CN202827988U - 水上飞船 - Google Patents
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Abstract
水上飞船，包括船体和滑翔翼，在船体上安装有滑翔翼的右侧前支杆，左侧前支杆，右侧后支杆，左侧后支杆，这四根支杆下端固定连接在船体上，上端固定连接在滑翔翼上；船底为M型，船体的M型船底气流通道腔的尾部对称固定安装现已有技术的右螺旋桨、左螺旋桨两个推进器，船体的左侧甲板下端固定连接有左侧气流挡板，船体的右侧甲板下端固定连接有右侧气流挡板，这两块气流挡板与M型船底气流通道腔；滑翔翼由左活动翼，右活动翼，固定翼组成，当船体向前移动时，滑翔翼产生向上拉力，这时通过M型船底气流通道腔的气流对船体产生向上的推力，这两个力同时作用在船体上，使船体尽可能多的露出水面，从而大大减小水对船体前进的阻力，使船快速前进。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水上运输工具，具体涉及一种能在前进中尽可能减小阻力的船。
背景技术
随着能源的逐渐匮乏，油价的高涨，人们对节能意识的提高。现有的水上运输工具船只，如汽艇、客船，渔船等，人们一直不断地在对其进行各式各样的改进。
目前现有的船只在船头的造型上尽量尖，来减小船在水中前进受到水的阻力，从而得到较快的前进速度。
实用新型内容
针对现有技术中的船只在前进中受到水的阻力过大，船前进的速度较慢的不足；本实用新型的目的在于提供一种船身上设置一种类似于飞机上的机翼的新型船。
本实用新型的技术方案是：水上飞船，包括船体和滑翔翼，在船体上安装有滑翔翼的右侧前支杆，滑翔翼的左侧前支杆，滑翔翼的右侧后支杆，滑翔翼的左侧后支杆，这四根支杆下端固定连接在船体上，上端固定连接在滑翔翼上；滑翔翼由左活动翼，右活动翼，固定翼组成，固定翼的左端通过左活动翼的排页与左活动翼转动连接，固定翼的右端通过右活动翼的排页与右活动翼转动连接，左活动翼力臂杆固定在左活动翼上，右活动翼力臂杆固定在右活动翼上，左活动翼的伸展液压缸的上端活动连接在左活动翼力臂杆上，下端活动固定在船体的左侧甲板上，右活动翼的伸展液压缸的上端活动连接在右活动翼力臂杆上，下端活动固定在船体的右侧甲板上；在船体的M型船底气流通道腔的尾部对称固定安装有右螺旋桨，左螺旋桨两个推进器，船体的左侧甲板下端固定连接有左侧气流挡板，船体的右侧甲板下端固定连接有右侧气流挡板，这两块气流挡板与固定在船体底下的M型船底形成M型船底气流通道腔；固定翼下的气流通道腔是固定翼与支杆和船体围成大小固定的气流通道，M型船底气流通道腔是M型船底和左侧气流挡板、右侧气流挡板与水面围成气流通道，其大小随船体离开水面部分的高度而定。
相对于现有技术，本实用新型具有以下显著优点：
在船体上安装有类似于飞机上的滑翔翼，而且这个滑翔翼是可以收折的，滑翔翼在船前进时会产生上升力从而拉升水中的船体，使船体水下部分减少，使得前进的船体受到较小的水的阻力，船就会得到较大的前进速度，从而达到降低能耗节能。
附图说明
图1为本实用新型水上飞船的滑翔翼展开后整体结构示意图；
图2为本实用新型水上飞船的滑翔翼向下收折后整体结构示意图；
图3为本实用新型水上飞船的滑翔翼展开后正前方的视图；
图4为本实用新型水上飞船的滑翔翼向下收折后正前方的视图；
1-滑翔翼，2-船体，3-左侧气流挡板，4-左活动翼的伸展液压缸，5-左活动翼上的力臂杆，6-左活动翼，7-右活动翼，8-右活动翼上的力臂杆，9-右活动翼的伸展液压缸，10-右活动翼的排页，11-滑翔翼的固定翼，12-右螺旋桨，13-左活动翼的排页，14-左螺旋桨，15-右侧气流挡板，16-滑翔翼的右侧前支杆，17-滑翔翼的左侧前支杆，18-固定翼下的气流通道腔，19-M型船底气流通道腔，20-M型船底。