CN202827969U

CN202827969U - 自行车的踏板轴心结构

Info

Publication number: CN202827969U
Application number: CN201220267151XU
Authority: CN
Inventors: 谢金龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-07
Filing date: 2012-06-07
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-06-07

Abstract

本实用新型是一种自行车的踏板轴心结构，其主要系踏板本体中央穿装的轴心，其为中空状，中空处设置一贯穿状的通孔，身部外侧套装自润轴承而安装于踏板本体；藉以轴心结构变更为中空型态，配合安装轻薄的自润轴承，有效地降低踏板重量，达到轻量化、降低原物料成本的目的。

Description

自行车的踏板轴心结构

技术领域

本创作系一种涉及于交通车辆的技术领域，尤指自行车用以踩踏驱动的踏板，本创作可使踏板更为轻量化。

背景技术

按由近年来，保护地球环境的环保诉求，因此喜好自行车的骑乘者愈益增广，自行车运动还方兴未艾。自行车的踏板是踏板本体于中央活动地组穿一轴心，让轴心一端连结至曲柄，踏板本体得以轴心为支点旋动。而轴心目前的设计是「实心」型态，加上轴心外侧与踏板本体内侧壁之间一般是安装轴承，因此踏板的重量因为「实心的轴心」加上「轴承」而难以降低，此乃自行车设计提升专业级、比赛级的程度，需要有效地轻量化，减轻骑乘负载，让骑乘者更觉舒适轻便，提升自行车的操控灵活度，因此自行车如何在实用性更具轻量化特点，乃是研发的课题。

实用新型内容

本创作者鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本创作主要目的系在提供一种自行车的踏板轴心结构，其主要系踏板的轴心为中空式设计，藉以让踏板有效轻量化。

为了可达到前述的目的，本创作所运用的技术手段系在于提供一种自行车的踏板轴心结构，其系一安装于踏板本体中央的轴心，其中该轴心为中空状，内部中空处设置一贯穿状的通孔，该轴心轴向是一身部，该身部外侧供该踏板本体穿装，该身部包含有两端，分别是一第一端、一第二端，该通孔在该第一、二端的间的内径是通体相同。

所述轴心的第一端外径较身部为小，第一端内侧壁设有内螺纹，第一端外侧壁与踏板本体的中孔内侧壁之间安装一轴承，而一螺栓组穿一垫片，用以螺栓接合于第一端的内螺纹。

所述身部外侧壁与踏板本体中孔的内侧壁之间隔装至少一自润轴承。

所述第二端外侧壁是外螺纹而用以连接曲柄。

所述轴心的第一端与身部外径相同，以于第一端外侧面安装另一自润轴承。

因此依据本创作的技术手段，本创作可以获得的功效简要说明如下所列：

1、本创作将安装于踏板本体的轴心设为中空状，以通孔轴向贯穿轴心，因此大幅减轻轴心的重量，轴心重量减轻，连带脚部踩踏踏板的力量负荷，便能有效减少，让踏板更为轻量，骑乘自行车速度更为灵活轻便。

2、本创作在轴心的身部装设有自润轴承，利用自润轴承的轻、薄、具润滑性，不仅提供踏板本体枢动的功能，更进一步地减轻踏板的重量，提升轻量化的价值。

3、本创作的轴心在身部的壁厚是均等，并无差异大小的阶级变化，此达到制造加工较容易，减少加工流程，更能适度地提供轴心防止形变的强度，让轴心受力强度更为平稳。

附图说明

图1系本创作较佳实施例的立体图。

图2系本创作较佳实施例的立体分解图。

图3系本创作较佳实施例的组合剖视图。

图4系本创作另一较佳实施例的组合剖视图。

其中：

10、踏板本体；11、中孔；111、内螺牙；

20、轴心；21、通孔；

22、身部；2325、第一端；231、内螺纹；24、第二端；241、外螺纹；

30、自润轴承；35、防尘环

40、轴承；41、垫片；42、螺栓；44、封套；441、螺纹柱体；

具体实施方式

本创作系一种自行车的踏板轴心结构，如图1、图4所示，其系显示一踏板本体10中央组设一轴心20，轴心20伸出踏板本体10一端的外侧是活动地套装一连接管40。

请再参看图2、图3所示，踏板本体10中央是一道呈中空的中孔11，用以于踏板本体10中孔11穿装该轴心20；以及

该轴心20为中空状，内部中空处是一道通孔21，轴心20轴向长度是身部22，两端分别是第一端23、第二端24，第一端23内侧壁设有内螺纹231，第二端24外侧面是外螺纹241，而身部22在第一、二端2324之间长度的外径及通孔21内径，分别是通体相同，并无大小差异的阶级变化，此为方便加工，而身部22则套装有一自润轴承30以及一防尘环35，并可在第一端23安装一轴承40、一垫片41与一螺栓42；

