CN202783078U - 座椅翻转防锁式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅翻转防锁式结构，其包括安全带卷收器、车感功能锁止块及与该锁止块配合的压块，其中，在所述安全带卷收器的芯轴通过齿轮传动连接一驱动凸轮，所述压块与该驱动凸轮的凸轮面紧邻设置。安全带车感功能可随座椅靠背倾翻自动关闭，在座椅回位后安全带车感功能自动开启，避免了因车感锁止而使得座椅靠背回位困难或者无法回位的情形；较之传统的双组锁扣方式，本实用新型减小了一锁扣成本，同时，乘员在翻转座椅前不必再做解锁动作，避免因误操作带来的后续座椅不能回位的现象发生。总而言之，本实用新型操作方便，成本低，不会发生误操作的情形。

Description

座椅翻转防锁式结构

技术领域

本实用新型涉及安全带的旋转收紧技术，具体涉及一种座椅翻转防锁式结构。

背景技术

为了提高汽车使用安全性能，国家发布法规，所有轿车后排均需使用三点式紧急式安全带，其中不少车型安全带因车身原因，安全固定点只能选择在座椅靠背上。这样安全带在座椅翻转过程中，由于安全带车感倾角锁止，会使座椅靠背无法回位，造成座椅翻转功能失效。因而，对于安装于该处的安全带，必须采取措施来防止此种现象的发生。

目前为了满足座椅倾翻要求，一般采取两种方式，一种是在织带初始位置增加织带限位装置，但是织带在翻转过程中不能回到卷收器中，增加限位扣后不美观；二是采用双组锁扣，在倾翻座椅前必须先解锁，否则座椅倾翻后不易解锁使座椅回位，操作不方便，易误操作，且成本高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种座椅翻转防锁式结构，通过该防锁结构，来实现安全带车感功能的自动开、关，进而方便座椅的正常倾翻及回位。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种座椅翻转防锁式结构，包括安全带卷收器、车感功能锁止块及与该锁止块配合的压块，其中，在所述安全带卷收器的芯轴通过齿轮传动连接一驱动凸轮，所述压块与该驱动凸轮的凸轮面紧邻设置。

进一步的，所述驱动凸轮的凸轮面分为大径面和小径面，大径面与所述压块接触，锁止块与压块紧邻配合，车感功能关；所述小径面与所述压块接触，锁止块与压块分离，车感功能开。

在所述安全带卷收器的芯轴通过一芯轴套连接一主动齿，该主动齿啮合连接有从动齿，在该从动齿上具有一与之一体成型且同轴线的辅齿，该辅齿与所述驱动凸轮上的内圆齿相内啮合，其中，所述主动齿与所述驱动凸轮共轴线。

所述芯轴套一端与芯轴之间通过卡爪卡接，另一端与主动齿之间通过棱柱插接连接。

本结构还包括一与安全带卷收器相连接的锁止盖，所述驱动凸轮设于该锁止盖内，所述压块铰链连接于该锁止盖上，其中，压块的一驱动面始终与所述驱动凸轮紧邻，另一工作面与所述锁止块配合；在所述锁止盖上设置一弹簧与所述压块连接。

装配使用时，所述压块和驱动凸轮的初始接触点即为座椅靠背固定点位置，而所述驱动凸轮上与压块的初始接触点即在驱动凸轮上大径面与小径面的过渡点上，也归属于小径面。在座椅靠背处于固定状态下，所述安全带拉出或回卷至卷收器时，芯轴带动驱动凸轮的转动，所述压块将始终与驱动凸轮的小径面接触，这时，锁止块将处于自由状态，车感功能始终处于开启状态；

而当座椅靠背由固定状态翻转时，外露织带将回卷到安全带中，压块将越过初始接触点，并与驱动凸轮大径面相接触，使得压块将锁定锁止块，这时，锁止块处于固定状态，关闭车感功能；

当座椅靠背回转到固定位置时，外露织带将从安全带卷收器中拉出，压块将回到初始接触点，这时，车感功能开启。

本实用新型的有益效果：安全带车感功能可随座椅靠背倾翻自动关闭，在座椅回位后安全带车感功能自动开启，避免了因车感锁止而使得座椅靠背回位困难或者无法回位的情形；较之传统的双组锁扣方式，本实用新型减小了一锁扣成本，同时，乘员在翻转座椅前不必再做解锁动作，避免因误操作带来的后续座椅不能回位的现象发生。总而言之，本实用新型操作方便，成本低，不会发生误操作的情形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解示意图；

图3是安全带卷收器的立体示意图；

图4是图1中驱动凸轮的结构图；

图5是图1中从动齿的结构图；

图6是本实用新型中车感功能开启的示意图；

图7是本实用新型中车感功能关闭的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1至图7所示座椅翻转防锁式结构包括安全带卷收器10、车感功能锁止块7及与该锁止块7配合的压块5，其中，在所述安全带卷收器10的芯轴11通过齿轮传动连接一驱动凸轮4，所述压块5与该驱动凸轮4的凸轮面紧邻设置。

本实用新型主要用于轿车后排安全带的方便安全卷收，及座椅靠背的倾翻及回位。由于传统安全带车感倾角锁止，使得座椅靠背无法回位或回位困难，造成座椅翻转功能失效，本结构可以改善这一环节，依据安全带卷收器卷收或拉出安全带完全开启车感功能，卷收外露织带或拉出外露织带来自动关闭或开启车感功能，以此方便操作使用座椅的翻转及回位功能。

