CN202785516U

CN202785516U - 叉车属具推拉器

Info

Publication number: CN202785516U
Application number: CN 201220446051
Authority: CN
Inventors: 盛玉洁; 王磊; 白德贵
Original assignee: Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2012-09-04
Filing date: 2012-09-04
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-09-04

Abstract

本实用新型涉及叉车属具推拉器。该推拉器包括直立的支座、直立的前推板和推拉机构。推拉机构位于支座和前推板之间。推拉机构包括后导向轴、右后连接杆、左后连接杆、右后主动臂、左后主动臂、两只推拉油缸、前导向轴、右前连接杆、左前连接杆、右前主动臂、左前主动臂，还包括由两只压紧油缸、压板和勾板组成的压紧机构。本实用新型既实现了节约堆垛空间，又降低了成本，实现高效率低维护成本的无托盘搬运与堆垛作业；提高工作效率的同时也减轻操作工人的劳动强度；本实用新型可快速与叉车整车进行装配和拆卸，本实用新型推出后总长为1435mm，缩回后属具前后尺寸仅为165mm，拉回后能各力臂及连杆能够充分重叠在一起；其设计合理，工作平稳可靠，检测维修方便。

Description

叉车属具推拉器

技术领域

本实用新型属于叉车属具技术领域，具体涉及用于叉车属具的推拉器。

背景技术

在对如种子、水泥、电子产品、化妆品等包装的纸箱及瓶装货物搬运与堆垛时；工厂通常采用将包装货物放置于木质或钢质托盘上，用货叉挑托盘进行堆垛与运输，托盘搬运存在搬运不平稳，木质或钢质托盘占用空间大，该木质托盘一般高150mm，为很多根木条拼接而成，成本较高。在堆垛货物时，能够去掉厚度150mm的托盘，用薄薄的厚3～5mm滑纸板代替托盘，一般的仓库至少可以多堆放一至二层的货物，既节约堆垛空间又节省了托盘的成本。

实用新型内容

为了实现用滑纸板代替托盘来搬运和堆垛货物，通过拉动放在货物下面的滑纸板，实现拉回或推出货物功能，本实用新型提供一种叉车属具推拉器。

具体的结构设计方案如下：

叉车属具推拉器包括直立的支座3、直立的前推板12和推拉机构，推拉机构位于支座3和前推板12之间；支座3上部两侧分别设有相互平行的直立的后导轨1，所述后导轨1为槽钢状；与推拉机构相对应的支座3的一侧底部连接着水平状的底板8，底板8上设有叉板9，支座3的另一侧下部均布设有两块下滑块5；后导向轴18的两端分别设有后导向轴承17，且转动位于支座3上部两侧的后导轨1内，后导向轴18的两侧分别连接着右后连接杆2的一端和左后连接杆20的一端；右后连接杆2的中部连接着右后主动臂4的中部，左后连接杆20的中部连接着左后主动臂19的中部，右后连接杆2的下部转动连接着右前连接杆11的下端，左后连接杆20的下端转动连接着左前连接杆21的下端；右后主动臂4的下端和左后主动臂19的下端分别转动连接着支座3两侧的下部，右后主动臂4的上部一侧连接着右侧的一只推拉油缸的缸体尾部，左后主动臂19的上部一侧连接着左侧的另一只推拉油缸的缸体尾部，右侧的推拉油缸的活塞杆端与右前主动臂14前中部转动连接，左侧的推拉油缸的活塞杆端与左前主动臂22前中部转动连接；右后主动臂4的上端连接着右前主动臂14的上端，左后主动臂19的上端连接着左前主动臂22的上端；右前连接杆11的中部和右前主动臂14的中部转动连接，左前连接杆21的中部和左前主动臂22的中部转动连接；

前推板12上部两侧分别设有相互平行的直立的前导轨10，所述前导轨10为槽钢状；右前连接杆11的上端和左前连接杆21的上端分别连接着前导向轴24的两侧，所述前导向轴24的两端分别设有前导向轴承23，前导向轴24两端的前导向轴承23分别位于前推板12上部两侧的前导轨10内；右前主动臂14的下端和左前主动臂22的下端分别连接着前推板12的下部两侧；前推板12的下部两侧分别设有压紧油缸13，所述压紧油缸13的活塞杆向下，两侧的压紧油缸13的活塞杆下端分别连接着压板16，所述压板16平行于叉板9；与推拉机构相邻一侧的前推板12下部固定设有勾板15，所述勾板15的下部平行于叉板9，勾板15下部的横截面呈向上弯曲的弯钩，勾板15的弯钩处对应位于压板16的下方，压板16位于勾板15和前推板12之间。

