CN202817104U - 一种热电池激活器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及热电池激活器，主要包括螺盖、壳体组件、接头；螺盖与热电池固定，接头与弹射操纵系统连接；激活器导线与激活程序控制器连接；壳体组件中间水平空腔内设置撞针组件；撞针组件左端两水平平行间隔撞针能够在水平撞针槽中滑动；撞针组件和壳体组件的通孔中水平设置剪切销；撞针组件上方的壳体组件竖直设置限位销；剪切销右侧，撞针组件周缘上设置环形槽，环形槽宽度大于限位销宽度，当撞针组件左移使剪切销被撞断时，限位销由弹簧推动下移并位于环形槽中；撞针组件右端与壳体组件平齐并伸入接头右端内与接头左端内端面形成密闭空腔，本实用新型可解决电子程序控制系统中热电池激活，并为系统提供工作时间零点的技术难题。

Description

一种热电池激活器

技术领域

本实用新型涉及救生系统中的用于程序控制的系统的热电池激活器，可用于航空、航海、汽车等救生技术领域。

背景技术

目前，国内火箭救生弹射座椅的程序控制均采用电子程序控制系统实现功能，具备结构简单、误差小、低故障率和维护性好等优点。热电池是电子程序控制系统的工作电源，而热电池激活器是热电池工作的启动单元。

现有热电池均通过电爆管启爆。目前，国内弹射座椅均由飞行员判断是否弹射，通过拉中央拉环使机械击发的中央燃爆机构工作，输出高压火药气体。热电池是座椅下一步工作的关键部件，如果再由电爆管启爆，需增加一套由中央拉环机械击发的电起爆装置，带来结构和系统复杂的负面影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种热电池激活器，能满足救生弹射座椅程序控制系统热电池的激活器。

本实用新型的技术方案是：一种热电池激活器，其特征在于：主要包括螺盖、壳体组件、接头；螺盖与热电池固定，接头与弹射操纵系统连接；激活器导线与激活程序控制器连接；壳体组件中间水平空腔内设置撞针组件；撞针组件左端两水平平行间隔撞针与壳体组件左端的两水平撞针槽相匹配，且能够在水平撞针槽中滑动；撞针组件和壳体组件的通孔中水平设置剪切销，剪切销方向与撞针槽方向垂直；撞针组件上方的壳体组件竖直设置限位销孔，限位销孔中由上至下依次设置半圆头螺钉、弹簧和限位销；剪切销右侧，撞针组件周缘上设置环形槽，环形槽宽度大于限位销宽度，当撞针组件左移使剪切销被撞断时，限位销由弹簧推动下移并位于环形槽中；撞针组件右端与壳体组件平齐并伸入接头右端内与接头左端内端面形成密闭空腔，接头左端外端面与限位销孔右侧端面密封接触；撞针组件右端与壳体组件之间通过装在撞针组件密封圈槽中的橡胶密封圈密封。

按上述技术方案，所述的剪切销安装在剪切销孔中，四周由绝缘材料进行绝缘。

按上述技术方案，壳体组件前后两侧用于剪切销穿过的通孔分别压装一个绝缘帽；与此对应，在壳体组件左端前后对应设置两水平平行盲孔，盲孔中各压装一个定位销；绝缘棒压装在撞针组件的外周上；绝缘棒和两个绝缘帽相对应的位置均钻有剪切销通孔，孔内部安装剪切销。

按上述技术方案，螺盖通过堵头安装在壳体组件的左端，堵头通过螺纹固定在壳体组件上；接头右端内侧面通过螺纹固定在壳体组件的左端。

按上述技术方案，壳体组件与半圆头螺钉相对的外周上设置限线箍，限线箍将热伸缩管、导线固定于其中。

本实用新型的有益效果是：

利用中央燃爆机构工作提供的燃气，设计一个由燃气作为输入击发热电池的装置，同时可为电子程控器提供时间零点。

本实用新型由连通到剪断过程中，剪切销与壳体组件和撞针组件有良好的绝缘性，剪切销安装在壳体组件和撞针组件中间的孔中，四周通过绝缘材料进行绝缘，保证剪切销与壳体和撞针之间不发生接触而产生信号干扰。剪切销剪断时，撞针被定位，保证剪断的两端部剪切销与撞针不发生接触而产生信号干扰。

本实用新型以剪切销由连通到剪断作为程控器的工作时间零点，本可解决国内火箭弹射座椅采用先进电子程序控制系统中热电池的启动问题，并为程序控制器提供工作时间零点，保证电子程序控制系统工作正常。

本实用新型在火箭弹射座椅弹射时，弹射操纵系统的高压气体推动撞针剪断剪切销击发热电池上的底火，热电池工作为电子程序控制器提供工作电源，保证救生程序工作正常。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图（正向剖视）；

图2是本实用新型仰视结构示意图；

图3是本实用新型壳体组件结构示意图（俯视剖视）；

图4是本实用新型撞针组件结构示意图（俯视剖视）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明，参见图1-4。

