CN202827974U - 一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 - Google Patents
一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202827974U CN202827974U CN 201220461528 CN201220461528U CN202827974U CN 202827974 U CN202827974 U CN 202827974U CN 201220461528 CN201220461528 CN 201220461528 CN 201220461528 U CN201220461528 U CN 201220461528U CN 202827974 U CN202827974 U CN 202827974U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- storage battery
- sleeping
- circuit
- electrical bicycle
- trigger interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机,其中,蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接,所述保护板带有休眠/唤醒触发接口,蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号,所述蓄电池的输出端设有电流采样电路,该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口的电路。本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车,可以自动检测电动自行车的使用状态,根据使用状态自动进行休眠及唤醒操作,延长蓄电池的使用时间,延长蓄电池的循环使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域,具体涉及一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的、交通工具。
电动自行车启动时,通常通过旋转调速旋转把手或者踩动踏板实现,电动自行车启动后,由蓄电池持续供电。
电动自行车在停放以及等待时,未切断总电源,整个电路中蓄电池没有大电流工作,但是,电路中的控制器或保护板等电池组辅助元件还处于工作状态,有较大的自耗电,这种耗电通常为毫安级,使用过程中,不易被用户发现。
若长时间出现或频繁出现自耗电现象,会降低蓄电池的使用效率以及循环使用寿命,严重时会对电池造成不可逆的损坏,例如,当蓄电池放完电后,蓄电池本身的电压就低,由于总电源未关闭,蓄电池的自耗电会使其出现过放电现象,严重影响蓄电池的使用性能以及安全性。
申请号为201120368692.7的实用新型公开了一种主电源唤醒装置,属于电动车领域。该主电源唤醒装置由唤醒模块和辅助电源模块组成,其中辅助电源模块用于接收蓄电池提供的蓄电源,并且将蓄电源转换成第一电压、第二电压提供给所述唤醒模块,唤醒模块用于接收钥匙开关信号、动作开关信号组,并且根据钥匙开关信号、动作开关信号组输出使能信号,控制主电源在工作状态与休眠状态之间转换。
为了使蓄电池可以得到更好的利用,需要提供一种电路可自动休眠并唤醒的电动自行车。
实用新型内容
本实用新型提供了一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车,可以自动检测电动自行车的使用状态,根据使用状态自动进行休眠及唤醒操作,延长蓄电池的使用时间,延长蓄电池的循环使用寿命。
一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车,包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机,其中,蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接,所述保护板带有休眠/唤醒触发接口,蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号,所述蓄电池的输出端设有电流采样电路,该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口。
所述电流采样电路采集蓄电池的输出端的电流,所述比较电路接收该电流信号,并将该电流信号与预设值进行比较,在预定时间内,如果该电流信号持续小于预设值,则向休眠/唤醒触发接口发出信号,蓄电池停止供电。
所述预定时间可以依据用户需求进行设定,所述的预设值依据电动自行车运行时蓄电池的正常供电电流进行设定。
作为优选,所述电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集所述调速旋转把手旋转角度的第一角度传感器,该第一角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
作为优选,所述第一角度传感器的输出端通过第一比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。用户需要使用电动自行车时,可以通过旋转调速旋转把手启动,所述的第一角度传感器检测到旋转把手的旋转角度,如果旋转角度大于第一比较器内的预设值,则休眠/唤醒触发接口依据该角度信息向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。该预设值的设定可以依据用户通常情况下启动电动自行车旋转调速旋转把手的角度而定,避免意外的较小旋转角度,即启动电动自行车,从而带来不便。
作为优选,所述电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二角度传感器,该第二角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
作为优选,所述第二角度传感器的输出端通过第二比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。所述第二角度传感器采集到电动自行车车轮轮轴转动的角度,第二比较器将该角度信息与第二比较器内的预设值比较,大于预设值时输出控制信号至休眠/唤醒触发接口,休眠/唤醒触发接口通过保护板向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。
作为优选,所述电动自行车带有链条传动机构,该链条传动机构包括安装在中轴部位的第一齿轮,安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链条,所述第一齿轮上设有加速度传感器,该加速度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
