CN202790828U - 一种液压系统双腔同步制动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种液压系统双腔同步制动阀，适用于液压系统对两个直立油缸的制动，尤其适用于带压蓄能修井机中提升和反加压油缸此伸彼缩的制动同步。本实用新型包括制动阀一，制动阀一设有阀一进油口、阀芯、阀一出油口和定位机构，制动阀一与制动阀二通过安装在缸套中的阀二活塞和阀一活塞对接，其阀二活塞安装在阀一活塞的活塞腔内或者是阀一活塞安装在阀二活塞的活塞腔内，使两个制动阀的动作一致。解决液压系统双缸不联动、不同步的问题。此外，由于直立油缸自重和其负载产生的力作用于阀芯的大径端，会使阀芯和阀座的配合更加紧密。解决了在刹车后直立油缸会自行下滑的现象，防止直立双缸自行下滑带来的不良后果。

Description

一种液压系统双腔同步制动阀

技术领域

本实用新型涉及液压制动系统的制动部件，特别是一种液压系统双腔同步制动阀，适用于液压系统对两个直立油缸的制动，尤其适用于带压蓄能修井机的提升和反加压油缸此伸彼缩的制动同步。 

背景技术

随着油气田开发的进一步深入，油田油水井检修越来越频繁,普通作业的成本越来越高，带压作业因其独特的优势已在油田大量应用。目前常规带压作业装置油缸的同步制动大都采用同步阀和结构件强制同步，即在两个或多个油缸进口之前安装同步阀，缸壁或是活塞杆上用结构件刚性连接在一起，其同步效果一般。由于液压同步的技术难题没有解决，近几年刚刚发展的带压蓄能修井机中，如专利号为200910212624.9的液压式不压井修井机，其提升油缸与反加压油缸此伸彼缩的制动与同步的技术问题成为了阻碍其进一步发展的障碍。如果带压蓄能修井机中的执行油缸由于自重或负载自行下滑的现象，会对现场施工人员造成安全隐患，同时在惯性作用下，也可能会使吊卡冲掉油管接箍，导致管柱掉落井底的作业事故，造成重大经济损失。执行油缸的同步制动问题亟待解决。 

发明内容

为解决上述液压设备制动同步的不足之处，本实用新型提供一种液压系统双腔同步制动阀，使其结构合理，受力均匀，可以集制动、同步和液压锁死于一体，解决液压系统中直立双缸联动的同步问题。 

本实用新型的技术解决方案是：一种液压系统双腔同步制动阀，包括制动阀一，制动阀一设有阀一进油口、阀芯、阀一出油口和定位机构，制动阀一与制动阀二通过安装在缸套中的阀二活塞和阀一活塞对接，其阀二活塞安装在阀一活塞的活塞腔内或者是阀一活塞安装在阀二活塞的活塞腔内，使两个制动阀的动作一致。 

与现有技术相比本实用新型的显著效果在于：本实用新型同时安装两个制动阀，由缸套对接，两个制动阀的活塞也对接在一起。使制动阀一的阀芯位于阀一出油口的阀套内，制动阀二的阀芯位于阀二出油口的阀套内。同时使制动阀一和制动阀二的阀一进油口和阀二进油口都位于阀座的外侧。在制动或者释放时，两个制动阀的活塞动作一致，使两个出油口的动作都一致，解决液压系统双缸不联动、不同步的问题。此外，由于直立油缸自重和其负载产生的力作用于阀芯的大径端，会使阀芯和阀座的配合更加紧密。解决了在刹车后直立油缸会自行下滑的现象，防止直立双缸自行下滑带来的不良后果，具有显著的使用效果，为液压同步技术提供解决方案，促进行业发展。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明。一种液压系统双腔同步制动阀包括制动阀一，制动阀一设有阀一进油口1、阀芯、阀一出油口2和定位机构，制动阀一与制动阀二通过安装在缸套5中的阀二活塞6和阀一活塞4对接，其阀二活塞6安装在阀一活塞4的活塞腔内或者是阀一活塞4安装在阀二活塞6的活塞腔内 。 上述两种实施方式的设计方案相同，以下以阀二活塞6安装在阀一活塞4的活塞腔内的实施方式描述。阀一活塞4活塞腔外圆设有密封件，其活塞腔外端内圆设有螺纹，其活塞腔底部设有补油平衡孔3；阀二活塞6的活塞顶端与阀一活塞4的活塞腔底之间留有2mm-6mm的间隙。制动阀一的阀芯与阀一活塞4的活塞杆连接，将其阀芯置于阀一出油口2的阀套内，使其小径端朝向阀一进油口1。制动阀二包括阀二活塞6、活塞止动机构、阀芯、阀座、阀二进油口7、阀二出油口8和定位机构，阀二活塞6外圆设有防磨圈和密封件，其活塞本体下方装有活塞止动机构，其定位机构的油道口与制动阀一定位机构的油道口对面安装；阀芯与阀二活塞6的活塞杆连接，将其阀芯置于阀二出油口8的阀套内；使其小径端朝向阀二进油口7。活塞止动机构包括锁紧螺母12和止动销钉11，锁紧螺母12与阀一活塞4活塞腔的螺纹连接，在其螺纹连接处设有轴向螺纹孔，内装止动销钉11。制动阀一和制动阀二的定位机构的油道口对面安装在阀套5的两端、位于阀一活塞4和阀二活塞6的两侧。阀一进油口1的阀套和阀二出油口8的阀套的外端部均装有流量调节套9，流量调节套9的柄部穿过阀一进油口1的阀套和阀二出油口8的阀套的套体由调节套背紧螺母10固定；流量调节套9均开有侧孔，分别与阀一进油口1的管腔和阀二出油口8的管腔连通。阀一进油口1和阀二进油口7分别与双缸液压系统的换向阀连通；阀一出油口2和阀二出油口8分别与执行油缸连通。阀一进油口1和阀二进油口7分别设置在制动阀一和制动阀二的阀座外侧，即阀座与阀芯的非配合侧；阀一出油口2和阀二出油口8分别设置在制动阀一和制动阀二的阀座内侧，即阀芯与阀座的配合侧。 

