CN202795746U - 一种出租车智能招车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种出租车智能招车系统，该出租车智能招车系统包括用户端、电招控制中心和车载监控端，所述用户端通过GSM网络与电招控制中心连接，所述车载监控端经GSM网络与电招控制中心连接。本实用新型的出租车智能招车系统具有用户出行方便和出租车利用率高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及系统集成领域，尤其涉及一种出租车智能招车系统。
背景技术
随着城市化的推进，城市交通越来越受到人们的关注，而人们出行经常会选择乘坐出租车。然而由于上下班或者其它原因，人们乘坐出租车时经常会很难在需要的位置等到出租车，与此同时，确有出租车空载在其它地方，这样既给人们出行带来不便，也造成了出租车资源的极在浪费。
因此，如何设计一种出租车智能招车系统是业界急需解决的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供出行方便和出租车利用率高的出租车智能招车系统。
实现上述目的，本实用新型主要采取以下技术方案。
本实用新型提供一种出租车智能招车系统，其包括用户端、电招控制中心和车载监控端，所述用户端通过GSM网络与电招控制中心连接，所述车载监控端经GSM网络与电招控制中心连接。
其中，所述车载监控端包括GPS控制模块和GSM通信模块，所述GPS控制模块与GSM通信模块连接，所述GSM通信模块经GSM网络与所述电招控制中心连接。
其中，所述电招控制中心包括车载信息接收模块、GIS处理模块、控制中心模块和调度模块，所述车载信息接收模块通过GSM网络与所述GSM通信模块连接，所述车载信息接收模块、GIS处理模块和调度模块均与控制中心模块连接，所述调度模块与GIS处理模块连接。
其中，还包括广告发布终端，所述电招控制中心还包括广告模块，所述广告模块与所述控制中心模块连接，所述广告发布端与所述GSM通信模块连接。
其中，所述广告发布终端包括广告信息接收模块和广告显示模块，所述广告信息接收模块与所述GSM通信模块连接，所述广告显示模块与所述广告信息接收模块连接。
其中，所述广告显示模块与广告信息接收模块经无线网络连接。
其中，所述无线网络包括WIFI无线传输网络、红外传输网络或蓝牙传输网络。
相较于现有技术，本实用新型的出租车智能招车系统通过设置用户端和车载监控端均通过GSM通信网络与该该电招控制中心连接，实现用户有招车需求时能够通过发送指令向周围范围内的出租车通过该电招控制中心发送招车请求，同时装置该车载监控端的出租车能够通过车载监控端接收到该电招控制中心上本出租车周围的招车需求并能够通过该电招控制中心接受或拒绝周围用户的招车请求。极大的提高了用户用车的方便性和出行效率，也提高了出租车资源利用率。
因此，本实用新型的出租车智能招车系统具有用户出行方便和出租车利用率高的优点。
附图说明
图1是是本实用新型出租车智能招车系统的结构方框示意图；
图2是本实用新型出租车智能招车系统一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案进行详细的阐述。请参阅图1。图1是本实用新型出租车智能招车系统的结构方框示意图。
本实用新型的出租车智能招车系统包括用户端1、电招控制中心3和车载监控端5。该车载监控端5用于接收当前出租车的GPS定位信号，并将车辆的位置和状态信息传送至该电招控制中心3，同是接收该电招控制中心3发出的控制数据，该电招控制中心3与该车载监控端5通过GSM网络进行数据传输。该用户端1与该电招控制中心3通过GSM网络连接。当该用户需要进行招出租车时，通过该用户端1发送订车指令至该电招控制中心3，该指令中包括有当前招车用户的位置信息，该电招控制中心3接收到该招车指令后，搜索该用户位置当前最近距离的空载的车载监控端5，即该用户位置预设距离范围内的空载出租车，并将该车载监控端5的包括有该出租车GPS信息、车载系统IP、出租车状态、司机号、车牌号和车辆描述等信息发送至用户端1，当该用户有招车指令时，该指令通过该电招控制中心3发送至该用户预设范围内的空载出租车，该出租车司机可以通过该出租车的车载监控端5发送“接受”或“拒绝”指令至该电招控制中心3，当有取消招车请求时，司机可以做出接受取消应招应答。
通过上述方式，用户在用户端1上获取自己周围空载出租车的分布信息，用户可通过用户端1通过3G网络向电招控制中心3发送指令向空载的出租车联系进行叫车。同时，每一安装有车载监控端5的出租车也可以通过与电招控制中心3获取自己周围空载出租车的分布状态，以使了出租车司机可以灵活机动的开往空载出租车较少的地点等待招车，提高出租车利用率。
值得注意是，安装有车载监控端5的出租车在载有客户时，电招控制中心3获取到的该出租车的状态为负载状态，当有人招车时，不向此出租车发出招车指令。用户只能向显示为空载的出租车发送招车指令，提高招车效率。
相较于现有技术，本实用新型的出租车智能招车系统通过设置用户端1和车载监控端5均通过GSM通信网络与该该电招控制中心3连接，实现用户有招车需求时能够通过发送指令向周围范围内的出租车通过该电招控制中心3发送招车请求，同时装置该车载监控端5的出租车能够通过车载监控端5接收到该电招控制中心3上本出租车周围的招车需求并能够通过该电招控制中心3接受或拒绝周围用户的招车请求。极大的提高了用户用车的方便性和出行效率，也提高了出租车资源利用率。
请参阅图2，图2是本实用新型出租车智能招车系统一优选实施例的结构示意图。
本实用新型的出租车智能招车系统包括用户端11、电招控制中心13、车载监控端15和广告发布终端17。
该车载监控端15包括GPS控制模块151和GSM通信模块153，该GPS控制模块151与GSM通信模块153连接，该GSM通信模块经GSM网络与该电招控制中心13连接。该车载监控端15设置在出租车上，即每一出租车设置一车载监控端15。该GPS控制模块用于获取安装有车载监控端15的GPS信息并将获取到的信息发送至该GSM通信模块153，经该GSM通信模块153发送至电招控制中心13，实现电招控制中心13对安装有车载监控端15的出租车GPS信息实时采集。
