CN202806209U

CN202806209U - 一种拉杆箱的减震拖轮

Info

Publication number: CN202806209U
Application number: CN 201220499094
Authority: CN
Inventors: 蔡廑鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于它包括拖轮组件，具有固定的一轮架和一滚轮；该滚轮直立配合于该轮架的末端；一底座，具有一容置腔，该容置腔下端具有开口；一减震组件，包括一可轴向压缩周向固定的减震器和一水平放置的轴承；该减震器的一端与该轴承的内圈相固定；其中，该拖轮组件其轮架旋转配合于该开口的下方，其轮架与该减震组件减震器的一端相固定；该轴承的外圈固定于该底座的顶部。减震组件上的减震器可以收缩吸收震动能量，提供了足够的缓冲，同时减震器与轮架同步旋转时，可利用轴承在水平方向的自由度无阻碍地旋转。具有现有拖轮的灵活性，同时可以提供明显的减震效果。

Description

一种拉杆箱的减震拖轮

技术领域

本实用新型涉及一种用于拉杆箱的带有减震功能的拖轮。

背景技术

拉杆箱，也称拖轮箱，其底部的拖轮作为一个支点，当箱体在地面拖动时承载了大部分的箱体重量。若路面不平整，箱体拖动时会使拖轮在凹凸不平的表面快速滚动，从而产生较大的噪音，同时使操作者单手拖拉箱体时需要克服这些凹凸不平所带来的不稳定和弹跳，有时候会因为弹跳太大以至于箱体翻倒造成事故，或者损坏箱体的其他部件。基于此，一半拉杆箱的拖轮其胎面材料较软，以便构成适当的减震效果，减弱因为路面不平所带来的箱体不稳。

但拖轮的硬度和其强度又直接相关，若其胎面材料过于柔软，虽然可以带来足够的缓冲效果，但却使拖轮的寿命大大减低，所以，如何在保证拖轮强度、寿命的同时，使拉杆箱具备合适的减震效果，是这种部件所急需改进之处。

实用新型内容

针对上述拉杆箱拖轮难以兼顾减震和强度的问题，本实用新型提出一种拉杆箱的减震拖轮，其技术方案如下：

一种拉杆箱的减震拖轮，包括：

拖轮组件，具有固定的一轮架和一滚轮；该滚轮直立配合于该轮架的末端；

一底座，具有一容置腔，该容置腔下端具有开口；

一减震组件，包括一可轴向压缩周向固定的减震器和一水平放置的轴承；该减震器的一端与该轴承的内圈相固定；

其中，该拖轮组件其轮架旋转配合于该开口的下方，其轮架与该减震组件减震器的一端相固定；该轴承的外圈固定于该底座的顶部。

作为本技术方案的优选者，可以有如下方面的改进：

较佳实施例中，轴承的外圈固定于该底座顶部，位于该容置腔内

较佳实施例中，该轮架该开口的配合处具有一个活动的密封圈，该轮架旋转活动配合于该密封圈的底面，同时所述开口活动配合于该密封圈的顶面。

作为另一类方案，可以是：

一种拉杆箱的减震拖轮，包括：

一底座，具有一容置腔，该容置腔下端具有开口；

其中，该拖轮组件其轮架旋转配合于该开口的下方，其轮架与该减震组件的轴承外圈相固定；该减震器的另一端固定于该底座的顶部；所述开口处具有一段直立的回转面滑动配合于该轴承的外圈。

这类方案的改进者可以是：该回转面的顶端具有一限制该轴承竖直上移的内凸缘；该内凸缘与该轴承具有一端竖直间隙。

本实用新型带来的有益效果是：

1.减震组件上的减震器可以收缩吸收震动能量，提供了足够的缓冲，同时减震器与轮架同步旋转时，可利用轴承在水平方向的自由度无阻碍地旋转。具有现有拖轮的灵活性，同时可以提供明显的减震效果。

