CN202832778U - 一种柴油发动机正时链传动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的是提出一种结构紧凑、成本低的柴油发动机正时链传动机构。本实用新型的柴油发动机正时链传动机构包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮，关键在于所述曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮通过一根正时链条连接，且分布于同一平面内；所述正时链条与设置于正时链条旁侧的张紧装置相抵。上述柴油发动机正时链传动机构仅采用一层链传动机构和一套张紧装置，整体结构更紧凑，减小了发动机的尺寸，同时减少了零部件的数量，利于减轻发动机的重量，既能保证发动机正时相位的准确传递，满足功能要求，同时还能降低了成本。

Description

一种柴油发动机正时链传动机构
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及到一种柴油发动机正时链传动机构。
背景技术
传统采用链传动的小排量柴油发动机，其正时链传动机构的布置一般分为2层或者多层链传动布置，一层为曲轴链轮通过链条驱动凸轮轴链轮，另外一层为曲轴链轮通过链条驱动机油泵链轮，有的还有通过一层链传动来驱动平衡轴链轮，这就使得发动机的高度和长度尺寸变大，不利于发动机在整车上布置；并且各层链传动结构单独设计，使得零部件较多，成本较高，增加了发动机重量，对燃油的经济性也有影响。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种结构紧凑、成本低的柴油发动机正时链传动机构。
本实用新型的柴油发动机正时链传动机构包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮，关键在于所述曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮通过一根正时链条连接，且分布于同一平面内；所述正时链条与设置于正时链条旁侧的张紧装置相抵。
上述柴油发动机正时链传动机构仅采用一层链传动机构和一套张紧装置，整体结构更紧凑，减小了发动机的尺寸，同时减少了零部件的数量，利于减轻发动机的重量，既能保证发动机正时相位的准确传递，满足功能要求，同时还能降低了成本。
进一步地，所述张紧装置包括固定导轨和与张紧器连接的活动导轨，通过固定导轨和活动导轨的配合，可以保证链条张紧。
进一步地，所述平衡轴链轮与曲轴链轮的转向相反，以符合发动机的布置。
具体来说，所述正时链条依次绕过曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮，所述固定导轨布置于曲轴链轮与凸轮轴链轮之间，所述活动导轨布置于曲轴链轮与机油泵链轮之间。
本实用新型的柴油发动机正时链传动机构零部件相对较少，成本低，易于装配，并使得发动机整体结构更紧凑，尺寸小，易于在整车上布置，具有很好的实用性。
附图说明
附图1是本实用新型的柴油发动机正时链传动机构的装配图。
附图2是本实用新型的柴油发动机正时链传动机构的爆炸图。
图中：1-凸轮轴链轮2-固定导轨 3-曲轴链轮 4-液压张紧器 5-活动导轨 6-机油泵链轮 7-平衡轴链轮 8-正时链条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2所示，本实施例的柴油发动机正时链传动机构包括曲轴链轮3、凸轮轴链轮1、平衡轴链轮7和机油泵链轮6，曲轴链轮3、凸轮轴链轮1、平衡轴链轮7和机油泵链轮6通过一根正时链条8连接，且分布于同一平面内；所述正时链条8与设置于正时链条8旁侧的张紧装置相抵。
具体来说，节距为9.525mm的套筒正时链条8按逆时针方向依次绕过曲轴链轮3，凸轮轴链轮1，平衡轴链轮7，机油泵链轮6，并在凸轮轴链轮1与曲轴链轮3之间布置固定导轨2来对正时链条8进行导向及适度张紧，同时在机油泵链轮6与曲轴链轮3之间布置活动导轨5及液压张紧器4，液压张紧器4压紧活动导轨5，从而对正时链条8进行导向及张紧。上述结构可以满足平衡轴链轮与曲轴链轮转向相反的要求，同时保证正时传动的精确性。

Claims (4)

1.一种柴油发动机正时链传动机构，包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮，其特征在于所述曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮通过一根正时链条连接，且分布于同一平面内；所述正时链条与设置于正时链条旁侧的张紧装置相抵。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机正时链传动机构，其特征在于所述张紧装置包括固定导轨和与张紧器连接的活动导轨。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机正时链传动机构，其特征在于所述平衡轴链轮与曲轴链轮的转向相反。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机正时链传动机构，其特征在于所述正时链条依次绕过曲轴链轮、凸轮轴链轮、平衡轴链轮和机油泵链轮，所述固定导轨布置于曲轴链轮与凸轮轴链轮之间，所述活动导轨布置于曲轴链轮与机油泵链轮之间。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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