CN202808207U - 一种双轨天车之改良结构 - Google Patents
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Abstract
一种双轨天车之改良结构，包括：二端梁，该二端梁呈平行设置并有预定的间距；二鞍座，该二鞍座分别悬吊在所述端梁上与二端梁连接；二横梁，该二横梁呈平行设置并有预定的间距，该二横梁位于所述二端梁下方与二端梁连接；一台车，该台车设置在所述二横梁上与二横梁连接；二连接座，该二连接座分别将所述鞍座与对应位置的横梁连接；所述各连接座分别具有一活动空间，该活动空间大于所述台车面积尺寸，使该台车进行横向行走移动时，穿过该活动空间行走至该横梁的末端位置上。藉此本实用新型具有增进台车的横向移动范围，也能缩减吊挂物品的高度距离优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天车结构，尤其是涉及一种双轨天车之改良结构。
背景技术
天车是设置于厂房的上方，并距地面有一预定的高度，以利用吊挂的方式进行对重物的搬运移动。如图1所示，现有悬吊式天车构造主要包含有二呈平行并相距有预定间距的端梁、二利用鞍座跨接于该二端梁下方的横梁及一利用车轮行走于该二横梁之上台车，使可籍由控制该鞍座带动该横梁于该端梁上来纵向移动及控制该台车于该横梁上的横向移动，来达到全平面式的移动搬运作业。如图2所示，由于台车是行走在该横梁上，使当台车在往横梁的端缘横向行走移动时，会受限于该鞍座的位置，而无法穿越鞍座，使得台车并无法行走至横梁的末端位置，即该台车所能行走的横行走距会小于二鞍座间的跨距，使得天车在使用上会有横向运用范围不够充足的问题。
实用新型内容
鉴于现有技术中的天车结构所存在的不足。本实用新型的目的在于提供一种双轨天车之改良结构能增加台车的横向行走范围，也能缩减吊挂物品的高度距离优点的双轨天车之改良结构。
为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种微奈米粉体净水系统，其中，所述包括：二端梁，该二端梁呈平行设置并有预定的间距；二鞍座，该二鞍座分别悬吊在所述端梁上与二端梁连接；二横梁，该二横梁呈平行设置并有预定的间距，该二横梁位于所述二端梁下方与二端梁连接；一台车，该台车设置在所述二横梁上与二横梁连接；二连接座，该二连接座分别将所述鞍座与对应位置的横梁连接。
根据本实用新型的上述构思，所述二端梁是纵向设置于一预定高度的位置处。
根据本实用新型的上述构思，所述所述二端梁是呈纵向位置，而所述二横梁是呈横向设置。
根据本实用新型的上述构思，所述所述二横梁的二端分别跨接有一挡板。
根据本实用新型的上述构思，所述所述连结座的活动空间大于该台车面积尺寸。
本实用新型的优点和有益效果在于：可增进台车的横向移动范围，也能缩减吊挂物品的高度距离优点。
附图说明
图1是现有悬吊式天车的结构立体示意图；
图2是现有悬吊式天车的横向行走移动示意图；
图3是本实用新型的结构立体图；
图4是本实用新型的结构侧视图
图5是本实用新型的横向行走移动示意图。
现有结构的主要元件符号说明：
端梁1 鞍座2
横梁3 台车4
横向走距d1 跨距d2
本实用新型图的主要元件符号说明：
悬吊式双轨天车的改良构造100
端梁10 鞍座20
车轮21 横梁30
挡板31 台车40
车轮41 联结座50
活动空间51 横向走距D1
跨距D2
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。
如图3至图5所示的为本实用新型的一种双轨天车之改良结构100，其中，所述包括：二端梁10 、二 鞍座20、二横梁30、一台车40及二联结座50，其中；请参阅图3至图5，所述二横梁30，是横向呈平行设置，并以相距有一预定的间距，该二横梁30是设置于所述二端梁10的下方位置处，该二横梁30的二端分别跨接有一挡板31.
请参阅图3至图5，所述台车40，是由多数位于底部的车轮41于所述横梁30上转动，而使该台车40得以沿所述横梁30进行横向的移动。
请参阅图3至图5，所述二联结座50，是分别将各所述鞍座20于对应位置的所述横梁30加以联结，使所述二横梁30受鞍座20的带动而进行纵向位移，所述各连接座50分别具有一活动空间51，该活动空间51大于所述台车40面积尺寸，使该台车40进行横向行走移动时，穿过该活动空间51行走至该横梁30的末端位置上。
上述即为本实用新型所提供一较佳实施例双轨天车之改良结构100的各部元件及其组成方式介绍，接着再将其使用特点介绍如下：
首先，由本实用新型所述横梁30与所述鞍座20间利用所述联结座50的联结，而将该横梁30与该鞍座20之间距加以拉大，并于该联结座50上的活动空间51恰对应于所述台车40横向行走移动时的位置，而能供该台车40穿过，以使该台车40能够不受到鞍座20之限制，而能行走至该横梁30的末端位置上。如此一来，本创作的台车40所能行走的横向走距D1便可大于二鞍座20间的跨距D2（如图5所示），使本实用新型的横向使用范围更加宽广。
另外，由所述横梁30受到所述联结座50的联结，而使其高度得以下移，使所述台车40相对地减少与地面间的距离，如此一来，在该台车40进行对物品的吊挂时，要将物品上升到最大距离便可加以缩短，使得作业时间得以大幅缩减，以提升吊挂的效率。
其次，本实用新型在所述横梁30的末端位置上设置有所述挡板31，因此当所述台车40于所述横梁30上行走至末端位置时，可由该挡板31加以阻挡该台车40继续前进，以防台车40有脱轨或掉落的事情发生。
本实用新型的优点和有益效果在于：可增进台车的横向移动范围，也能缩减吊挂物品的高度距离优点。
上述内容仅为本实用新型的较佳实施例及例举的变型方式，并不用来限制本实用新型，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何无须创造性思维的修改与改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双轨天车之改良结构，其特征在于：
所述双轨天车之改良结构包括：
二端梁，该二端梁呈平行设置并有预定的间距；
二鞍座，该二鞍座分别悬吊在所述端梁上与二端梁连接；
二横梁，该二横梁呈平行设置并有预定的间距，该二横梁位于所述二端梁下方与二端梁连接；
一台车，该台车设置在所述二横梁上与二横梁连接；
二连接座，该二连接座分别将所述鞍座与对应位置的横梁连接。
2.如权利要求1所述的双轨天车之改良结构，其特征在于：所述二端梁是纵向设置于一预定高度的位置处。
3.如权利要求1所述的双轨天车之改良结构，其特征在于：所述二端梁是呈纵向位置，而所述二横梁是呈横向设置。
4.如权利要求1所述的双轨天车之改良结构，其特征在于：所述二横梁的二端分别跨接有一挡板。
5.如权利要求1所述的双轨天车之改良结构，其特征在于：所述连结座的活动空间大于该台车面积尺寸。
Priority Applications (1)
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| CN 201220347876 CN202808207U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 一种双轨天车之改良结构 |
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Publications (1)
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ID=47867128
Family Applications (1)
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| CN 201220347876 Expired - Fee Related CN202808207U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 一种双轨天车之改良结构 |
Country Status (1)
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2012
- 2012-07-18 CN CN 201220347876 patent/CN202808207U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130320 Termination date: 20130718 |