作为优选,所述加速度传感器的输出端通过第三比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。用户需要使用电动自行车时,可以踩动踏板,带动第一齿轮转动,通过传动链条带动第二齿轮转动,从而启动电动自行车,所述加速度传感器采集第一齿轮转动的加速度,第三比较器将该角度信息与第三比较器内的预设值比较,大于预设值时输出控制信号至休眠/唤醒触发接口,休眠/唤醒触发接口通过保护板向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。
本实用新型中第一角度传感器、加速度传感器以及第二角度传感器可以单独使用,向休眠/唤醒触发接口发出信号,休眠/唤醒触发接口依据信号控制蓄电池的供电,也可以任意两种同时使用,或者三种同时使用。
作为优选,所述蓄电池为两块,两块蓄电池的输出端通过一切换开关连接至所述保护板,两块蓄电池的输出端分别设有对应的电流采样电路。
电动自行车可以通过切换开关选择其中一块蓄电池进行供电,以防一块蓄电池出现故障时,电动自行车即不能工作,同时,也可以延长电动自行车的骑行时间。采用每一块蓄电池进行供电时,均可以通过相对应的电流采样电路,控制休眠/唤醒触发接口的状态,实现电池自行车的电路的自动休眠及唤醒。
为了便于蓄电池的更换及充电,优选地,所述两块蓄电池的输出端通过可插拔接头与所述切换开关连接。
所述切换开关可以为手动开关,所述两块蓄电池的输出端分别连接有电压提示模块,所述电压提示模块包括:
用于采集蓄电池的输出电压,与所述蓄电池的输出端连接的电压采样电路;
用于接收所述电压采样电路采集的输出电压并与预设值相比较的主控电路;
根据所述主控电路比较结果进行报警的报警器。
所述的电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压,并将该输出电压信号输送至主控电路,主控电路接收到该输出电压,并将其余预设值进行比较,如果低于预设值,则向所述报警器发出信号,所述报警器接收到信号后,发出报警信号。所述的报警器可以为扬声器或者报警灯。所述扬声器或者报警灯可以安装在电动自行车把手的仪表盘上。
所述的预设值可以依据蓄电池的规格进行设定,不同规格的蓄电池预设值不同,预设值不宜过低,以报警信号发出时,即蓄电池电量耗尽的时候,起不到低压预警的意义,一般情况下,低压预警信号发出后,蓄电池电量剩余5%~15%。
用户接收到报警信号之后,可以通过手动改变切换开关的状态,更换用于供电的蓄电池。
为了实现切换开关的自动切换,优选地,所述切换开关为电控开关,设有所述电控开关的控制电路,该控制电路包括:
用于采集蓄电池的输出电压,与所述蓄电池的输出端连接的电压采样电路;
用于接收所述电压采样电路采集的输出电压并与预设值进行比较的主控电路,该主控电路向所述电控开关输出控制信号。
所述电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压,所述主控电路接收该输出电压并与预设值进行比较,如果该输出电压小于预设值则控制电控开关切换至另一块蓄电池。整个过程无需人工操作,可以实现对电动自行车的不间断供电,大大提高电动自行车的骑行时间。
本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车,可以在电动自行车短暂停放或等待时,切断蓄电池的供电,延长蓄电池的使用时间,同时,可以防止蓄电池的过放电,延长蓄电池的循环使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车结构图;
图2为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车中蓄电池电压提示模块结构图;
图3为本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车中电控开关的控制电路的结构图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车做详细描述。
如图1所示,一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车,包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机,其中,蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接,保护板带有休眠/唤醒触发接口,蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号,蓄电池的输出端设有电流采样电路,该电流采样电路通过比较电路接入休眠/唤醒触发接口。
电流采样电路采集蓄电池的输出端的电流,比较电路接收该电流信号,并将该电流信号与预设值进行比较,在预定时间内,如果该电流信号持续小于预设值,则向休眠/唤醒触发接口发出信号,蓄电池停止供电。预设值依据电动自行车运行时蓄电池的正常供电电流进行设定。
电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集调速旋转把手旋转角度的第一角度传感器,该第一角度传感器的输出端通过第一比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接口。
用户需要使用电动自行车时,通过旋转调速旋转把手启动,第一角度传感器检测旋转把手的旋转角度,如果旋转角度大于第一比较器的预设值,则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。
电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二角度传感器,该第二角度传感器的输出端通过第二比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接口。
第二角度传感器采集到电动自行车车轮轮轴转动的角度,如果角度于第二比较器的预设值,则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。
电动自行车带有链条传动机构,该链条传动机构包括安装在中轴部位的第一齿轮,安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链条,第一齿轮上设有加速度传感器,该加速度传感器的输出端通过第三比较器(图中省略)接入休眠/唤醒触发接口。
用户需要使用电动自行车时,可以踩动踏板,带动第一齿轮转动,通过传动链条带动第二齿轮转动,从而启动电动自行车,加速度传感器采集第一齿轮转动的加速度,如果加速度于第三比较器的预设值,则休眠/唤醒触发接口唤醒保护板并向蓄电池发出信号,控制蓄电池正常供电。
蓄电池可以为两块,两块蓄电池的输出端通过一切换开关连接至保护板,两块蓄电池的输出端分别设有对应的电流采样电路。
电动自行车可以通过切换开关选择其中一块蓄电池进行供电,采用每一块蓄电池进行供电时,均可以通过相对应的电流采样电路,控制休眠/唤醒触发接口的状态,实现电池自行车的电路的自动休眠及唤醒。
两块蓄电池的输出端通过可插拔接头与切换开关连接。