2.密封圈不仅使轮架在转动时具有充分小的摩擦力，同时还可以在垂直方向起到第二级减震的作用，优化了减震器的减震效果，同时遮蔽灰尘进入容置腔。

附图说明

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例一的示意图；

图2是本实用新型实施例二的示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，本实用新型实施例一的示意图。该减震拖轮位于拉杆箱（未标示）的底部。拖轮组件10具有固定的一轮架11和一滚轮13；该滚轮13通过横向的转轴12直立配合于该轮架11的末端。底座20是直接固定于拉杆箱底部者，具有一容置腔22，该容置腔下端具有开口23；减震组件30，包括一减震器31和一轴承33，该减震器31可轴向压缩而周向固定，轴承33水平放置；该减震器31的一端与该轴承33的内圈相固定。

拖轮组件10其轮架11旋转配合于该开口23的下方，当拉杆箱拉动于地面时，由于滚轮13的引导，轮架11会在水平面旋转而自动适应方向；轮架11与该减震组件30减震器31的下端相固定；该轴承33的外圈固定于该底座20的顶部。

可见，当拉杆箱遭遇凸凹不平的路面，以至于轮架10相对于底座20上下颠簸时，减震组件30上的减震器31可以收缩吸收震动能量，提供了足够的缓冲，减震器31可以轴向压缩，但周向相固定，所以，减震器31与轮架11同步旋转时，可利用轴承33在水平方向的自由度无阻碍地旋转。本方案具有现有拖轮的灵活性，同时可以提供明显的减震效果。

本实施例中，轴承33的外圈固定于该底座20的顶部，位于该容置腔22内，所以减震器31可以相对于底座20在其容置腔22内水平方向自由旋转。同时轴承33的外圈与底座20乃至整个拉杆箱相固定。

在轮架11与开口23的配合处，二者之间还具有一个活动的密封圈40，该轮架11旋转活动配合于该密封圈40的底面，同时开口23活动配合于该密封圈40的顶面。所以，密封圈40不仅使轮架11在转动时具有充分小的摩擦力，同时还可以在垂直方向起到第二级减震的作用，优化了减震器31的减震效果。所以，本实施例更加符合人体工学，在拖动时传递到手上的震动明显减弱，对使用者更加舒适。

实施例二：

如图2所示，本实用新型实施例二的示意图。

本实施例中拖轮组件10同上一个实施例；同样具有一底座20，和该底座20内的一容置腔22，该容置腔22下端具有开口23；

本实施例的减震组件30也包括减震器31和一水平放置的轴承33；同样地，减震器31的一端与该轴承33的内圈相固定，并且，该拖轮组件10其轮架11同样旋转配合于该开口的下方。

与实施例一不同的是，本实施例中，其轮架11与该减震组件30的轴承33外圈相固定，而该减震器31的另一端固定于该底座20的顶部；开口23处具有一段直立的回转面24，该回转面24滑动配合于该轴承33的外圈。在回转面24的顶端，具有一内凸缘25，该内凸缘25限制轴承33竖直上移；且该内凸缘25与该轴承33具有一端竖直间隙。可见，本实施例中，其减震组件30相对于上一个实施例为反向，并且，拖轮组件10在竖直方向上的限位不仅具有减震器31，而且还有回转面24与轴承33的外圈，所以，本实施例其拖轮组件10的强度较高，并且具有可对轴承33限位的内凸缘25，不但具有良好的减震效果，在箱体过重时可以依靠此部位进行限位，保护减震器免受过载。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims

1.一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于：包括：

一底座，具有一容置腔，该容置腔下端具有开口；

2.根据权利要求1所述一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于：该轴承的外圈固定于该底座顶部，位于该容置腔内。

3.根据权利要求1所述一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于：该轮架该开口的配合处具有一个活动的密封圈，该轮架旋转活动配合于该密封圈的底面，同时所述开口活动配合于该密封圈的顶面。

4.一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于：包括：

一底座，具有一容置腔，该容置腔下端具有开口；

5.根据权利要求4所述一种拉杆箱的减震拖轮，其特征在于：该回转面的顶端具有一限制该轴承竖直上移的内凸缘；该内凸缘与该轴承具有一端竖直间隙。