根据本实用新型实施的一种热电池激活器，其特征是：包括螺盖1、堵头2、壳体组件3、剪切销4、半圆头螺钉5、弹簧垫圈6、弹簧7、限位销8、接头9、撞针组件10、橡胶密封圈11、限线箍12、热伸缩管13、导线14和导线15，螺盖1通过堵头2安装在壳体组件3的一端，堵头2通过螺纹固定在壳体组件3上，剪切销4安装在壳体组件3和撞针组件10配钻的通孔内，半圆头螺钉5通过螺纹将弹簧7和限位销8安装在壳体组件3中间的孔中，弹簧垫圈6套在半圆头螺钉5上，接头9通过螺纹固定在壳体组件3的另一端，撞针组件10通过剪切销4固定在壳体组件3的内腔内，橡胶密封圈11安装在撞针组件10的密封圈槽中，限线箍12焊接在壳体组件3的圆周上，热伸缩管13固定在导线14和导线15上，限线箍12将热伸缩管13、导线14和导线15固定。螺盖1通过螺纹与热电池固定，接头9通过螺纹与弹射操纵系统连接，导线14与程序控制器连接。

所述的撞针组件10被气体推动到工作位置的过程中，由壳体组件3、接头9和撞针组件10组成的空腔保持密闭。

所述的半圆头螺钉5通过螺纹将弹簧7和限位销8安装在壳体组件3中间的孔中，撞针组件10被气体推动到工作位置时，限位销8卡在撞针组件10上的环形槽中，防止撞针回弹。

定位销16和定位销20压装在壳体17一端的两盲孔内，绝缘帽18和绝缘帽19压装在壳体17的孔中，绝缘棒21压装在撞针22的通孔中，所述的绝缘棒和两个绝缘帽钻有通孔，孔内部安装剪切销，保证剪切销在剪断前与壳体和撞针绝缘；剪切销被剪断时，限位销卡在撞针的环形槽中，两端被剪断的剪切销悬空在环形槽上，保证与剪切销连接的导线与壳体、撞针绝缘。

由连通到剪断过程中，剪切销与壳体组件和撞针组件有良好的绝缘性。所述的剪切销4安装在壳体组件3和撞针组件10中间的孔中，四周由绝缘材料进行绝缘；保证剪切销3与壳体组件3和撞针组件10之间不发生接触而产生信号干扰。剪切销4被剪断时，撞针组件10被定位，保证剪断的两端部剪切销4与撞针组件10不发生接触而产生信号干扰。

本实用新型以剪切销由连通到剪断作为程控器的工作时间零点，可解决国内火箭弹射座椅或其他飞行器座椅采用先进电子程序控制系统中热电池的启动问题，并为程序控制器提供工作时间零点，保证电子程序控制系统工作正常。

本实用新型在火箭弹射座椅弹射时，弹射操纵系统的高压气体推动撞针剪断剪切销击发热电池上的底火，热电池工作为电子程序控制器提供工作电源，保证救生程序工作正常。

Claims (5)

1.一种热电池激活器，其特征在于：主要包括螺盖、壳体组件、接头；螺盖与热电池固定，接头与弹射操纵系统连接；激活器导线与激活程序控制器连接；壳体组件中间水平空腔内设置撞针组件；撞针组件左端两水平平行间隔撞针与壳体组件左端的两水平撞针槽相匹配，且能够在水平撞针槽中滑动；撞针组件和壳体组件的通孔中水平设置剪切销，剪切销方向与撞针槽方向垂直；撞针组件上方的壳体组件竖直设置限位销孔，限位销孔中由上至下依次设置半圆头螺钉、弹簧和限位销；剪切销右侧，撞针组件周缘上设置环形槽，环形槽宽度大于限位销宽度，当撞针组件左移使剪切销被撞断时，限位销由弹簧推动下移并位于环形槽中；撞针组件右端与壳体组件平齐并伸入接头右端内与接头左端内端面形成密闭空腔，接头左端外端面与限位销孔右侧端面密封接触；撞针组件右端与壳体组件之间通过装在撞针组件密封圈槽中的橡胶密封圈密封。

2.如权利要求1所述的热电池激活器，其特征在于：所述的剪切销安装在剪切销孔中，四周由绝缘材料进行绝缘。

3.如权利要求1或2所述的热电池激活器，其特征在于：壳体组件前后两侧用于剪切销穿过的通孔分别压装一个绝缘帽；与此对应，在壳体组件左端前后对应设置两水平平行盲孔，盲孔中各压装一个定位销；绝缘棒压装在撞针组件的外周上；绝缘棒和两个绝缘帽相对应的位置均钻有剪切销通孔，孔内部安装剪切销。

4.如权利要求3所述的热电池激活器，其特征在于：螺盖通过堵头安装在壳体组件的左端，堵头通过螺纹固定在壳体组件上；接头右端内侧面通过螺纹固定在壳体组件的左端。

5.如权利要求1或2或4所述的热电池激活器，其特征在于：壳体组件与半圆头螺钉相对的外周上设置限线箍，限线箍将热伸缩管、导线固定于其中。

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