电招控制中心13包括车载信息接收模块131、GIS处理模块133、控制中心模块135、调度模块137和广告模块139，该车载信息接收模块131通过GSM网络与该GSM通信模块153连接，该车载信息接收模块131、GIS处理模块133、调度模块137和广告模块均与该控制中心模块135连接，该控制中心模块135经无线网络与用户使用的用户端11连接，该用户端可以是安装有客户端软件的手机或便携式电脑等。
该广告发布终端17包括广告信息接收模块171和广告显示模块173，该广告信息接收模块171与该GSM通信模块153连接，广告显示模块173与广告信息接收模块171连接用于显示广告信息。
具体地说，每一安装有车载监控端15的出租车的GPS控制模块151将当前出租车的GPS信息如GPS位置信息，同时也包括车辆的编码、出租车状态、司机号、车牌号和车辆描述等相关信息经该GSM通信模块153传输至该车载信息接收模块131，并传送到该控制中心模块135。同时，该GIS处理模块133根据控制中心模块接收到的GPS信息匹配出出租车的具体地址信息并在该GIS处理模块133的地图数据库中生成出租车实时地址库并包括有出租车的实时状态信息。当用户需招车需求时，用户通过安装有客户端软件的用户端11发送一招车指令信息通过无线网络传输至该控制中心模块135，该控制中心模块135接收到招车指令后，该控制中心模块135发送调度指令至该调度模块137，该调度模块137在该GIS处理模块133的出租车实时地址库进行出租车查找，即查找用户一定距离范围内的空载状态的出租车并将查找到的空载状态的出租车信息经该控制中心模块135经无线网络传输至用户端11，由用户端11做出选择，当用户选中一合适的空载出租车后，该控制中心模块135将该选择信息经车载信息接收模块131、GSM通信模块发送到出租车司机，出租车司机可以做出“接受”或“拒绝”指令并发送至该电招控制中心3以完成本次招车请求应答。
同时，当有广告发布需求时，可以在该广告模块139中进行广告信息的编号输入，广告信息经该控制中心模块135依次经车载信息接收模块131、GSM通信模块153传输至广告信息接收模块171并经该广告显示模块171显示。该GSM通信模块153与该广告信息接收模块171之间可以通过红外、蓝牙或WIFI技术实现连接可以免除布线，该广告显示模块173与该广告信息接收模块171之间可以通过串口或者USB线路连接，以实现广告信息的准确快速发布。
值得注意的是，本实施例中的，用户端11与控制中心模块13之间可以通过网络连接，即用户端11可以通过互联网实现与控制中心模块13的通信，也可以通过GPRS网络与控制中心模块13通信。该车载信息接收模块131与GSM通信模块153之间可以通过GSM网络、无线网络或3G网络进行通信，该无线网络包括WIFI无线传输网络、红外传输网络或蓝牙传输网络。
该电招控制中心13的各模块之间也可以是经路由连接起来的独立电脑，即车载信息接收模块131、GIS处理模块133、控制中心模块135、调度模块137和广告模块139可以经网络连接，他们的功能也可以由一台或多台联网电脑实现，该网络可以是局域网或互联网。
相较于现有技术，本实用新型的出租车智能招车系统具有用户用车的方便性好和出行效率高、出租车资源利用率高和具有广告发布功能的优点。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种出租车智能招车系统，其特征在于，其包括用户端、电招控制中心和车载监控端，所述用户端通过GSM网络与电招控制中心连接，所述车载监控端经GSM网络与电招控制中心连接；
所述车载监控端包括GPS控制模块和GSM通信模块，所述GPS控制模块与GSM通信模块连接，所述GSM通信模块经GSM网络与所述电招控制中心连接；
所述电招控制中心包括车载信息接收模块、GIS处理模块、控制中心模块和调度模块，所述车载信息接收模块通过GSM网络与所述GSM通信模块连接，所述车载信息接收模块、GIS处理模块和调度模块均与控制中心模块连接，所述调度模块与GIS处理模块连接。
2.根据权利要求1所述出租车智能招车系统，其特征在于，还包括广告发布终端，所述电招控制中心还包括广告模块，所述广告模块与所述控制中心模块连接，所述广告发布端与所述GSM通信模块连接。
3.根据权利要求2所述出租车智能招车系统，其特征在于，所述广告发布终端包括广告信息接收模块和广告显示模块，所述广告信息接收模块与所述GSM通信模块连接，所述广告显示模块与所述广告信息接收模块连接。
4.根据权利要求3所述出租车智能招车系统，其特征在于，所述广告显示模块与广告信息接收模块经无线网络连接。
5.根据权利要求4所述出租车智能招车系统，其特征在于，所述无线网络包括WIFI无线传输网络、红外传输网络或蓝牙传输网络。
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| CN 201220445161 CN202795746U (zh) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | 一种出租车智能招车系统 |
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| CN 201220445161 CN202795746U (zh) | 2012-09-04 | 2012-09-04 | 一种出租车智能招车系统 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104616488A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-05-13 | 无锡科思电子科技有限公司 | 一种基于ZigBee的出租车调度闭环控制方法 |
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2012
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