CN202791267U

CN202791267U - 新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵

Info

Publication number: CN202791267U
Application number: CN 201220493078
Authority: CN
Inventors: 徐栋俊
Original assignee: HANGZHOU XIAOSHAN EAST HYDRAULIC PIECES CO Ltd
Current assignee: HANGZHOU XIAOSHAN EAST HYDRAULIC PIECES CO Ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-09-26

Abstract

本实用新型涉及一种液压油泵，尤其是涉及一种新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵。其主要是解决现有技术所存在的齿轮泵动力源方向不可改变，或动力源方向改变后随之引起的进、出油口改变等的技术问题。本实用新型包括泵体（1），泵体的一端设有端盖（2），其特征在于所述的泵体（1）内穿接有轴（3），轴上连接有内转子（4），内转子外设有外转子（5），外转子上连接有偏心环（6），偏心环与泵体之间设有可使偏心环限位的限位机构，内外转子将泵体内的腔体分成压油腔（8）、吸油腔（9），泵体上设有吸油口（10）、出油口（11）。

Description

新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵

技术领域

本实用新型涉及一种液压油泵，尤其是涉及一种新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵。

背景技术

随着远洋运输、海洋捕捞等不断发展，大量新生技术的应用。船舶工业的生产技术也随之发展革新。在舰船机械上使用的齿轮箱，对配套的油泵的要求较之以往大大提高，要求具有动力源方向可逆、转速高、传动平稳、可靠性好等优点。

润滑系统在船舶工业推进装置中起到了功不可没的作用，随着技术的发展，行业面向高技术水平方向发展，相应传统的低成本，低技术的单向齿轮泵已经不能满足日益发展的技术需求。

实用新型内容

本实用新型是提供一种新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，其主要是解决现有技术所存在的齿轮泵动力源方向不可改变，或动力源方向改变后随之引起的进、出油口改变等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，包括泵体，泵体的一端设有端盖，所述的泵体内穿接有轴，轴上连接有内转子，内转子外设有外转子，外转子上连接有偏心环，偏心环与泵体之间设有可使偏心环限位的限位机构，内外转子将泵体内的腔体分成压油腔、吸油腔，泵体上设有吸油口、出油口。本实用新型轴泵体内部安装一个圆柱销和一个偏心环且偏心环的厚度比外转子稍薄，从而能根据旋转方向的改变，自动的将偏心环旋转到相应的极限位置，以达到旋转方向改变，进、出油口不变。

作为优选，所述的偏心环上开有限位槽，泵体上设有可插入限位槽的圆柱销。

作为优选，所述的轴上设有半圆键。轴与外部动力源连接部分采用半圆键设计，优点在于键在槽中能绕其几何中心摆动以适应轮毂中键槽的斜度，工艺性较好、装配方便。

作为优选，所述的泵体与轴之间设有复合轴承。泵体两端装有复合轴承，其作用保证了轴在无油或者少油等润滑恶劣工况下的使用寿命。

作为优选，所述的泵体与端盖之间设有O型橡胶密封圈，其作用是使泵体和泵盖之间密封，防止渗油。

因此，本实用新型通过动力源带动轴，通过泵体内部的圆柱销限位偏心环，使得动力源方向改变后，进、出油口始终不改变，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的轴顺时针的一种结构示意图；

附图3是本实用新型的轴逆时针的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：泵体1、端盖2、轴3、内转子4、外转子5、偏心环6、O型橡胶密封圈7、压油腔8、吸油腔9、吸油口10、出油口11、限位槽12、圆柱销13、半圆键14、复合轴承15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，如图1、图2、图3，有一个泵体1，泵体的一端设有端盖2，泵体内穿接有轴3，轴上设有半圆键14。轴上连接有内转子4，内转子外设有外转子5，外转子上连接有偏心环6，偏心环上开有限位槽12，泵体上设有可插入限位槽的圆柱销13。内外转子将泵体内的腔体分成压油腔8、吸油腔9，泵体上设有吸油口10、出油口11。泵体与轴之间设有复合轴承15。泵体与端盖之间设有O型橡胶密封圈16。

当顺时针旋转时，如图2：

首先，动力源通过半圆键14带动轴3，再由轴上过盈配合的内转子4带动外转子5及在轴偏心环6的共同作用下，使油泵吸油腔9空间由小变大，形成局部真空，油液在大气压的作用下，经吸油口10进入吸油腔，转子副继续啮合，将油液从吸油腔9带至压油腔8，通过压油腔的空间变化将油液从出油口排出。

当逆时针旋转时，如图3：

当动力源由原先的顺时钟变为逆时针时，偏心环6在外转子5及周围油液的带动下顺势旋转，泵体1内部装有一个圆柱销13，在圆柱销的作用下，偏心环6旋转后到达此位置时限位，偏心方向旋转180°，转向反转，从而保证了进、出油口不改变。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims

1.一种新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，包括泵体（1），泵体的一端设有端盖（2），其特征在于所述的泵体（1）内穿接有轴（3），轴上连接有内转子（4），内转子外设有外转子（5），外转子上连接有偏心环（6），偏心环与泵体之间设有可使偏心环限位的限位机构，内外转子将泵体内的腔体分成压油腔（8）、吸油腔（9），泵体上设有吸油口（10）、出油口（11）。

2.根据权利要求1所述的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，其特征在于所述的偏心环（6）上开有限位槽（12），泵体（1）上设有可插入限位槽的圆柱销（13）。

3.根据权利要求1或2所述的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，其特征在于所述的轴（3）上设有半圆键（14）。

4.根据权利要求1或2所述的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，其特征在于所述的泵体（1）与轴（3）之间设有复合轴承（15）。

5.根据权利要求1或2所述的新型船用推进装置润滑系统的双向摆线泵，其特征在于所述的泵体（1）与端盖（2）之间设有O型橡胶密封圈（7）。