CN202802087U

CN202802087U - 具有双刹车系统的助行车

Info

Publication number: CN202802087U
Application number: CN2012204930260U
Authority: CN
Inventors: 方玉群
Original assignee: Huizhou Andong Hardware & Plastic Electronics Co Ltd
Current assignee: Pingguo Chaoneng Electronic Medical Instrument Technology Co ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-09-26
Also published as: US20140084559A1

Abstract

本实用新型关于一种具有双刹车系统的助行车，包含有一车架、两把手、至少三个轮体、一座垫、至少一刹车部、至少一手动系统及至少一座垫制动系统；该两把手设置于该车架的顶端；该轮体设置于车架的底面；该座垫枢设于车架；该刹车部设于车架，且位于相对应的轮体旁，并选择性地止挡轮体转动；该手动系统设于车架，且与相对应的刹车部连接，并用以制动刹车部；该座垫制动系统设于车架，且与相对应的刹车部连接，并包含有一作动部及一刹车线；该作动部枢设于车架，且抵靠于座垫；刹车线连接作动部及刹车部；使用者坐在座垫上时，座垫制动系统会自动带动刹车部以开启刹车，以此坐在座垫上的使用者便无须担心忘记开启刹车而造成滑动及危险。

Description

具有双刹车系统的助行车

技术领域

本实用新型涉及一种辅助老人或患者行走的助行车，特别涉及一种具有双刹车系统的助行车。

背景技术

助行车是一种可推动的车架，当使用者不良于行时，便可在行走时同时推动助行车，并通过助行车以保持行走时身体的平衡。

现有技术的助行车包含有一车架、两把手、四个轮体、一座垫、一椅背、一刹车部及一手动系统；两把手间隔设置于车架的顶端，并且朝向同一方向；四个轮体矩形排列设置于车架的底面，并且可相对车架转动；座垫设于车架上，且位于把手与轮体之间；椅背同样设于车架上，且位于座垫一侧的上方；刹车部设于车架上，且位于轮体旁；手动系统设于车架上，且包含有一操作部及一刹车线；操作部设于把手上，刹车线连接操作部及刹车部。

需要刹车时，使用者按压把手上的操作部，此时刹车线便会拉动轮体旁的刹车部，进而使刹车部对轮体进行刹车的动作，以此以使助行车达到刹车的效果；而当使用者行走后如感到疲累，则可直接坐在座垫并倚靠于椅背上休息。

然而现有技术的助行车的刹车系统有一缺点，手动系统必须手动操作才能启动刹车而无自动化的设计，因此当使用者需要休息而坐在座垫上时，若使用者忘了按压手动系统的操作部，则助行车便处于可滑动的状态，进而可能对坐在其上的使用者造成危险。

实用新型内容

鉴于所述现有技术的助行车，其刹车系统无自动化设计，而须使用者操作才可开启刹车的缺点及不足，本实用新型提供一种具有双刹车系统的助行车，其可有效解决上述缺点。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种具有双刹车系统的助行车，其中包含有：

一车架；

两把手，其间隔设置于该车架的顶端；

至少三个轮体，其设置于该车架的底面，并且可相对车架转动；

一座垫，其枢设于该车架中，且位于该把手与轮体之间

至少一选择性止挡轮体转动的刹车部，其设于该车架上，各刹车部位于相对应的轮体旁；

至少一用以制动刹车部的手动系统，其设于该车架上，各手动系统与相对应的刹车部相连接；

至少一座垫制动系统，其设于该车架上，各座垫制动系统与相对应的刹车部相连接，且各座垫制动系统包含有一作动部及一刹车线；该作动部枢设于车架上，且抵靠于座垫；该刹车线连接作动部及相对应的刹车部。

本实用新型使用时，当使用者坐在座垫上时，该座垫会下压座垫制动系统的作动部，而作动部便会通过刹车线带动刹车部对轮体进行刹车，以此可发挥自动开启刹车的功效，而坐在座垫上的使用者也无须担心忘记开启刹车而造成滑动及危险，以达到方便使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的刹车部放大示意图。

图4是本实用新型的座垫制动系统的作动部放大示意图。

图5是本实用新型开启刹车时的刹车部放大示意图。

图6是本实用新型的座垫下压示意图。

图7是本实用新型开启刹车时的座垫制动系统的作动部放大示意图。

图8是本实用新型的折叠示意图。

附图标号说明：

10车架 20把手

30轮体 40座垫

41结合部 42拉带

50椅背 60刹车部

61顶板 62刹车件

63底板 64套体

65弹性元件 70手动系统

71操作部 72刹车线

721管体 80座垫制动系统

81作动部 811固定件

812转动件 82刹车线

821管体 822线体

823珠体

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1所示，本实用新型的具有双刹车系统的助行车包含有一车架10、两把手20、至少三个轮体30、一座垫40、至少一刹车部60、至少一手动系统70及至少一座垫制动系统80；优选者，进一步包含有一椅背50。

