(2)相连接，且在所述后盖(5)和浮动环主体(3)之间的空腔内还放置有与所述浮动环主体相抵的弹簧(9)，其特征在于：在所述配油盘(2)与壳体之间设置有配油板(1)，所述转动轴(10)穿过所述配油板(1)后与配油盘(2)相连接，并且所述浮动环主体(3)与配油盘(2)之间相对应的接触面上、配油盘(2)与配油板(1)之间相对应的接触面上均喷置有钼镀层(a)。
2.根据权利要求1所述的液压马达用配油装置，其特征在于：在朝向配油盘(2)的所述浮动环主体(3)端面上开有两个同心间隔分布的环形槽，在该各环形槽内填充有所述的钼镀层(a)；在朝向浮动环主体(3)的所述配油盘(2)的端面上具有与该环形槽内的钼镀层相对应的环形面，该环形面上设置所述的钼镀层(a)。
3.根据权利要求2所述的液压马达用配油装置，其特征在于：各所述环形槽宽度大于配油盘上对应环形面的宽度。
4.根据权利要求1所述的液压马达用配油装置，其特征在于：在朝向配油盘(2)的所述配油板(1)端面上开有一个环形凹槽，在该环形凹槽内填充有所述的钼镀层(a)；在朝向配油板(1)的所述配油盘(2)的端面上具有与该环形凹槽内的钼镀层相对应接触的带有所述钼镀层(a)的两环面，所述环形凹槽宽度大于L，L为所述配油盘上两环面的宽度和该两环面之间的间隔距离之和。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的液压马达用配油装置，其特征在于：所述的弹簧(9)外还套有与浮动环主体相间隙配合的浮动环镶件(4)，该浮动环镶件(4)分别与浮动环主体(3)、后盖(50之间的接触面上均设置有密封圈。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的液压马达用配油装置，其特征在于：所述转动轴(10)上安装有油盘塞(11)，该油盘塞(11)与所述的配油盘(2)之间的接触面上设置有密封圈。
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