CN205478858U - 一种空心短车轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种空心短车轴，包括车轴本体，所述车轴本体具有中空直通孔，车轴本体中部为轴身，车轴本体的两端分别依次设有渐缩部、轴承部和螺纹部，所述车轴本体的总长度为774±2mm，轴身的外径为127mm，且轴身的内径为99mm，所述渐缩部、轴承部和螺纹部的外径渐小，所述中空直通孔的直径大小从中间向两端减缩，所述螺纹部上的螺纹规格为M56×2-6h。本实用新型用料少，重量轻，机加余量小，成本低，承载能力经过疲劳试验达到国家标准。

Description

一种空心短车轴

技术领域

本实用新型属于机车车轴技术领域，特别是指一种空心车轴。

背景技术

传统上的短车轴，长度只有一般车轴的四分之一，是用实心棒料机在实心棒的两端加轴承位和螺纹。此类短车轴的缺点是用料多，重量大，加工余量大，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种空心短车轴。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种空心短车轴，包括车轴本体，所述车轴本体具有中空直通孔，车轴本体中部为轴身，车轴本体的两端分别依次设有渐缩部、轴承部和螺纹部，所述车轴本体的总长度为774±2mm，轴身的外径为127mm，且轴身的内径为99mm，所述渐缩部、轴承部和螺纹部的外径渐小，所述中空直通孔的直径大小从中间向两端减缩，所述螺纹部上的螺纹规格为M56×2-6h。

作为优选地，所述车轴本体为钢管采用热挤压缩管成形技术把两端缩径而成。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型用料少，重量轻，机加余量小，成本低，承载能力经过疲劳试验达到国家标准。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示为本实用新型的优选实施例。

一种空心短车轴，车轴本体1具有中空直通孔2，车轴本体1中部为轴身11，车轴本体1的两端分别依次设有渐缩部12、轴承部13和螺纹部14，车轴本体1的总长度为774±2mm，轴身11的外径为127mm，且轴身11的内径为99mm，渐缩部12、轴承部13和螺纹部14的外径渐小，中空直通孔2的直径大小从中间向两端减缩，螺纹部14上的螺纹规格为M56×2-6h。

本实施例中的车轴本体1为钢管采用热挤压缩管成形技术把两端缩径而成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种空心短车轴，包括车轴本体，其特征在于，所述车轴本体具有中空直通孔，车轴本体中部为轴身，车轴本体的两端分别依次设有渐缩部、轴承部和螺纹部，所述车轴本体的总长度为774±2mm，轴身的外径为127mm，且轴身的内径为99mm，所述渐缩部、轴承部和螺纹部的外径渐小，所述中空直通孔的直径大小从中间向两端减缩，所述螺纹部上的螺纹规格为M56×2-6h。

2.根据权利要求1所述的空心短车轴，其特征在于，所述车轴本体为钢管采用热挤压缩管成形技术把两端缩径而成。