对于驱动凸轮4，详见图4、图6、图7，该驱动凸轮4的凸轮面分为大径面41和小径面42，其中，当大径面41与所述压块5接触时，所述锁止块7与将与压块5紧邻配合，使得车感功能关；当小径面42与所述压块5接触，所述锁止块7与压块5分离，使得车感功能开。对于该驱动凸轮4的大径面41的弧长决定了座椅倾翻时外露织带的回收量，因此，在实际配车时应根据具体车型来对应进行调整该大径面41的弧长。而对于小径面42的弧长决定了拉出或回卷安全带的量，要求是在拉出或回卷安全带时，压块5始终与该小径面42相接触，也即是说在该过程中，小径面42的转动不能超出该小径面42所对应的角度。

而驱动凸轮4与安全带卷收器10的芯轴11之间的齿轮传动连接，本例中，所述安全带卷收器10的芯轴11通过一芯轴套12连接一主动齿2，该主动齿2啮合连接有从动齿3，在该从动齿3上具有一与之一体成型且同轴线的辅齿31，该辅齿31与所述驱动凸轮4上的内圆齿相内啮合，其中，所述主动齿2与所述驱动凸轮4共轴线，确切来说，是该主动齿2与驱动凸轮4内的内圆齿共轴线。所述主动齿2处于驱动凸轮4的内圆齿内部，而所述从动齿3上的大齿及辅齿31分别对应与主动齿2、驱动凸轮4的内圆齿相啮合，并由该从动齿3作为主动齿2向驱动凸轮4传递动力的中间部件，整个设计结构紧凑，占用空间小。

所述安全带卷收器10上的芯轴11一端部具有卡爪部，其与所述芯轴套12之间通过卡爪卡接，芯轴套12的另一端与主动齿2之间通过棱柱插接连接。以卡爪卡接、棱柱插接等方式进行连接，主要是使得由安全带卷收器10旋转的力矩可通过芯轴套12的径向连接限定，将该力矩传递到主动齿2上。所述芯轴套12为一机加工件。

为了保证本结构能稳定设置于安全带卷收器10上，本实用新型还包括一锁止盖1，该锁止盖1通过其边缘的卡接部卡接于所述安全带卷收器10的支架之上，所述驱动凸轮4可转动设置于该锁止盖1内，具体为在该锁止盖1中间位置具有一阶梯孔，所述安全带卷收器10的芯轴11通过芯轴套12穿过该阶梯孔，且所述驱动凸轮4通过其上的同轴定位圆筒装配于所述锁止盖1内的阶梯孔上。所述压块5铰链连接于该锁止盖1上，其中，压块5的一驱动面始终与所述驱动凸轮4紧邻，另一工作面与所述锁止块7配合。为了使得所述压块5始终与所述驱动凸轮4紧邻，在所述锁止盖1上设置一弹簧（未图示）与所述压块5连接，通过弹簧的张紧力将所述压块5始终限制在驱动凸轮4的凸轮面上。在锁止盖1上还覆盖有一定位盖6，该定位盖6上分别设置有与主动齿2、从动齿3对应配合的定位支柱。

本实用新型是这样工作的；

首先，压块5与所述驱动凸轮4的初始接触点，也即是驱动凸轮4上大径面41与小径面42的过渡点，即为座椅靠背固定点位置。

当座椅靠背处于固定状态，织带，或者说是安全带拉出或回卷时，驱动凸轮4小径面42始终与压块5接触，使得压块5与锁止块7分离，也即是锁止块7处于自由状态，这时，车感功能始终处于开启状态；

当座椅靠背由固定状态翻转时，外露织带将回卷到安全带卷收器10中，主动齿2将随着芯轴11转动方向而转动，在本结构传动作用下，压块4将越过初始设定位置，并与驱动凸轮4大径面41接触，此时压块5会在驱动凸轮4的作用下，沿径向外侧移动，从而压住锁止块7，使锁止块7处于固定状态，这时，车感功能将关闭；

当座椅靠背回转到固定位置时，织带将从安全带卷收器10中拉出，机构将沿拉出方向转动，所述压块5将回到初始设定位置，与驱动凸轮4的过渡点，也可以说是小径面42接触，继续开启车感功能。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种座椅翻转防锁式结构，包括安全带卷收器、车感功能锁止块及与该锁止块配合的压块，其特征在于：在所述安全带卷收器的芯轴通过齿轮传动连接一驱动凸轮，所述压块与该驱动凸轮的凸轮面紧邻设置。

2.根据权利要求1所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：所述驱动凸轮的凸轮面分为大径面和小径面，大径面与所述压块接触，锁止块与压块紧邻配合，车感功能关。

3.根据权利要求2所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：所述小径面与所述压块接触，锁止块与压块分离，车感功能开。

4.根据权利要求1所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：在所述安全带卷收器的芯轴通过一芯轴套连接一主动齿，该主动齿啮合连接有从动齿，在该从动齿上具有一与之一体成型且同轴线的辅齿，该辅齿与所述驱动凸轮上的内圆齿相内啮合，其中，所述主动齿与所述驱动凸轮共轴线。

5.根据权利要求4所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：所述芯轴套一端与芯轴之间通过卡爪卡接，另一端与主动齿之间通过棱柱插接连接。

6.根据权利要求1所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：还包括一锁止盖，所述驱动凸轮设于该锁止盖内，所述压块铰链连接于该锁止盖上，其中，压块的一驱动面始终与所述驱动凸轮紧邻，另一工作面与所述锁止块配合。

7.根据权利要求6所述的座椅翻转防锁式结构，其特征在于：在所述锁止盖上设置一弹簧与所述压块连接。

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