使用时，制动阀一和制动阀二的阀一进油口1和阀二进油口7分别与液压系统的换向阀连通，阀一出油口2和阀二出油口8分别与两个执行油缸的伸出腔连通。当两个执行油缸需要制动时，操作换向阀使高压油液流过制动阀二定位机构的油道口作用于阀一活塞4和阀二活塞6的组合体，高压油液促使阀一活塞4和阀二活塞6的组合体向另一侧移动。移动带动装在阀一活塞4上的阀芯和阀二活塞6的阀芯与阀座接近直至接触实现密封，实现两个执行油缸同时制动。如果由于加工精度或磨损的影响，发生制动阀一制动，制动阀二不能制动的情况，本实用新型在阀一活塞4的活塞腔底与阀二活塞6的活塞顶端留有2mm-6mm的间隙，在制动时高压油通过锁紧螺母12与阀二活塞6活塞杆之间的间隙使制动阀二中的阀二活塞6可以在阀一活塞4中少量移动，实现制动。 

若两个执行油缸出现不同步的情况，调节制动阀一或者制动阀二中流量调节套9中侧孔与阀一进油口1或者阀二出油口8侧开口的吻合度，即可实现节流调速。 

在不需要执行油缸动作时，制动阀一和制动阀二制动后，执行油缸本身的自重和所提负载作用于液压油，产生压力，使得制动阀一和制动阀二中的阀芯与阀座紧密配合，而且是负载越大，配合的越紧密，不会出现执行油缸由于自重或负载自行下滑的现象。 

Claims (9)

1.一种液压系统双腔同步制动阀，包括制动阀一，制动阀一设有阀一进油口（1）、阀芯、阀一出油口（2）和定位机构，其特征是，制动阀一与制动阀二通过安装在缸套（5）中的阀二活塞（6）和阀一活塞（4）对接，其阀二活塞（6）安装在阀一活塞（4）的活塞腔内或者是阀一活塞（4）安装在阀二活塞（6）的活塞腔内。

2.根据权利要求1所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述阀一活塞（4）活塞腔外圆设有密封件，其活塞腔外端内圆设有螺纹，其活塞腔底部设有补油平衡孔（3）；阀二活塞（6）的活塞顶端与阀一活塞（4）的活塞腔底之间留有2mm-6mm的间隙。

3.根据权利要求2所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述制动阀一的阀芯与阀一活塞（4）的活塞杆连接，将其阀芯置于阀一出油口（2）的阀套内，使其小径端朝向阀一进油口（1）。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述制动阀二包括阀二活塞（6）、活塞止动机构、阀芯、阀座、阀二进油口（7）、阀二出油口（8）和定位机构，阀二活塞（6）外圆设有防磨圈和密封件，其活塞本体下方装有活塞止动机构，其定位机构的油道口与制动阀一定位机构的油道口对面安装；阀芯与阀二活塞（6）的活塞杆连接，将其阀芯置于阀二出油口（8）的阀套内；使其小径端朝向阀二进油口（7）。

5.根据权利要求4所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述活塞止动机构包括锁紧螺母（12）和止动销钉（11），锁紧螺母（12）与阀一活塞（4）活塞腔的螺纹连接，在其螺纹连接处设有轴向螺纹孔，内装止动销钉（11）。

6.根据权利要求4所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述制动阀一和制动阀二的定位机构的油道口对面安装在阀套（5）的两端、位于阀一活塞（4）和阀二活塞（6）的两侧。

7.根据权利要求4所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述阀一进油口（1）的阀套和阀二出油口（8）的阀套的外端部均装有流量调节套（9），流量调节套（9）的柄部穿过阀一进油口（1）的阀套和阀二出油口（8）的阀套的套体由调节套背紧螺母（10）固定；流量调节套（9）均开有侧孔，分别与阀一进油口（1）的管腔和阀二出油口（8）的管腔连通。

8.根据权利要求4所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述阀一进油口（1）和阀二进油口（7）分别与双缸液压系统的换向阀连通；阀一出油口（2）和阀二出油口（8）分别与执行油缸连通。

9.根据权利要求8所述的一种液压系统双腔同步制动阀，其特征是，所述阀一进油口（1）和阀二进油口（7）分别设置在制动阀一和制动阀二的阀座外侧；阀一出油口（2）和阀二出油口（8）分别设置在制动阀一和制动阀二的阀座内侧。

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