CN202826495U - 压力机液压制动器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种压力机液压制动器结构，包括制动器壳体（1）、与制动器壳体（1）相配的制动器盖（2）、设在制动器壳体（1）内的制动压盘（7）、设在制动压盘（7）与制动器盖（2）之间的叠簧组件（11）和制动压盘推拉机构，所述的制动压盘推拉机构设有至少两组，所述的制动压盘推拉机构包括固定在制动器壳体（1）上的油缸（5）、杠杆机构和推拉杆（6），所述的杠杆结构设在制动器盖（2）上，杠杆结构的两端分别与油缸（5）的活塞头和推拉杆（6）的一端铰接，所述的推拉杆（6）的另一端与制动压盘（7）固定连接。本实用新型具有制动力矩大、制动平稳且体积较小有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及液压制动器，具体是指一种压力机液压制动器结构。
背景技术
由于高速压力机的液压制动器是压力机关键零件，起着安全可靠的停止压力机冲裁运动的作用。传统的液压制动器通常只采用一个大油缸直接驱动制动器中压力盘，在制动时制动力矩小、制动不平稳，并且体积较大，在重载荷及要求制动平稳准确的情况下，易造成不能可靠、准确的制动，影响整机的正常使用，给生产工作带来隐患和不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的首要技术问题是，提供一种制动力矩大、制动平稳且体积较小的压力机液压制动器结构，在此基础上，本实用新型的目的还在于进一步改进以实现制动更加平稳、制动响应速度快的效果。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种压力机液压制动器结构，包括制动器壳体、与制动器壳体相配的制动器盖、设在制动器壳体内的制动压盘、设在制动压盘与制动器盖之间的叠簧组件和制动压盘推拉机构，所述的制动压盘推拉机构设有至少两组，所述的制动压盘推拉机构包括固定在制动器壳体上的油缸、杠杆机构和推拉杆，所述的杠杆结构设在制动器盖上，杠杆结构的两端分别与油缸的活塞头和推拉杆的一端铰接，所述的推拉杆的另一端与制动压盘固定连接。
采用以上方案后，本实用新型压力机液压制动器结构采用了至少两组制动盘推拉机构对制动压盘实现推拉动作，并且中间利用杠杆机构来间接驱动制动压盘的推拉动作，这样一方面每个油缸不需要输出太大的力即可完成制动压盘的推拉动作，因此可采用微型油缸即可满足需要大力矩制动的需要，另外，本实用新型采用的方案由于是利用了至少两组制动盘推拉机构对制动器进行制动动作，因此制动效果较为平稳。因此本实用新型具有制动力矩大、制动平稳且体积较小有益效果。
作为优选，所述的杠杆机构包括一端固定在制动器盖上杠杆支架和与杠杆支架铰接的杠杆，所述的杠杆的两端分别与油缸的活塞头和推拉杆的一端铰接。本优选方案采用一个简单的杠杆原理实现了油缸输出力矩的放大，放大倍数可通过调整杠杆支架与杠杆两铰接端的力臂的长度来调整，结构简单，便于实施。
作为优选，所述的叠簧组件包括叠簧和叠簧压盖，所述的推拉杆穿过叠簧压盖与制动压盘固定连接。本优选方案可充分利用叠簧压盖的空间结构以实现加工的便利及空间布置的节省。
作为改进，所述的叠簧组件设有多组，且叠簧组件数量多于制动压盘推拉机构的数量。通过本改进后，可利用多组叠簧组件可输出较大的制动力矩，实现可靠、迅速的制动。
作为优选，所述的叠簧组件和制动压盘推拉机构在制动器盖沿圆周均匀分布。本优选方案制动力施加给制动压盘时受力均匀，制动平稳。
作为优选，所述的制动盘推拉机构设有四组。本优选方案采用四组制动盘推拉机构对制动压盘进行推拉动作，结构合理，制动力矩大。
作为优选，所述的叠簧组件的数量为八组。本优选方案采用八组叠簧组件可输出较大的制动力矩，实现可靠、迅速的制动。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是图1的右视结构示意图。
图3为图1中A-A方向剖面结构示意图。
图4为图3中B部位局部结构放大图。
图中所示：
1、制动器壳体1，2、制动器盖，3、杠杆，4、杠杆支架，5、油缸，6、推拉杆，7、制动压盘，8、垫圈I，9、垫圈II，10、叠簧压盖，11、叠簧组件。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对本实用新型的压力机液压制动器结构做详细说明：
