CN202783614U

CN202783614U - 一种自行车刹车系统

Info

Publication number: CN202783614U
Application number: CN 201220362273
Authority: CN
Inventors: 黄建辉
Original assignee: ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY CO Ltd
Current assignee: ZHANGJIAGANG JIUDING MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2012-07-25
Filing date: 2012-07-25
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-07-25

Abstract

本实用新型公开的自行车刹车系统，安装于设有车架、车轮与脚踏的自行车上，所述自行车刹车系统包括施加作用力的刹车块、用于制动所述车轮的刹车片，以及将所述刹车片与所述刹车块相连接的刹车绳，所述刹车块设置于所述脚踏的一侧，所述刹车块为至少一个。通过在脚踏一侧设置刹车块，在刹车时，两脚同时向前踩脚踏，停止施加作用力，之后脚向一侧踩刹车块刹车，通过采用脚向前踩刹车块，作用力较大，可及时有效的进行刹车，避免车辆由于惯性快速行驶而出现的事故等，保证了人员的安全。

Description

一种自行车刹车系统

技术领域

本实用新型涉及一种刹车系统，具体涉及一种自行车的刹车系统。

背景技术

自行车作为环保健康的交通工具，在人们日常生活中发挥着重要的作用，虽然随着工业领域的发展，交通工具也日渐增多，但自行车仍然因其安全方便等优点而备受人们的青睐。

传统的自行车在长时间行驶后，骑车者易产生疲劳且较费力，舒适感较差。

目前存在一款自行车专利号为（201020688248.9）见附图1，该自行车主要“括车架、两个后轮、传动连接两个后轮的轴和至少一个前轮，所述轴上左右分别安装有一个飞轮，即左飞轮和右飞轮，所述左飞轮和右飞轮上分别传动连接有与之匹配的左传动带和右转动带，所述左右传动带的的上端通过一条上缆绳连接，并分别安装有左脚踏板和右脚踏板，所述车架上还设有可自由转动的的上滑轮，所述上缆绳绕过所述上滑轮。所述车架上安装有供人乘坐的座椅。”该结构的自行车采用双飞轮直线蹬踏动力系统，人体可以采用较舒适的坐姿，并且更加省力，不易疲劳。

但该专利申请的自行车的刹车系统与传统的刹车系统一致，只要是在方向把上设置有手刹，通过捏紧手刹起到刹车作用，但是，此种刹车方式对该类自行车不适用，人员在前后往复踩踏骑车时，一般手臂力较小，很难对手刹进行操作，导致刹车的效果不理想，易造成追尾等问题，影响人员的身体安全。

因此，一种能够保证车辆的及时有效刹车，避免出现事故等问题，保证人身安全的刹车系统亟待出现。

实用新型内容

为解决传统自行车的刹车系统设置于方向把上，不适应于目前新型的通过前后往复踩踏而行驶的自行车，导致刹车效果不理想，易造成事故，影响人身安全等问题。本实用新型公开了一种自行车刹车系统，主要针对该类自行车，以达到有效保证车辆的及时有效刹车，避免出现事故等问题，保证人身安全的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种自行车刹车系统，安装于设有车架、车轮与脚踏的自行车上，所述自行车刹车系统包括施加作用力的刹车块、用于制动所述车轮的刹车片，以及将所述刹车片与所述刹车块相连接的刹车绳，所述刹车块设置于所述脚踏的一侧，所述刹车块为至少一个。

优选的，所述刹车块有2个，分别设置于所述两个脚踏的一侧。

优选的，所述车架上还设置有刹车限位机构。

优选的，所述刹车限位机构包括固定设置于所述车架上的限位块，所述限位块与所述脚踏对应设置，所述限位块为至少一个。

优选的，所述刹车限位机构为设置于所述车架上的限位板，所述限位板位于所述脚踏的前端。

优选的，所述限位板的中心部位设置有连接轴，所述连接轴与所述车架相连接，所述限位板能够以所述连接轴为中心往复转动。

优选的，所述车架上依次排列设置有多个小孔，所述连接轴安装于所述小孔内。

优选的，所述小孔内设置有内螺纹，所述连接轴上设置有外螺纹，所述限位板转动设置于所述连接轴上。

优选的，所述连接轴与所述限位板固定连接，所述连接轴转动设置于所述小孔内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种自行车的结构示意图；

图2为本实用新型公开的刹车块与脚踏固定的结构简图；

图3为本实用新型实施例2中刹车限位机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3中刹车限位机构的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

100、车架 101、方向把 102、座椅 103、轴 104、后轮105、左飞轮 106、右飞轮 107、左传动带 108、右传动带 109左脚踏 110、右脚踏 111、上缆绳 112、下缆绳 113、上滑轮 114、下滑轮 115、前轮；

21、刹车块 22、限位块 23、限位板 24、连接轴 25、脚踏 26、小孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种自行车刹车系统，以达到有效保证车辆的及时有效刹车，避免出现事故等问题，保证人身安全的目的。

