CN202804545U - 自卸车副车架加强梁焊接夹具 - Google Patents

自卸车副车架加强梁焊接夹具 Download PDF

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Abstract

提供一种自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座，所述支座两端均固定有挡板，所述挡板上均制有销孔，与U型定位块固定连接的定位销均穿过工件的连接板后插入销孔内，顶杆两端顶紧U型定位块，所述支座上还设有定位垫板。本实用新型将副车架加强梁的连接板通过U型定位块和挡板夹紧，并由球头顶杆对U型定位块实施顶压夹紧，再对其焊接，可效控制焊接时的变形量。

Description

自卸车副车架加强梁焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车副车架加强梁焊接夹具。
背景技术
目前，副车架加强梁依靠手工拼凑焊接完成，焊接过程中变形量较大、无法校正，极大影响了副车架总成的装配焊接，及加强与抗扭功能，因此有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种自卸车副车架加强梁焊接夹具，可实现副车架加强梁各部件的定位、装夹与焊接，且可机械控制焊接变形量。
本实用新型采用的技术方案：自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座，所述支座两端均固定有挡板，所述挡板上均制有销孔，与U型定位块固定连接的定位销均穿过工件的连接板后插入销孔内，顶杆两端顶紧U型定位块，所述支座上还设有定位垫板。
其中，所述U型定位块的两个支脚处均制有通孔，所述定位销一端插入通孔内并焊接固定。
进一步地，所述定位销为圆头定位销，且定位销的圆头端插入销孔内。
进一步地，所述顶杆为球头顶杆，顶杆两端的球头顶在U型定位块的内端面上。
本实用新型与现有技术相比将副车架加强梁的连接板通过U型定位块和挡板夹紧，并由球头顶杆对U型定位块实施顶压夹紧，再对其焊接，可效控制焊接时的变形量。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视图；
图2为本实用新型结构的左视图；
图3为本实用新型结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。
自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座1，所述支座1两端均固定有挡板7，所述挡板7上均制有销孔8，与U型定位块3固定连接的定位销2均穿过工件6的连接板9后插入销孔8内，顶杆4两端顶紧U型定位块3，从而实现对工件6两侧连接板9的夹紧，有效控制工件6的焊接变形，具体的，所述顶杆4为球头顶杆，顶杆4两端的球头顶在U型定位块3的内端面上。所述U型定位块3的两个支脚处均制有通孔10，所述定位销2一端插入通孔10内并焊接固定。所述定位销2为圆头定位销，且定位销2的圆头端插入销孔8内。所述支座1上还设有定位垫板5。
将工件6两侧的连接板9分别与支座1、定位销2、U形定位块3相配定位，再将工件6的中间梁与定位垫板5定位、找正，由顶杆4两端的球头顶压U形定位块3，实现工件6的两侧连接板9的夹紧，有效控制工件6的焊接变形，再对其焊接。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (4)

1.自卸车副车架加强梁焊接夹具，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）两端均固定有挡板（7），所述挡板（7）上均制有销孔（8），与U型定位块（3）固定连接的定位销（2）均穿过工件（6）的连接板（9）后插入销孔（8）内，顶杆（4）两端顶紧U型定位块（3），所述支座（1）上还设有定位垫板（5）。
2.根据权利要求1所述的自卸车副车架加强梁焊接夹具，其特征在于：所述U型定位块（3）的两个支脚处均制有通孔（10），所述定位销（2）一端插入通孔（10）内并焊接固定。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车副车架加强梁焊接夹具，其特征在于：所述定位销（2）为圆头定位销，且定位销（2）的圆头端插入销孔（8）内。
4.根据权利要求3所述的自卸车副车架加强梁焊接夹具，其特征在于：所述顶杆（4）为球头顶杆，顶杆（4）两端的球头顶在U型定位块（3）的内端面上。
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