作为一种实施方式,切换开关可以为手动开关,两块蓄电池的输出端分别连接有电压提示模块,如图2所示,电压提示模块包括:
用于采集蓄电池的输出电压,与蓄电池的输出端连接的电压采样电路;用于接收电压采样电路采集的输出电压并与预设值相比较的主控电路;根据主控电路比较结果进行报警的报警器。
电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压,并将该输出电压信号输送至主控电路,主控电路接收到该输出电压,并将其余预设值进行比较,如果低于预设值,则向报警器发出信号,报警器接收到信号后,发出报警信号。用户接收到报警信号之后,可以通过手动改变切换开关的状态,更换用于供电的蓄电池。
报警器可以为扬声器或者报警灯。扬声器或者报警灯可以安装在电动自行车把手的仪表盘上。
作为另一种实施方式,切换开关为电控开关,设有电控开关的控制电路,如图3所示,该控制电路包括:用于采集蓄电池的输出电压,与蓄电池的输出端连接的电压采样电路;用于接收电压采样电路采集的输出电压并与预设值进行比较的主控电路,该主控电路向电控开关输出控制信号。
电压采样电路即时采集正在供电的蓄电池的输出电压,主控电路接收该输出电压并与预设值进行比较,如果该输出电压小于预设值则控制电控开关切换至另一块蓄电池。
本实用新型一种可电路自动休眠唤醒的电动自行车工作时,通过电流采样电路采集蓄电池的输出电流,输出电流小于预定值时,通过休眠/唤醒触发开关控制蓄电池停止供电,即休眠,第一角度传感器、加速度传感器以及第二角度传感器中的任意一个信号可以使休眠/唤醒触发开关控制蓄电池正常供电,即唤醒。
Claims (7)
1.一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,包括保护板、蓄电池、控制器和驱动电机,其中,蓄电池的输出端依次通过保护板、控制器与驱动电机相连接,其特征在于,所述保护板带有休眠/唤醒触发接口,蓄电池的输出受控于该休眠/唤醒触发接口的信号,所述蓄电池的输出端设有电流采样电路,该电流采样电路通过比较电路接入所述休眠/唤醒触发接口。
2.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述电动自行车带有调速旋转把手以及用于采集所述调速旋转把手旋转角度的第一角度传感器,该第一角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
3.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述电动自行车的车轮轮轴处装有用于采集车轮轮轴转动角度的第二角度传感器,该第二角度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
4.如权利要求1所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述电动自行车带有链条传动机构,该链条传动机构包括安装在中轴部位的第一齿轮,安装在后轴部位的第二齿轮以及绕置在第一齿轮和第二齿轮上的传动链条,所述第一齿轮上设有加速度传感器,该加速度传感器的输出端接入所述休眠/唤醒触发接口。
5.如权利要求2所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述第一角度传感器的输出端通过第一比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
6.如权利要求3所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述第二角度传感器的输出端通过第二比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
7.如权利要求4所述的可电路休眠并自动唤醒的电动自行车,其特征在于,所述加速度传感器的输出端通过第三比较器接入所述休眠/唤醒触发接口。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220461528 CN202827974U (zh) | 2012-09-11 | 2012-09-11 | 一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220461528 CN202827974U (zh) | 2012-09-11 | 2012-09-11 | 一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202827974U true CN202827974U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47939738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220461528 Expired - Fee Related CN202827974U (zh) | 2012-09-11 | 2012-09-11 | 一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202827974U (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105667647A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-06-15 | 南京理工大学 | 一种运动状态指示装置及其实现方法 |
CN107585252A (zh) * | 2016-07-06 | 2018-01-16 | 什拉姆有限责任公司 | 蹬踏确定设备、蹬踏分析方法、曲柄组件及蹬踏检测设备 |
CN107878662A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 太阳诱电株式会社 | 马达驱动控制装置及电动辅助车 |
CN108986279A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-12-11 | 武汉小安科技有限公司 | 电动自行车的启动方法、系统、电动自行车及存储介质 |
CN109969330A (zh) * | 2017-10-24 | 2019-07-05 | 株式会社岛野 | 控制装置、人力驱动车系统及控制方法 |
CN112220149A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-15 | 泰州机电高等职业技术学校(江苏联合职业技术学院泰州机电分院) | 一种多功能骑行安全防护装置及其使用方法 |
CN114243843A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-25 | 凯睿隆誉(成都)科技有限公司 | 用电装置的电流控制电路、方法及用电装置 |
TWI817835B (zh) * | 2022-11-18 | 2023-10-01 | 宏碁股份有限公司 | 助力載具 |
