CN202790192U - 新型离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种新型离合器，涉及一种用于将动力机械的引擎动力以离合方式传递至负载上的连接装置，其主要包括支座、拨叉、内齿套、轴承座、驱动外齿套和负载外齿套等，该结构所披露的技术特征是将驱动外齿套啮合配装在内齿套端部，然后通过操纵拨叉摇摆以带动内齿套作轴向往复移动，进而使得驱动外齿套与负载外齿套构成离合，改进后的离合器无需设置安全销装置即可实现快速离合，而且结构简单紧凑、体积小、重量轻，故能有效解决空间受限时对于设备和厂房的整体布局问题。

Description

新型离合器

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备中的离合器结构，尤其是指新型离合器。

背景技术

离合器是一种将动力机械的引擎动力以离合方式传递至负载上的连接装置，如公开的中国专利号为200820103585.X的“冷轧平整机组的齿式离合器”，目前常用的离合器主要是由支座、拨叉、内齿套、轴承座、驱动外齿套和负载外齿套等构成，当操纵拨叉摇摆即可带动内齿套作轴向往复移动，进而实现驱动外齿套和负载外齿套的离合，然而，这类离合器的长度较长，容易影响到设备和厂房的布局，而且上述离合器往往还具有安全销装置，这也造成了结构的复杂、并使得离合器整体重量增重、体积增大，带来使用上的不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单紧凑、体积小、重量轻的新型离合器，该离合器也能有效解决空间受限时对于设备和厂房的整体布局问题。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种新型离合器，包括支座、拨叉、内齿套、轴承座、驱动外齿套和负载外齿套；所述的支座安装在工作台上；所述的拨叉一端铰接连接在支座上，拨叉中部铰接连接在轴承座上；所述的内齿套转动支承在轴承座内的轴承上，该内齿套内壁设有内齿；所述的驱动外齿套和负载外齿套外表面均设有与所述内齿套的内齿形成吻合配装的外齿，所述的驱动外齿套啮合配装在内齿套端部，该内齿套端部还安装有限制驱动外齿套行程的限位板；

所述的内齿套受拨叉的摇摆驱动作轴向往复移动，并与负载外齿套构成离合。

所述的拨叉中部与轴承座之间的铰接结构是在拨叉中部设有连接槽，相应在轴承座外设有转轴，该转轴配装在所述连接槽内。

与现有技术相比，本实用新型主要是将驱动外齿套啮合配装在内齿套端部，然后通过操纵拨叉摇摆以带动内齿套作轴向往复移动，进而使得驱动外齿套与负载外齿套构成离合，该结构无需设置安全销装置即可实现快速离合，而且结构简单紧凑、体积小、重量轻，故能有效解决空间受限时对于设备和厂房的整体布局问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（脱离状态）。

图2为本实用新型的结构示意图（结合状态）。

图3为图2的A—A剖视图（卸去支座和拨叉）。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1~图3所示，1.支座、2.负载外齿套、3.内齿套、4.螺母、5.拨叉、6.轴承座、7.限位板、8.驱动外齿套、9.转轴、10.连接槽、11.油封、12.轴承。

新型离合器，如图1、图2所示，属于一种将动力机械的引擎动力以离合方式传递至负载上的连接装置，主要适用于冶金行业，也可用于结构相近的其他机械传动上。该离合器主要是由支座1、拨叉5、内齿套3、轴承座6、驱动外齿套8和负载外齿套2等构成。

所述的支座1作为整个离合器的基座固定安装在工作台上；所述的拨叉5底端铰接连接在支座1内，顶端为悬空的自由操作端，拨叉5中部设有开口向上的连接槽10；所述的内齿套3支承设置在一轴承座6内的轴承12上，故内齿套3可在轴承座6内作自由转动，该内齿套3内壁设有一圈内齿；所述的轴承座6一侧设有封闭轴承12的油封11，还设有螺母4形成连接固定。轴承座6外表面设有两个转轴9，该两个转轴在同一轴心线上，并与轴承座6焊接呈一体，同时这两个转轴9还分别配装在位于轴承座6两侧的拨叉5中部的连接槽10内，而这种转轴9与连接槽10的配装结构能形成拨叉5中部与轴承座6的铰接连接，故操纵拨叉5顶端围绕拨叉与支座1的铰接点形成摇摆运动，即可带动轴承座6和安装在轴承座内的内齿套3作轴向往复移动。

所述的驱动外齿套8一端安装在驱动机的传动轴上，另一端设有外齿，并通过该外齿与内齿套3的内齿相配装，同时在内齿套端部设有螺钉连接的限位板7，它能防止驱动外齿套8与内齿套3之间脱离，因此在轴承座6、内齿套3作轴向往复移动时，也会带动驱动外齿套8作同步运动；所述的负载外齿套2一端安装在负载机的传动轴上，另一端也设有与内齿套3内齿相配装的外齿，轴承座6、内齿套3和驱动外齿套8作轴向往复移动时，通过内齿套即可形成驱动外齿套8和负载外齿套2的离合；所述的驱动外齿套8和负载外齿套2与常规批量生产的普通联轴器结构相同，因此可极大缩短加工周期，有效降低生产成本。

该离合器的工作方式可如图3所示，当拨叉5摇摆带动轴承座6、内齿套3和驱动外齿套8作轴向向左移动，该内齿套3上的内齿即可配装在负载外齿套2的外齿上形成啮合，此时离合器处于结合状态，驱动机的传动轴转动就能带动驱动外齿套8也进行转动、并将动力通过内齿套3传递至负载外齿套2上，从而带动负载机的传动轴转动；而当拨叉5摇摆带动轴承座6、内齿套3和驱动外齿套8作轴向向右移动，该内齿套3上的内齿即可与负载外齿套2的外齿脱离啮合，此时离合器处于脱离状态，驱动机的传动轴动力就无法传递至负载机的传动轴上。上述拨叉5可采用手动或启动，拨叉拨动的角度决定了离合器的工作行程。

本实用新型结构简单、紧凑、其总长度不足现有离合器的一半，重量减轻至40%以上，因此在利用旧厂房进行设备改造或新投产设备等情况下，都能有效减少总体布置所需空间，该离合器既保留了现有离合器中由拨叉驱动操作的便捷性，而且极大降低了制造成本，具有可观的经济效益。

Claims (2)

1.一种新型离合器，包括支座（1）、拨叉（5）、内齿套（3）、轴承座（6）、驱动外齿套（8）和负载外齿套（2）；所述的支座（1）安装在工作台上；所述的拨叉（5）一端铰接连接在支座（1）上，拨叉中部铰接连接在轴承座（6）上；所述的内齿套（3）转动支承在轴承座（6）内的轴承（12）上，该内齿套（3）内壁设有内齿；所述的驱动外齿套（8）和负载外齿套（2）外表面均设有与所述内齿套（3）的内齿形成吻合配装的外齿，其特征在于：

a、所述的驱动外齿套（8）啮合配装在内齿套（3）端部，该内齿套端部还安装有限制驱动外齿套行程的限位板（7）；

b、所述的内齿套（3）受拨叉（5）的摇摆驱动作轴向往复移动，并与负载外齿套（2）构成离合。

2.根据权利要求1所述的新型离合器，其特征在于所述的拨叉（5）中部与轴承座（6）之间的铰接结构是在拨叉（5）中部设有连接槽（10），相应在轴承座（6）外设有转轴（9），该转轴配装在所述连接槽（10）内。

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