所述的车架10优选者为可折叠式的车架10，可包含有两个以上相互枢设的架体所组合而成。

所述的两把手20间隔设置于车架10的顶端；优选者，两把手20均朝向车架10的后方延伸设置。

请参阅图1及图2所示，所述的至少三个轮体30设置于车架10的底面，并且可相对车架10转动；优选者，具有四个轮体30，且该多个轮体30成矩形排列设置于车架10的底面；其中位于前方的两个轮体30设于枢接座上，枢接座枢设于车架10的底面，以使前方的两个轮体30可相对车架10左右枢转。

所述的座垫40枢设于车架10中，且位于把手20与轮体30之间；优选者，座垫40的前侧边与车架10相枢设，座垫40的后侧边底面设有一结合部41，结合部41可分离地结合于车架10上；进一步而言，结合部41为一勾扣，且勾扣可分离地扣合于车架10；座垫40后侧边底面进一步设有一拉带42，拉带42的两端分别位于结合部41的两侧。

所述的椅背50设于车架10上，且位于座垫40一侧的上方；优选者，椅背50为一弧形的杆体，且位于座垫40的前方。

请参阅图1至图3所示，所述的刹车部60设于车架10上，各刹车部60位于相对应的轮体30旁，且用以选择性地止挡轮体30转动；优选者，具有两个刹车部60，且分别位于后方的两个轮体30的上方；各刹车部60包含有一顶板61、一刹车件62、一底板63、两弹性元件65及两套体64；顶板61以一侧边固设车架10，且位于相对应的轮体30的上方；刹车件62枢设于车架10上，且同样位于相对应的轮体30的上方；底板63一体成形于刹车件62，且位于顶板61的下方；两弹性元件65均设于顶板61及底板63之间，并且将底板63下推；优选者，弹性元件65为弹簧，但不以此为限；两套体64分别套设两弹性元件65。

所述的至少一手动系统70设于车架10上，各手动系统70与相对应的刹车部60相连接，且手动系统70用以制动刹车部60；优选者，具有两个手动系统70，且分别连接两个刹车部60；各手动系统70包含有一操作部71及一刹车线72；操作部71设于其中一把手20上；刹车线72连接操作部71及相对应的刹车部60；刹车线72包含有一管体721及一线体，线体穿设于管体721中；管体721及线体均包含有一第一端及一第二端；管体721及线体的第一端均连接把手20的操作部71；管体721的第二端固设刹车部60的顶板61，线体的第二端穿设其中一弹性元件65及套体64，且固设底板63。

请参阅图1、图2及图4所示，所述的至少一座垫制动系统80设于车架10上，各座垫制动系统80与相对应的刹车部60相连接，且各座垫制动系统80包含有一作动部81及一刹车线82；作动部81枢设于车架10上，且抵靠于座垫40；刹车线82连接作动部81及相对应的刹车部60；优选者，具有两个座垫制动系统80，且分别连接两个刹车部60，各座垫制动系统80的作动部81包含有一固定件811及一转动件812，固定件811固设于车架10，转动件812一端与固定件811相枢设；刹车线82包含有一管体821及一线体822，线体822穿设于管体821中；管体821及线体822均包含有一第一端及一第二端；管体821的第一端固设作动部81的固定件811，线体822的第一端贯穿作动部81的转动件812，并且线体822的第一端设有一珠体823，珠体823向上抵靠转动件812的底面；请参阅图1至图3所示，管体821的第二端固设刹车部60的顶板61，线体822的第二端穿设其中一弹性元件65及套体64，且固设底板63。

请参阅图1至图4所示，当使用者欲推行本实用新型的助行车而行走时，座垫40后侧边的结合部41抵靠于车架10上，但并未扣合于车架10，以此座垫40并未下压座垫制动系统80的作动部81的转动件812，而刹车部60便未启动，因此使用者可顺利推行本实用新型的助行车。