21-滑翔翼的右侧后支杆，22-滑翔翼的左侧后支杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、所示，本实用新型的水上飞船，包括船体2和滑翔翼1，在船体2上安装有滑翔翼的右侧前支杆16，滑翔翼1的左侧前支杆17，滑翔翼的右侧后支杆21，滑翔翼的左侧后支杆22，这四根支杆下端固定连接在船体2上，上端固定连接在滑翔翼1上；滑翔翼1由左活动翼6，右活动翼7，固定翼11组成，固定翼11的左端通过左活动翼的排页13与左活动翼6转动连接，固定翼11的右端通过右活动翼的排页10与右活动翼7转动连接，左活动翼力臂杆5固定在左活动翼6上，右活动翼力臂杆8固定在右活动翼7上，现已有技术的左活动翼的伸展液压缸4的上端活动连接在左活动翼力臂杆5上，下端活动固定在船体2的左侧甲板上，现已有技术的右活动翼的伸展液压缸9的上端活动连接在右活动翼力臂杆8上，下端活动固定在船体2的右侧甲板上；在船体2的M型船底气流通道腔19的尾部对称固定安装现已有技术的右螺旋桨12，左螺旋桨14两个推进器，船体2的左侧甲板下端固定连接有左侧气流挡板3，船体2的右侧甲板下端固定连接有右侧气流挡板15，这两块气流挡板与固定在船体2底下的M型船底20形成M型船底气流通道腔19；固定翼下的气流通道腔18是固定翼11与滑翔翼的右侧前支杆16，滑翔翼1的左侧前支杆17，滑翔翼的右侧后支杆21，滑翔翼的左侧后支杆22，和船体2围成大小固定的气流通道，M型船底气流通道腔19是M型船底20和左侧气流挡板3、右侧气流挡板15与水面围成大小不定的气流通道。
具体工作原理：
当下端活动固定在船体2右侧甲板上的伸展液压缸9伸长时，活动固定伸展液压缸9上端的右活动翼力臂杆8受力升高，带动右活动翼力臂杆8固定的右活动翼7，由于右活动翼7与滑翔翼的固定翼11之间通过右活动翼的排页10转动连接，右活动翼7没有固定的一端转动展开，同样活动固定在船体2左侧甲板上的伸展液压缸4伸长时，活动固定伸展液压缸4上端的左活动翼力臂杆5受力升高，带动左活动翼力臂杆5固定的左活动翼6，由于左活动翼6与滑翔翼的固定翼11之间通过左活动翼的排页13转动连接，左活动翼6没有固定的一端转动展开，这时展开左活动翼6、右活动翼7和固定翼11成了船体2上可以工作的滑翔翼1，当船体2向前移动，滑翔翼1下流过的空气会对滑翔翼1产生向上的拉力，滑翔翼1通过固定在它与船体2上的滑翔翼的右侧前支杆16，滑翔翼1的左侧前支杆17，滑翔翼的右侧后支杆21，滑翔翼的左侧后支杆22，提高船体2，让船体2露出水面更多，同样的道理当船体2向前移动时，流过M型船底气20和左侧气流挡板3、右侧气流挡板15与水面围成气流通道腔19的气体，也对船体2产生向上的推力，这个产生向上推力和滑翔翼1产生向上拉力的同时作用在船体2，使船体2尽可能多的露出水面，从而大大减小水对船体2的阻力，因为同一物体移动在水里受到的阻力比空气中大很多，使船快速前进。
Claims (3)
1.本实用新型的水上飞船，包括船体(2)和滑翔翼(1)，其特征在于在船体(2)上安装固定有滑翔翼(1)的右侧前支杆(16)，滑翔翼(1)的左侧前支杆(17)，滑翔翼(1)的右侧后支杆(21)，滑翔翼(1)的左侧后支杆(22)，这四根支杆下端固定连接在船体(2)上，上端固定连接在滑翔翼(1)上。
2.根据权利要求1所述的水上飞船，滑翔翼(1)由左活动翼(6)，右活动翼(7)，固定翼(11)组成，其特征在于，固定翼(11)的左端通过左活动翼的排页(13)与左活动翼(6)转动连接，固定翼(11)的右端通过右活动翼的排页(10)与右活动翼(7)转动连接，左活动翼力臂杆(5)固定在左活动翼(6)上，右活动翼力臂杆(8)固定在右活动翼(7)上，左活动翼(6)的伸展液压缸(4)的上端活动连接在左活动翼力臂杆(5)上，下端活动固定在船体(2)的左侧甲板上，右活动翼(7)的伸展液压缸(9)的上端活动连接在右活动翼力臂杆(8)上，下端活动固定在船体(2)的右侧甲板上。
3.根据权利要求1所述的水上飞船，其特征在于船体(2)的M型船底气流通道腔(19)的尾部对称固定右螺旋桨(12)，左螺旋桨(14)两个推进器，船体(2)的左侧甲板下端固定连接有左侧气流挡板(3)，船体(2)的右侧甲板下端固定连接有右侧气流挡板(15)。
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| CN 201220542190 CN202827988U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 水上飞船 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103552651A (zh) * | 2013-08-25 | 2014-02-05 | 陈俞任 | T形流体助力船 |
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