所述支座3为直立的H形框架式支座。

所述前推板12为直立的矩形框架。

所述支座3上部两侧的后导轨上端之间由横杆连接。

所述勾板15的整体呈U形，底部为水平的条状板；所述条状板的横截面呈向上弯曲的弯钩。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型可快速与叉车整车进行装配和拆卸，下挂钩为快装式下挂钩，拔起下挂钩上的拔销，即可松开该机构与整车的连接，用起吊装置将推拉机构吊离整车，从而快速拆卸推拉机构；配装的过程与之相反，只要将拔销放下，即可将推拉机构锁定在整车上，方便快捷；且货叉不需拆下；

2.连接压板的压紧油缸13体积很小，自重轻，位于勾板15和前推板12之间，具有极好的隐蔽保护性；

3.该推拉器结构紧凑，推出后总长为1435mm，缩回后属具前后尺寸仅为165mm，拉回后能各力臂及连杆能够充分重叠在一起；

4.本实用新型既实现了节约堆垛空间，又降低了托盘成本，实现高效率低维护成本的无托盘搬运与堆垛作业；

5.该推拉器轻松快捷地实现推出和拉回货物的功能，提高工作效率的同时也减轻操作工人的劳动强度；

6.该装置设计合理，工作平稳可靠，检测维修方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为推出货物状态示意图。

图3为压紧油缸压紧滑纸板的局部放大图。

图4为拉回货物状态示意图。

图5为压紧油缸松开滑纸板的局部放大图。

图6为本实用新型俯视图。

上图中序号：后导轨1、右后连接杆2、支座3、右后主动臂4、下滑块5、拔销6、推拉油缸7、底板8、叉板9、前导轨10、右前连接杆11、前推板12、压紧油缸13、右前主动臂14、勾板15、压板16、后导向轴承17、后导向轴18、左后主动臂19、左后连接杆20、左前连接杆21、左前主动臂22、前导向轴承23、前导向轴24、插装式顺序阀25、滑纸板26。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

参见图1，叉车属具推拉器包括直立的支座3、直立的前推板12和推拉机构。支座3为直立的H形框架式支座，支座3上部两侧的后导轨上端之间由横杆连接；前推板12为直立的矩形框架；推拉机构位于支座3和前推板12之间。支座3上部两侧分别安装有相互平行的直立的后导轨，后导轨为槽钢状；与推拉机构相对应的支座3的一侧底部连接着水平状的底板8，底板8上安装有叉板9，支座3的另一侧下部均布安装有两块下滑块5。后导向轴18的两端分别安装有后导向轴承17，且位于支座3上部两侧的后导轨内，后导向轴18的两侧分别转动连接着右后连接杆2的一端和左后连接杆20的一端；右后连接杆2的中部连接着右后主动臂4的中部，左后连接杆20的中部连接着左后主动臂19的中部，右后连接杆2的下部转动连接着右前连接杆11的下端，左后连接杆20的下端转动连接着左前连接杆21的下端；右后主动臂4的下端和左后主动臂19的下端分别转动连接着支座3两侧的下部，右后主动臂4的上部一侧连接着右侧的一只推拉油缸7的缸体尾部，左后主动臂19的上部一侧连接着左侧的另一只推拉油缸7的缸体尾部，右侧的推拉油缸7的活塞杆端与右前主动臂14前中部转动连接，左侧的推拉油缸7的活塞杆端与左前主动臂22前中部转动连接；右后主动臂4的上端连接着右前主动臂14的上端，左后主动臂19的上端连接着左前主动臂22的上端；右前连接杆11的中部和右前主动臂14的中部转动连接，左前连接杆21的中部和左前主动臂22的中部转动连接。

前推板12上部两侧分别安装有相互平行的直立的前导轨10，前导轨10为槽钢状；右前连接杆11的上端和左前连接杆21的上端分别连接着前导向轴24的两侧，前导向轴24的两端分别安装有前导向轴承23，前导向轴24两端的前导向轴承23分别位于前推板12上部两侧的前导轨10内；右前主动臂14的下端和左前主动臂22的下端分别连接着前推板12的下部两侧；前推板12的下部两侧分别安装有压紧油缸13，压紧油缸13的活塞杆向下，两侧的压紧油缸13的活塞杆下端分别连接着压板16，所述压板16平行于叉板9。与推拉机构相邻一侧的前推板12下部固定安装有勾板15，勾板15的下部平行于叉板9，勾板15下部的横截面呈向上弯曲的弯钩，勾板15的弯钩处对应位于压板16的下方；压板16位于勾板15和前推板12之间。