请参阅图1、图2及图5所示，如欲短暂启动刹车时，可按压把手20上的手动系统70的操作部71，以此手动系统70的刹车线72的线体便会向上拉动刹车部60的底板63，而底板63会连带刹车件62一起转动，而刹车件62转动后便会抵靠于轮体30，进而阻止轮体30转动以达到刹车的功效；请参阅图1至图3所示，而一旦停止按压操作部71，则刹车部60的弹性元件65便会将底板63下推至原位，连带地刹车件62转回原来的角度而不再抵靠轮体30，以停止刹车。

请参阅图5至图7所示，如欲长时间启动刹车时，则可直接下压座垫40，使座垫40进一步向下转动，并且结合部41扣合于主架10上；此时座垫40底面便会压下座垫制动系统80的作动部81的转动件812，而转动件812便会下拉座垫制动系统80的刹车线82的线体822，线体822的第二端便会同样向上拉动刹车部60的底板63，底板63转动后连带使刹车件62阻止轮体30转动以达到刹车的功效；与手动系统70不同的是，一旦下压座垫40使其结合部41扣合于主架10后，使用者便可放开座垫40，而座垫40仍维持下压作动部81的转动件812，因此刹车部60便可维持开启的状态；而使用者便可空出双手自由活动，且无须担心本实用新型的助行车会顺着倾斜的地面滑动等等，以此达到方便使用的目的。

此外，当使用者行走后感到疲累，而欲在座垫40上休息时，一旦使用者坐在座垫40上，则座垫40势必会向下转动直到结合部41扣合于主架10上，以此作动部81的转动件812会被压下，而刹车部60便会自动开启，因此使用者便无须担心坐在座垫40上时会因为忘记开启刹车而导致本实用新型的助行车滑动及造成危险。

再者，如欲解除刹车状态时，可通过上拉拉带42来将座垫40上掀，或者是直接向上搬动座垫40，方便使用者在休息后解除刹车，当结合部41脱离车架10后，再使座垫40向下抵靠于车架10上即可，此时结合部41未扣合于车架10，而座垫40也未下压座垫制动系统80的作动部81的转动件812，因此刹车部60便未启动，而刹车状态也得以解除。

请参阅图8所示，最后，当本实用新型的助行车不使用时，可将车架10折叠以节省存放空间。

在其他实施例中，座垫也可以没有结合部，则平时座垫底面抵靠于座垫制动系统的转动件，但座垫本身的重量不足以下压转动件，因此刹车部同样未启动；而当使用者坐上座垫后，则使用者的重量便会使座垫下压转动件，进而达到自动开启刹车的目的。

在其他实施例中，手动系统及座垫制动系统也可不共用同一刹车部，而是手动系统及座垫制动系统分别连接有一刹车部，其同样可达成本实用新型的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种具有双刹车系统的助行车，其特征在于，包含有：

一车架；

两把手，其间隔设置于该车架的顶端；

一座垫，其枢设于该车架中，且位于该把手与轮体之间

2.根据权利要求1所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该各手动系统包含有一操作部及一刹车线；该操作部设于其中一把手上，该手动系统的刹车线连接操作部及相对应的刹车部。

3.根据权利要求2所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，一该刹车部同时对应一该手动系统及一座垫制动系统，各刹车部连接相对应的手动系统的刹车线及相对应的座垫制动系统的刹车线。

4.根据权利要求3所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于：

该各刹车部包含有一顶板、一刹车件、一底板及两弹性元件；该顶板固设于该车架且邻接轮体；该刹车件枢设于车架上，且邻接轮体；该底板连接刹车件，且位于顶板的下方；该两弹性元件均设于该顶板及底板之间，并且将底板下推；

该手动系统及座垫制动系统的刹车线均包含有一管体及一线体，该线体穿设于管体中；该管体及线体均包含有一第一端及一第二端，该两系统的管体的第二端固设于相对应的刹车部的顶板，两系统的线体的第二端固设相对应的刹车部的底板。

5.根据权利要求4所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该座垫制动系统的作动部包含有一固定件及一转动件，该固定件固设于车架，且固设座垫制动系统的刹车线的管体的第一端；该转动件一端与固定件相枢设，转动件连接座垫制动系统的刹车线的线体的第一端。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，其具有两个刹车部、两个手动系统及两个座垫制动系统。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该座垫设有一结合部，该结合部可分离地结合于车架上。

8.根据权利要求7所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该座垫的结合部为勾扣，勾扣可分离地扣合于车架上。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该座垫进一步设有一拉带。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，该车架为可折叠式。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，具有四个轮体，且该多个轮体成矩形排列设置于车架的底面。

12.根据权利要求1至5中任一项所述的具有双刹车系统的助行车，其特征在于，进一步包含有一椅背，其设于该车架上，且位于座垫一侧的上方。