CN202790594U - 汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀气门，由端面孔、上端部、下端部、杆部、加强部组成。气门能使当电磁阀处于断电关闭状态时，气门在弹簧力作用下，使气门上的密封圈与阀体保持良好的密封，此时输入与输出口之间不通，阀没有气体输出；当电磁阀通电时，气门受电磁力的作用被吸引向上，于是阀的输入和输出口相通，使阀能实现大流量的气体输出。

Description

汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀气门

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车车内防晒装置用直动式电磁阀气门，能使当电磁阀处于断电关闭状态时，气门在弹簧力作用下，使气门上的密封圈与阀体保持良好的密封，此时输入与输出口之间不通，阀没有气体输出；当电磁阀通电时，气门受电磁力的作用克服弹簧弹力被吸引向上，于是阀的输入和输出口相通，使阀能实现大流量的气体输出。 

背景技术

目前，公知的气动系统中所用到的电磁控制方向阀按所用电源，有直流和交流两类。由于汽车电源的限制，交流电磁控制阀在汽车车内防晒装置气动系统中不能采用。现公知二位二通直动式直流控制电磁阀，动铁芯为I型螺管式，在动铁芯端部带有密封橡胶垫，可直接封住阀体孔口。但这种阀的换向行程短，公称通径一般为0.5～2.5mm，功率低，是一种小流量阀。如果加大流量必须加大阀体孔口直径，这样就必须同时加大动铁芯的直径，直径加大后将带来动铁芯的重量增加，除了必须增大电磁铁的电磁力的大小以外，还必然使动铁芯的惯性增大，影响动铁芯的响应速度及工作的可靠性，所以在汽车防晒装置气动系统中直动电磁阀中I型动铁芯不能采用。 

发明内容

为了克服现有的气动系统中所用到的方向控制阀在汽车防晒装置的系统中不能应用的情况，本实用新型提供一种汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀气门，能使当电磁阀处于断电关闭状态时，气门在弹簧力作用下，使气门上的密封圈与阀体保持良好的密封，此时输入与输出口之间不通，阀没有气体输出；当电磁阀通电时，气门受电磁力的作用被吸引向上，于是阀的输入和输出口相通，使阀能实现大流量的气体输出。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀的气门，由端面孔、上端部、下端部、杆部、加强部组成，整体形状为近似蘑菇形。气门一端的直径比气门杆部的直径大些，这部分的作用主要有两个：一是起动铁芯的作用，电磁铁通电时所产生的电磁吸力主要作用这一端；二是提供导向作用，使气门在运动中保持的直线度，保证阀有良好的工作性能。在气门这一端的端面上加工一圆孔，该孔对弹簧起支撑和定位作用。气门杆部在满足刚度的条件下，尽量减小直径。气门的另一端的直径较大，在该端加工较大的倒角，形成比较大面积的斜面，该面与阀体上较大直径的孔口斜面相配合，结合密封圈保证阀的密封性。采取以上措施可以减小 气门的质量，降低气门运动过程中的惯性力的大小，同时电磁铁的电磁力不必增大很多，减小电磁铁体积和质量。 

本实用新型的有益效果是，能保证汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀在工作过程中，不仅能满足对气囊进行快速地充、吸气所需要的大流量的要求，而且能实现对充、吸气流流动方向的控制。 

附图说明

下面结合附图及实施对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构组成图。 

图中1.气门端面孔，2.气门上端部，3.气门杆部，4.气门加强部，5.气门下端部。 

具体实施方式

在图1中，二位二通直动式电磁阀气门的上端部2加工有一端面孔1，该孔对弹簧起支撑和定位作用；气门上端部2的直径比气门杆部3的直径要大，且其轴向长度要达到一定要求，以给气门的运动提供导向作用，气门杆部3的直径在满足刚度要求的条件下，采用小直径，以减轻气门质量；气门下端部5的直径较大，且在其一端加工较大的倒角，以与阀体上较大直径的孔口端部的圆锥面相配合，结合密封圈保证阀的密封性，在气门杆部3和其下端部5之间增加一直径比杆部3直径稍大一些的加强部4，以加强气门的整体刚性，以满足工作时的要求。 

Claims (1)

1.一种汽车车内防晒装置用二位二通直动式电磁阀气门，气门由端面孔、上端部、下端部、杆部、加强部组成，其特征是：气门上端部的端面上加工一圆孔，该孔对弹簧起支撑和定位作用，气门下端部加工有倒角，倒角形成的斜面与阀体上的孔口斜面相配合，结合密封圈保证阀的密封性，气门杆部和其下端部之间增加加强部，以加强气门的整体刚性。