如图1至图4中所示，一种压力机液压制动器结构，包括制动器壳体1、与制动器壳体1相配的制动器盖2、设在制动器壳体1内的制动压盘7、设在制动压盘7与制动器盖2之间的八组叠簧组件11和制动压盘推拉机构，所述的制动压盘推拉机构设有四组，所述的制动压盘推拉机构包括固定在制动器壳体1上的油缸5、杠杆机构和推拉杆6，所述的杠杆结构设在制动器盖2上，杠杆结构的两端分别与油缸5的活塞头和推拉杆6的一端铰接，所述的推拉杆6的另一端与制动压盘7固定连接，所述的叠簧组件11包括叠簧和叠簧压盖10，所述的叠簧组件11和制动压盘推拉机构在制动器盖2沿圆周均匀分布，所述的推拉杆6穿过叠簧压盖与制动压盘7固定连接；在本实施例中所述的杠杆机构包括一端固定在制动器盖2上杠杆支架4和与杠杆支架4铰接的杠杆3，所述的杠杆3的两端分别与油缸5的活塞头和推拉杆6的一端铰接。
在使用时，可将四个油缸5缸体油口通入高压油，杠杆3在活塞输出力的放大并带动推拉杆6向右运动，制动压盘7克服碟簧组件11压力向右运动，此时设在制动器中的制动盘与制动压盘7即可分离，制动器完成松闸；在液压油泄压时，在碟簧组件11的作用下通过杠杆3的传动活塞向左移动，同时带动制动压盘7向左运动，此时制动压盘7压向制动器中的制动盘，实现结合，制动器完成上闸过程。
在此还应说明，上述实施例仅仅对实施例中关键必需核心部件进行表述，在具体实施时，如在油缸5与杠杆3的铰接端还可设置垫圈I8，所述的推拉杆6与杠杆3的铰接端还可设置垫圈II9，另外，本实用新型所提到的制动器采用制动盘和制动压盘相结合的方式来实现制动，制动盘为两片，制动压盘为三片，本实用新型提到的制动压盘7为起到实际主动压紧作用的制动压盘，本实用新型使用的油缸可采用现有技术的油缸即可，其具体结构和安装方式以及制动器与制动轴之间安装结构等均为现有技术，本实用新型并不涉及对这些现有技术的改进，因此，本实用新型说明书对该部分现有技术内容不再赘述。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，如所述的叠簧组件11的数量也可视实际制动力的大小进行调整，再如所述的杠杆机构也可采用多级杠杆副来进行传动以达到更大的力矩放大的目的等。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种压力机液压制动器结构，包括制动器壳体（1）、与制动器壳体（1）相配的制动器盖（2）、设在制动器壳体（1）内的制动压盘（7）、设在制动压盘（7）与制动器盖（2）之间的叠簧组件（11）和制动压盘推拉机构，其特征在于：所述的制动压盘推拉机构设有至少两组，所述的制动压盘推拉机构包括固定在制动器壳体（1）上的油缸（5）、杠杆机构和推拉杆（6），所述的杠杆结构设在制动器盖（2）上，杠杆结构的两端分别与油缸（5）的活塞头和推拉杆（6）的一端铰接，所述的推拉杆（6）的另一端与制动压盘（7）固定连接。
2.根据权利要求1所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的杠杆机构包括一端固定在制动器盖（2）上杠杆支架（4）和与杠杆支架（4）铰接的杠杆（3），所述的杠杆（3）的两端分别与油缸（5）的活塞头和推拉杆（6）的一端铰接。
3. 根据权利要求1所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的叠簧组件（11）包括叠簧和叠簧压盖（10），所述的推拉杆（6）穿过叠簧压盖与制动压盘（7）固定连接。
4. 根据权利要求1所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的叠簧组件（11）设有多组，且叠簧组件（11）数量多于制动压盘推拉机构的数量。
5.根据权利要求1所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的叠簧组件（11）和制动压盘推拉机构在制动器盖（2）沿圆周均匀分布。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的制动盘推拉机构设有四组。
7. 根据权利要求5所述的压力机液压制动器结构，其特征在于：所述的叠簧组件（11）的数量为八组。
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2012
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