实施例1

如图2所示，一种自行车刹车系统，安装于设有车架100、车轮与脚踏25的自行车上，该自行车（如图1）通过前后往复的踩踏脚踏，带动前后轮运转前进，自行车刹车系统包括施加作用力的刹车块21、用于制动车轮的刹车片（未示出），以及将刹车片与刹车块21相连接的刹车绳（未示出），刹车块21设置于左脚踏109的一侧，刹车块固定于左脚踏109上，随左脚踏的移动而移动。

在刹车的过程中，双脚同时向前用力踩踏脚踏，此时停止施加向前的作用力，但由于惯性的作用，车轮仍会继续快速前行，之后左脚向一侧踩刹车块21刹车，通过采用脚向前踩刹车块，作用力较大，可及时有效的进行刹车，避免车辆由于惯性快速行驶而出现的事故等，保证了人员的安全。

此外，刹车块还可设置于右脚踏的一侧，或左右脚踏的一侧同时设置，增加刹车的力度，提高刹车效率。

实施例2

如图3所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，车架100上还设置有刹车限位机构。刹车限位机构包括固定设置于车架100上的限位块22，限位块与脚踏对应设置，限位块22为2个，分别对应左右脚踏。由于原有的自行车是通过缆绳传递动力，万一出现缆绳的断裂状况，左右脚踏脱离控制，踩踏刹车块时，刹车块与脚踏一起移动，不存在反力作用挤压刹车块，导致刹车失灵等问题，通过固定设置限位块22，在断线的情况下，脚踏与限位块22接触产生反向作用力，通过该反向作用力的作用，使得脚踏固定，此时再踩压刹车块21进行刹车，保证车辆行驶时的安全。

其中，由于不同人员的双腿伸直范围不等，因此可根据的具体的情况需要调整限位块的长度，扩大适用范围。

实施例3

如图4所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，刹车限位机构为设置于车架100上的限位板23，限位板23位于脚踏25的前端。限位板23的中心部位设置有连接轴24，连接轴24与车架100相连接，限位板23能够以连接轴24为中心往复转动。

车架100上依次排列设置有多个小孔26，连接轴24安装于小孔26内。小孔26内设置有内螺纹，连接轴24上设置有外螺纹，限位板23转动设置于连接轴24上。通过内螺纹与外螺纹的相互旋接将连接轴有效的固定于车架上，同时限位板23可以以连接轴为支点往复转动。由于原有的自行车是通过缆绳传递动力，万一出现缆绳的断裂状况，左右脚踏脱离控制，踩踏刹车块时，刹车块与脚踏一起移动，不存在反力作用挤压刹车块，导致刹车失灵等问题，通过设置限位板23，在断线的情况下，两脚踏同时与限位板23接触产生反向作用力，通过该反向作用力的作用，使得脚踏固定，此时再踩压刹车块21进行刹车，保证车辆行驶时的安全。

同时，由于限位板能够往复摆动，可以保证人员的双腿在骑车时可以交叉向前伸直，保证骑车时的舒适性。

其中，连接轴可为螺栓等。

实施例4

其余与实施例3相同，不同之处在于，连接轴24与限位板23固定连接，连接轴24转动设置于小孔26内。连接轴可为螺栓，在连接轴穿过小孔后可通过螺母与螺栓连接限位。小孔的孔径大于连接轴的直径，便于连接轴的转动。连接轴还可为销轴等，具体不做限制。

此外，通过设置刹车限位机构可以保证在出现缆绳断裂的状况下，通过刹车限位机构提供反向作用力进行刹车，实现安全行使。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种自行车刹车系统，安装于设有车架、车轮与脚踏的自行车上，其特征在于，所述自行车刹车系统包括施加作用力的刹车块、用于制动所述车轮的刹车片，以及将所述刹车片与所述刹车块相连接的刹车绳，所述刹车块设置于所述脚踏的一侧，所述刹车块为至少一个。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述刹车块有2个，分别设置于自行车两个脚踏的一侧。

3.根据权利要求1或2所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述车架上还设置有刹车限位机构。

4.根据权利要求3所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述刹车限位机构包括固定设置于所述车架上的限位块，所述限位块与所述脚踏对应设置，所述限位块为至少一个。

5.根据权利要求3所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述刹车限位机构为设置于所述车架上的限位板，所述限位板位于所述脚踏的前端。

6.根据权利要求5所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述限位板的中心部位设置有连接轴，所述连接轴与所述车架相连接，所述限位板能够以所述连接轴为中心往复转动。

7.根据权利要求6所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述车架上依次排列设置有多个小孔，所述连接轴安装于所述小孔内。

8.根据权利要求7所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述小孔内设置有内螺纹，所述连接轴上设置有外螺纹，所述限位板转动设置于所述连接轴上。

9.根据权利要求7所述的自行车刹车系统，其特征在于，所述连接轴与所述限位板固定连接，所述连接轴转动设置于所述小孔内。