插装式顺序阀25固定在右后主动臂4和左后主动臂19之间，控制管路中液压油的流向，滑纸板26垫在货物下方，代替传统的木质托盘。

下滑块5通过拔销6连接在支座3上，通过下滑块5将本推拉器装配到叉车上，拆装该推拉机构时只需把拔销6拔下或插入，即可实现快速拆装。

当推出货物时，来自叉车的高压油在插装式顺序阀25的作用下首先进入压紧油缸13下腔，升起压紧油缸13活塞杆，由于压紧油缸13的活塞杆端头是与压板16固定在一起，压紧油缸13的活塞杆升起带动压板16一道升起，松开位于压板16与勾板15之间的滑纸板26；随后高压油在插装式顺序阀25作用下进入左右推拉油缸7后腔，左右推拉油缸7中的活塞杆向前推出，带动右后主动臂4与右前主动臂14，左后主动臂19与左前主动臂22向前伸展，从而推动前推板12前进，前推板12在前进过程中推动货物沿着叉板9向前平稳滑动，同时后导向轴18上的后导向轴承17及前导向轴24上的前导向轴承23分别沿着后导轨1和前导轨10向下滚动，通过上述动作该机构实现将货物推出功能。

当需要拉回货物时，来自叉车的高压油在插装式顺序阀25的作用下进入压紧油缸13上腔，向下推动压紧油缸13活塞杆，带动压板16向下运动，压紧勾板15上的滑纸板26；在压板16和勾板15的共同作用下，滑纸板26被紧紧压住，随后高压油在插装式顺序阀25作用下进入左右推拉油缸7前腔，使左右推拉油缸7上的活塞杆缩回，带动右后主动臂4与右前主动臂14，左后主动臂19与左前主动臂22向后缩回，拉动前推板12后退，同时后导向轴18上的后导向轴承17及前导向轴24上的前导向轴承23分别沿着后导轨1和前导轨10向上滚动，随着前板12后退，固定在前板12上的压板16和勾板15一起将滑纸板向后拉动，滑纸板26上的货物沿着叉板9向后滑动，实现将货物拉回功能。

Claims

1.叉车属具推拉器，其特征在于：包括直立的支座（3）、直立的前推板（12）和推拉机构，推拉机构位于支座（3）和前推板（12）之间；支座（3）上部两侧分别设有相互平行的直立的后导轨（1），所述后导轨（1）为槽钢状；与推拉机构相对应的支座（3）的一侧底部连接着水平状的底板（8），底板（8）上设有叉板（9），支座（3）的另一侧下部均布设有两块下滑块（5）；后导向轴（18）的两端分别设有后导向轴承（17），且转动位于支座（3）上部两侧的后导轨（1）内，后导向轴（18）的两侧分别连接着右后连接杆（2）的一端和左后连接杆（20）的一端；右后连接杆（2）的中部连接着右后主动臂（4）的中部，左后连接杆（20）的中部连接着左后主动臂（19）的中部，右后连接杆（2）的下部转动连接着右前连接杆（11）的下端，左后连接杆（20）的下端转动连接着左前连接杆（21）的下端；右后主动臂（4）的下端和左后主动臂（19）的下端分别转动连接着支座（3）两侧的下部，右后主动臂（4）的上部一侧连接着右侧的一只推拉油缸的缸体尾部，左后主动臂（19）的上部一侧连接着左侧的另一只推拉油缸的缸体尾部，右侧的推拉油缸的活塞杆端与右前主动臂（14）前中部转动连接，左侧的推拉油缸的活塞杆端与左前主动臂（22）前中部转动连接；右后主动臂（4）的上端连接着右前主动臂（14）的上端，左后主动臂（19）的上端连接着左前主动臂（22）的上端；右前连接杆（11）的中部和右前主动臂（14）的中部转动连接，左前连接杆（21）的中部和左前主动臂（22）的中部转动连接；

前推板（12）上部两侧分别设有相互平行的直立的前导轨（10），所述前导轨（10）为槽钢状；右前连接杆（11）的上端和左前连接杆（21）的上端分别连接着前导向轴（24）的两侧，所述前导向轴（24）的两端分别设有前导向轴承（23），前导向轴（24）两端的前导向轴承（23）分别位于前推板（12）上部两侧的前导轨（10）内；右前主动臂（14）的下端和左前主动臂（22）的下端分别连接着前推板（12）的下部两侧；前推板（12）的下部两侧分别设有压紧油缸（13），所述压紧油缸（13）的活塞杆向下，两侧的压紧油缸（13）的活塞杆下端分别连接着压板（16），所述压板（16）平行于叉板（9）；与推拉机构相邻一侧的前推板（12）下部固定设有勾板（15），所述勾板（15）的下部平行于叉板（9），勾板（15）下部的横截面呈向上弯曲的弯钩，勾板（15）的弯钩处对应位于压板（16）的下方，压板（16）位于勾板（15）和前推板（12）之间。

2.根据权利要求1所述的叉车属具推拉器，其特征在于：所述支座（3）为直立的H形框架式支座。

3.根据权利要求1所述的叉车属具推拉器，其特征在于：所述前推板（12）为直立的矩形框架。

4.根据权利要求1所述的叉车属具推拉器，其特征在于：所述支座（3）上部两侧的后导轨上端之间由横杆连接。

5.根据权利要求1所述的叉车属具推拉器，其特征在于：所述勾板（15）的整体呈U形，底部为水平的条状板；所述条状板的横截面呈向上弯曲的弯钩。