-
2012
- 2012-09-11 CN CN 201220461528 patent/CN202827974U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105667647A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-06-15 | 南京理工大学 | 一种运动状态指示装置及其实现方法 |
US10900986B2 (en) | 2016-07-06 | 2021-01-26 | Sram, Llc | Pedal activity sensor and methods of pedaling analysis |
CN107585252B (zh) * | 2016-07-06 | 2020-07-03 | 什拉姆有限责任公司 | 用于自行车传动系统的曲柄组件 |
CN111547184A (zh) * | 2016-07-06 | 2020-08-18 | 什拉姆有限责任公司 | 用于确定自行车蹬踏的设备 |
CN107585252A (zh) * | 2016-07-06 | 2018-01-16 | 什拉姆有限责任公司 | 蹬踏确定设备、蹬踏分析方法、曲柄组件及蹬踏检测设备 |
CN107878662A (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-06 | 太阳诱电株式会社 | 马达驱动控制装置及电动辅助车 |
US10562401B2 (en) | 2016-09-30 | 2020-02-18 | Taiyo Yuden Co., Ltd. | Motor driving control apparatus and electrically assisted vehicle |
CN109969330A (zh) * | 2017-10-24 | 2019-07-05 | 株式会社岛野 | 控制装置、人力驱动车系统及控制方法 |
CN108986279A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-12-11 | 武汉小安科技有限公司 | 电动自行车的启动方法、系统、电动自行车及存储介质 |
CN108986279B (zh) * | 2018-07-16 | 2021-10-26 | 武汉小安科技有限公司 | 电动自行车的启动方法、系统、电动自行车及存储介质 |
CN112220149A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-15 | 泰州机电高等职业技术学校(江苏联合职业技术学院泰州机电分院) | 一种多功能骑行安全防护装置及其使用方法 |
CN114243843A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-03-25 | 凯睿隆誉(成都)科技有限公司 | 用电装置的电流控制电路、方法及用电装置 |
TWI817835B (zh) * | 2022-11-18 | 2023-10-01 | 宏碁股份有限公司 | 助力載具 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202827974U (zh) | 一种可电路休眠并自动唤醒的电动自行车 | |
CN108544937B (zh) | 一种汽车蓄电池充放电管理方法及系统 | |
US20130314006A1 (en) | Electrical system assembly of electric automobile and energy system and actuating device thereof | |
CN108039526A (zh) | 一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统 | |
CN101364740B (zh) | 一种混合动力汽车的控制方法 | |
CN209248599U (zh) | 一种智能行车记录仪 | |
CN112078379A (zh) | 电动摩托车及其控制方法 | |
CN101863254B (zh) | 一种汽车电源管理系统及其管理方法 | |
CN204089254U (zh) | 一种电动汽车整车控制装置 | |
CN206124634U (zh) | 一种胎压监测系统 | |
CN109378884A (zh) | 基于电池管理系统的故障分级及交互控制系统及方法 | |
CN110816286A (zh) | 一种电动汽车整车用电控制系统 | |
CN205901350U (zh) | 车用启动电池的电池管理系统 | |
CN202827977U (zh) | 一种带有备用电池的电动自行车 | |
CN202839890U (zh) | 可进行低压预警的蓄电池及使用该蓄电池的电动自行车 | |
CN202221904U (zh) | 车载电池电量监控装置 | |
CN204790472U (zh) | 一种农机发动机运行状态远程检测系统 | |
CN203995741U (zh) | 一种蓄能式自发电电动车 | |
CN105656148A (zh) | 人机互动运动车的电池管理系统 | |
CN200976498Y (zh) | 铅蓄电池放电控制装置 | |
CN211166757U (zh) | 一种车载检测漏电电流的装置 | |
CN113635765A (zh) | 一种4串动力电池蓝牙通讯保护控制系统 | |
CN219339240U (zh) | 一种低速车辆综合控制器 | |
CN209700837U (zh) | 一种电动代步车定速巡航装置 | |
CN202837369U (zh) | 电动车充电检测装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 313100, 18, Bao Qiao Road, pheasant Town Industrial Park, Huzhou, Zhejiang, Changxing County Patentee after: Zhejiang energy energy Polytron Technologies Inc Address before: 313100, 18, Bao Qiao Road, pheasant Town Industrial Park, Huzhou, Zhejiang, Changxing County Patentee before: Zhejiang Tianneng Energy Technology Co., Ltd. |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130327 Termination date: 20170911 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |