CN202810965U - 一种防杂防卡死可变截面喷嘴环 - Google Patents

一种防杂防卡死可变截面喷嘴环 Download PDF

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李珍计
李文锋
黄优良
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Abstract

一种防杂防卡死可变截面喷嘴环，包括驱动盘以及喷嘴环基座在喷嘴环基座圆周均匀分布有叶片以及从动摇臂，喷嘴环基座通过支撑轮以及连接到支撑轮上的支撑轮轴与驱动盘相连，而在驱动盘后部则通过定距套连接到衬板结构上；另外，在喷嘴环基座上还均匀开有若干卡口，且在每个卡口均设置有从动摇臂，并通过从动摇臂连接叶片，同时，在叶片与从动摇臂的连接杆的位置上还开有两个环槽，两个环槽一个位于连接杆的中间，而另一个环槽则位于与叶片连接部分的根部。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，能有效减少叶片因杂物堆积而抱死卡死的现象。

Description

一种防杂防卡死可变截面喷嘴环
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机增压器的设备部件，具体为一种防杂防卡死可变截面喷嘴环。
背景技术
涡轮增压是世界内燃机技术发展方向之一，涡轮增压技术能大幅度提高发动机输出功率，节约能源，减少发动机废气污染。而可变截面喷嘴环组件是当今先进的涡轮增压器中的关键组件，其质量和结构直接影响增压器工作性能及其安装和维修时的操作性能。
而现有的可变截面喷嘴环存在以下不足：因喷嘴环是在高温高压下工作，且汽车尾气中粉尘较多，长堆积在叶片与基座配合的间隙中，造成叶片活动不灵活而抱死卡死现象。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种防杂防卡死可变截面喷嘴环，用以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种防杂防卡死可变截面喷嘴环，包括驱动盘以及喷嘴环基座，其中，在喷嘴环基座圆周均匀分布有叶片以及从动摇臂，叶片与喷嘴环基座之间采用间隙配合，喷嘴环基座通过支撑轮以及连接到支撑轮上的支撑轮轴与驱动盘相连，而在驱动盘后部则通过定距套连接到衬板结构上；另外，在喷嘴环基座上还均匀开有若干卡口，且在每个卡口均设置有从动摇臂，并通过从动摇臂连接叶片，同时，在叶片与从动摇臂的连接杆的位置上还开有两个环槽，两个环槽一个位于连接杆的中间，而另一个环槽则位于与叶片连接部分的根部。
有益效果：本实用新型在工作时可有效减小叶片与基座接触的面积，运动阻力减小，从而提高了叶片转动的灵活度。同时通过容纳和移除叶片与基座配合间隙中的粉尘杂物，减少了叶片因杂物堆积而抱死卡死的现象，提高了产品的使用可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的剖面示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的连接杆部分的细节图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2、图3的一种防杂防卡死可变截面喷嘴环的较佳实施例，在本实施例中，包括驱动盘1、喷嘴环基座2、从动摇臂3、衬板4、叶片5、支撑轮轴6、支撑轮7、定距套8、连接螺栓9。其中，支撑轮7通过支撑轮轴6安装在基座2上，采用间隙配合；支撑轮轴6与喷嘴环基座2采用间隙配合固定；驱动盘1安装在3个支撑轮6的卡槽中；叶片5与从动摇臂3通过焊接固定安装在喷嘴环基座2上，叶片5与喷嘴环基座2采用间隙配合。而在定距套8与衬板4通过螺栓9连接别的机构。
同时，在叶片5的连接轴上环向加工有中间环槽10以及根部环槽11。
工作时，喷嘴环基座2上的叶片5可以绕着各自的轴心共同旋转，随着喷嘴环的喷嘴环基座2上的叶片5角度改变，涡轮机最小流通截面积以及排气进入涡轮的角度和速度都将变化，从而改变了涡轮机的转速和压气机出口端的增压压力。随着叶片的转动和叶片上下的位移，堆积在叶片和基座间隙中的粉尘一部分会堆积在中间环槽10中，一部分会从根部环槽11中移除，从而不会影响叶片的活动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种防杂防卡死可变截面喷嘴环，包括驱动盘以及喷嘴环基座，其特征在于，在喷嘴环基座圆周均匀分布有叶片以及从动摇臂，叶片与喷嘴环基座之间采用间隙配合，喷嘴环基座通过支撑轮以及连接到支撑轮上的支撑轮轴与驱动盘相连，而在驱动盘后部则通过定距套连接到衬板结构上；另外，在喷嘴环基座上还均匀开有若干卡口，且在每个卡口均设置有从动摇臂，并通过从动摇臂连接叶片，同时，在叶片与从动摇臂的连接杆的位置上还开有两个环槽，两个环槽一个位于连接杆的中间，而另一个环槽则位于与叶片连接部分的根部。
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