藉以防尘环35、自润轴承30套装于身部22近中央位置的外侧面，防尘环35一端套入而邻近于自润轴承30端面，第一端23外侧安装使轴承40轴装于第一端23外侧壁，供一螺栓42穿套垫片42，以使垫片42垫靠于第一端23端面，以便螺栓42螺锁固定于内螺纹231，而整支轴心20便穿装进入踏板本体10的中孔11内，藉以第一端41在中孔11一端，螺栓42封闭中孔11对应第一端41的该端，可以有效避免灰尘进入踏板本体10中孔11内，第二端24相对延伸出踏板本体10之外，自润轴承30恰设置于中孔11内侧壁与轴心20外侧壁之间，防尘环35端面抵靠于踏板本体10中孔11的端面，轴心20利用外螺纹241来接合曲柄，在踩踏踏板本体10便能带动曲柄，而踏板本体10与轴心20亦得以自润轴承30为转动支持点，供踏板本体10枢转。

另外，图4所示的实施例，系轴心20在第一端25不同于第二图呈现外径缩小形态，而是与身部22外径相同、通孔21内径相同的形态，因此减少加工流程，并且得以施用再一个自润轴承30，安装于第一端25外侧面以更能轻量化；而自润轴承30安装于第一端25，该踏板本体10的中孔11于对应第一端25处的内侧壁形成内螺牙111，利用一设置有螺纹柱体441的封套44，将螺纹柱体441螺纹接合于内螺牙111，使螺纹柱体441内侧面恰围覆于第一端25外侧面，而供封套44封闭住中孔11、第一端25的开口。

本创作的特点主要在于轴心20为中空型态，内部设一道通孔21，因此可以有效减少踏板的重量，并且通孔21的内径并无差异而形成阶级状，藉以减少加工流程，缩减成本，尤其让轴心20的壁厚在第一、二端2324之间保持单一性，在结构强度具有一定稳固性与可靠性；另在轴心20外侧与踏板本体10中孔11内侧壁之间安装自润轴承30，不仅藉自润轴承30的自润性，提供轴心20相对踏板本体10内部转动的顺畅性，更能因简便型态、厚度较薄，因此进一步具备轻量化特点。

上述实施例仅为例示性说明本创作的技术及其功效，而非用于限制本创作。任何熟于此项技术人士均可在不违背本创作的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改及变化，因此本创作的权利保护范围应如后所述的申请专利范围所列。

Claims

1.一种自行车的踏板轴心结构，其系一安装于踏板本体中央的轴心，其中该轴心为中空状，内部中空处设置一贯穿状的通孔，该轴心轴向是一身部，该身部外侧供该踏板本体穿装，该身部包含有两端，分别是一第一端、一第二端，该通孔在该第一、二端之间的内径是通体相同。

2.根据权利要求1所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述踏板本体中央是一道呈中空的中孔，用以于踏板本体中孔穿装轴心。

3.根据权利要求2所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述轴心的第一端外径较身部为小，第一端内侧壁设有内螺纹，第一端外侧壁与踏板本体的中孔内侧壁之间安装一轴承，而一螺栓组穿一垫片，用以螺栓接合于第一端的内螺纹。

4.根据权利要求2所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述身部外侧壁与踏板本体中孔的内侧壁之间隔装至少一自润轴承。

5.根据权利要求4所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述第二端外侧壁是外螺纹而用以连接曲柄。

6.根据权利要求1所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述轴心的第一端与身部外径相同，以于第一端外侧面安装另一自润轴承。

7.根据权利要求6所述的自行车的踏板轴心结构，其特征在于：所述踏板本体的中孔对应第一端处的内侧壁形成内螺牙，一设置有螺纹柱体的封套，将螺纹柱体螺纹接合于内螺牙，螺纹柱体内侧面恰围覆于第一端外侧面，供封套封闭住中孔、第一端的开口。