CN202825182U - 组装专用卡具 - Google Patents

Abstract

一种组装专用卡具，包括在侧面连接对接钢构件的卡板，所述卡板的中部一侧开有两个用于插入销棍的销口，另一侧有一个手把，所述卡板在对称于两个销口的位置开有两个用于插入楔子的横向插口，每个横向插口边缘扣置连有一个垂直于卡板的U形托板，所述U形托板的中部开有一个用于插入凸隼的水平插口，所述凸隼的一端与对接钢构件的一方连接，所述两个销口分别位于对接钢构件的中线两侧。本实用新型使用便捷，可重复利用，节约成本，同时能够实现对接钢构件错边量和对接间隙的精细调整，保证了对接钢构件组装过程的施工质量，以及对接钢构件间可靠的连接强度，从而保证施工安全。本实用新型可广泛应用于钢结构、大型罐体等构件的对接组装。

Description

组装专用卡具

技术领域

 本实用新型涉及一种组装用连接工具。

背景技术

传统的对接组装是通过螺栓和卡板完成的，使用一次之后，如果想再次利用，要将切割下的卡板运到加工厂重新加工才可以再次投入使用，此外，对接过程中，对螺栓连接节点施工加工精度的要求比较高，而且不易操作，难以实现对接间隙、对口直度和错边量的精确调整，以及保证调整过程中连接件的强度要求，整个施工过程的效率低、成本大、质量差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组装专用卡具，要解决方便调整对接钢构件间隙的技术问题；并解决连接构件重复利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种组装专用卡具，包括在侧面连接对接钢构件的卡板，所述卡板的中部一侧开有两个用于插入销棍的销口，另一侧有一个手把，所述卡板在对称于两个销口的位置开有两个用于插入楔子的横向插口，每个横向插口边缘扣置连有一个垂直于卡板的U形托板，所述U形托板的中部开有一个用于插入凸隼的水平插口，所述凸隼的一端与对接钢构件的一方连接，所述两个销口分别位于对接钢构件的中线两侧，一个销口与对接钢构件的一方对应，另一个销口与对接钢构件的另一方对应。

所述销口是半圆形或矩形。

所述手把是凹入的手孔或凸起的手柄。    

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型克服了传统螺栓连接节点施工中加工精度要求高、对接间隙调整不便、临时连接构件重复利用率低的缺点，解决了组装对接施工中降低成本、提高效率、保证连接质量的技术问题。

本实用新型结构简单，制作方便，使用便捷，通过楔子实现卡具与对接钢构件的顶紧固定，在卡具与对接钢构件之间形成有效的临时连接，由于不需要焊接、螺栓连接等连接方式，大大提高了卡具对的重复利用率、节约施工工装成本，同时而后通过调整楔子的插入量以及销棍的位置来实现对接钢构件错边量和对接间隙的精细调整，通过使用卡具，有效地保证在调整过程中对接钢构件间始终具有可靠的连接强度，从而保证施工安全，并且降低构件加工过程中对临时连接工装构件的加工要求，提高了对接钢构件组装过程的施工质量和施工的易操作性。

本实用新型可广泛应用于钢结构、大型罐体等构件的对接组装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构主视示意图。

图2是本实用新型的结构侧视示意图。

图3是本实用新型的工作示意图。

附图标记：1-卡板、2-U形托板、3-横向插口、4-对接钢构件、5-凸隼、6-楔子、7-销口、8-销棍、9-手把、10-水平插口、11-销孔、12-圆销。

具体实施方式

实施例参见图3所示，这种组装专用卡具，包括在侧面连接对接钢构件4的卡板1，参见图1、图2所示，所述卡板1的中部一侧开有两个用于插入销棍8的半圆形的销口7，另一侧有一个手把9，方便工作人员持拿，所述卡板在对称于两个销口的位置开有两个用于插入楔子6的横向插口3，每个横向插口3边缘扣置连有一个垂直于卡板的U形托板2，所述U形托板2的中部开有一个用于插入凸隼5的水平插口10，所述凸隼5的一端与对接钢构件4的一方连接，横向插口3内凸隼与U形托板2之间的间隙用楔子6填满，所述凸隼5露出横向插口3的部分的侧面中部开有销孔11，销孔中穿插圆销12，圆销12长度大于水平插口10的宽度，限制凸隼5不会从水平插口10中脱落，所述两个销口7分别位于对接钢构件4的中线两侧，一个销口与对接钢构件4的一方对应，另一个销口与对接钢构件4的另一方对应，使用时，将两个销棍8分别插在上下两个销口里，需要调整时就用铁锤敲砸销棍，进行微调。

通过楔子实现卡具与对接钢构件的顶紧固定，使卡具和对接钢构件间形成有效的临时连接，并通过调整楔子的插入量和销棍的位置来实现对接钢构件错边量和对接间隙的精细调整。

本实用新型的经济效益分析，以劲性钢柱对接施工为例，按传统的施工方法，钢柱现场对接口利用安装螺栓、通过螺栓卡板实现钢柱各段间的对接连接。

假设工程中有40根十字形钢柱、每根4道对接口，共160道，则钢柱翼缘每侧用卡板的重量为：280×2×140×18×7.85=11.1Kg/道 。十字形钢柱接口处共用卡板重量为：11.1×4×160 =7104 Kg。采用专用卡具：预计制作循环使用的卡具等使用钢材的重量约为：1000Kg节约施工直接费：（7104 Kg-1000Kg）×（4800元/吨+1200元/吨）=36624 元。其中：钢材材料费——4800元/吨，卡板加工费——1200元/吨。由此可见，通过采用专用组装卡具，可大大提高对接工装的重复利用率、节约施工工装成本。

Claims (3)

1.一种组装专用卡具，包括在侧面连接对接钢构件（4）的卡板（1），其特征在于：所述卡板（1）的中部一侧开有两个用于插入销棍（8）的销口（7），另一侧有一个手把（9），所述卡板在对称于两个销口的位置开有两个用于插入楔子（6）的横向插口（3），每个横向插口（3）边缘扣置连有一个垂直于卡板的U形托板（2），所述U形托板（2）的中部开有一个用于插入凸隼（5）的水平插口（10），所述凸隼（5）的一端与对接钢构件（4）的一方连接，所述两个销口（7）分别位于对接钢构件（4）的中线两侧，一个销口与对接钢构件（4）的一方对应，另一个销口与对接钢构件（4）的另一方对应。

2.根据权利要求1所述的组装专用卡具，其特征在于：所述销口（7）是半圆形或矩形。

3.根据权利要求1所述的组装专用卡具，其特征在于：所述手把（9）是凹入的手孔或凸起的手柄。

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