CN202781392U - 一种排气道浇注模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气道浇注模具，属于建筑设施预制成型模具技术领域。浇注模具有效地解决了外模合模与拆模操作工序多，外模定位不准、模具利用率不高、成品离开模具易破损等问题。浇注模具包括侧板、端板、端板密封条、模芯、密封油布、小车底盘、旋转式卡紧器、快速夹紧机构、车轮、轴、辊筒、托板和托板密封条。浇注模具能够在短时间内完成外模合模和拆模的过程，模具小车的底盘、侧板是共用的，提高模具的利用率；模芯材质为工程塑料，使得模具具有质量轻，寿命长，形状精度高等优点；模具小车底盘上安装有辊筒，对提高浇注模具的生产效率和成品完好性起到重要的作用。

Description

一种排气道浇注模具

技术领域

本实用新型属于建筑设施预制成型模具技术领域，具体讲涉及一种排气道浇注模具。 

背景技术

当前排气道的浇注模具大部分是简易拼装而成。即用添加加强筋的钢板拼装成。大部分浇注模具直接将底板固定在厂房的地面上，通过吊装端板和侧板进行组装。由于钢板的重量较重，部分模具为了减少工人的劳动强度、提高生产效率，在钢板的底部增加小滚轮。实现侧板沿着轨道可以相对地板进行移动。完全依靠人工操作的方式实现模具工装与夹紧。 

现有的预制排气道的模具主要存在以下几个方面的不足： 

模具结构仅仅是简单拼接而成，合模与拆模需多个工序，难以在短时间内完成模具的组装和拆解过程，致使生产效率较低。 

由于其结构属于拼接式，人工干预多，存在定位不精准，造成产品的制造精度不高。 

合模拆模动作无法进行科学合理的细化，致使无法进行高效率的流水线作业。 

模具的共用程度低，需要一个规格烟道配相应的模具，增加制造成本。 

成形烟道最后离开模具时易发生破损情况，合格率较低。 

由于存在上述问题，研制一种能够满足产品的形状位置度要求，且对拔模设备要求不高的浇注模具，具有较大的经济价值。 

发明内容

本实用新型目的在于提供一种排气道浇注模具，有效地解决了外模合模与拆模操作工序多，外模定位不准、模具利用率不高、成品推离模具时排气道下表面易磨损等问题；且解决了浇注模具对拔模设备要求较高，不能保证产品的形状位置度要求的问题。 

为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案为： 

一种排气道浇注模具，其改进之处在于所述模具包括小车，位于小车上方的托板，所述小车和托板之间设有辊筒；小车的上方设有侧板和与所述侧板连接的端板；所述端板上设有夹紧机构，侧板之间设有旋转式卡紧器。 

其中：所述小车包括小车底盘，位于所述小车底盘下方的轴承座及内装的轴承，所述轴 承内设有车轮轴、所述车轮轴上设有轴承挡圈和轨道轮。 

其中：所述侧板的外形结构分别为“]”和“[”，侧板沿长度方向等间距设有加强筋。在侧板与端板之间置有侧板密封条。 

其中：所述端板设有半圆形通孔，端板和端板组成的圆形通孔直径大于所述模芯的外径；所述夹紧机构设置于端板半圆形通孔的接合处下方；所述端板通过螺栓螺母与所述侧板连接；端板的下表面伸出所述小车底盘的上表面，端板的内侧面与小车底盘的侧面相接触。 

其中：所述端板开有半圆形通孔的一侧设有端板密封条，所述端板密封条的厚度为半圆通孔直径与模芯外径之差的一半。 

其中：所述模芯圆周上设有密封油布；所述模芯的圆心与所述端板通孔的圆形等高，所述模芯的两端面伸出所述端板的外端面。 

其中：所述旋转式卡紧器包括长杆、手柄和位于所述长杆两端的定端爪与动端爪；所述长杆在动端爪一端加工有与所述动端爪相配合的螺纹。 

其中：所述辊筒等间距设于所述小车的小车底盘上，所述小车底盘的内侧设有与辊筒配合安装的U形槽。 

其中：所述托板的四周设有托板密封条，所述托板的宽度为排气道宽度减去两倍所述托板密封条厚度，所述托板长度为排气道长度减去两倍所述托板密封条厚度。 

其中：所述小车底盘为整体铸造成型，小车底盘的两内侧面对称加工若干个U型槽；所述小车底盘下部设有凸台，所述凸台上加工有用于安装轴承座的螺纹孔；所述轨道轮为单边缘轨道轮，轨道轮的轴线方向与小车长度方向相垂直。 

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括： 

1)合模和拆模实现自动化 

本实用新型在侧板两端增加两个液压缸和若干个电磁吸头，能够在短时间内完成外模合模和拆模的过程，且合模和拆模过程无需人工干预，实现自动化； 

2)可以满足不同规格的排气道的生产需求，模具共用程度提高 

模具小车的底盘、侧板是共用的，由此可以降低模具的制造成本，提高模具的共用率； 

3)浇注模具的模芯材质为工程塑料，具有质量轻，寿命长，形状精度高的特点； 

4)生产效率和成品合格率提高 

本实用新型通过在小车底盘上加装辊筒和托板，由以往的滑动摩擦变为滚动摩擦，一方面减少推力，降低设备所需要的功率，简化设备结构；另一方面，降低了烟道产品占用模具的时间，大大提高了生产效率和成品合格率，并避免了由于滑动摩擦使烟道下表面的磨损情 况发生。 

5)浇注模具具有操作简单，维护保养方便，制造成本低、产品质量高等优点。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1为浇注模具主视图； 

图2为浇注模具左视图； 

图3为浇注模具A-A剖视图； 

图4为小车结构示意图； 

图5为小车底盘结构示意图； 

图6为小车底盘B-B剖视图； 

图7为旋转式卡紧器结构示意图； 

图8为浇筑原始长度时模具简图； 

图9为浇筑其他长度时模具简图； 

图10为垫块横截面示意图； 

附图标记： 

1-第一侧板、2-第一端板、3-端板密封条、4-模芯、5-密封油布、6-小车底盘、7-、夹紧机构、8-第二端板、9-第二侧板、10-旋转式卡紧器、11-侧板密封条、12-辊筒、13-托板、14-托板密封条、15-轴承座、16-车轮轴、17-轴承、18-轴承挡圈、19-轨道轮、20-定端爪、21-长杆、22-动端爪、23-手柄、24-垫块一、25-垫块二。 

具体实施方式

下面结合实例对本实用新型进行详细的说明。 

如图1和图2浇注模具结构示意图，图3浇注模具的A-A剖面示意图，图4小车结构示意图所示，本实用新型浇注模具主要包括侧板、端板、端板密封条3、模芯4、密封油布5、小车底盘6、快速夹紧机构7、旋转式卡紧器10、侧面密封条11、辊筒12、托板13、托板密封条14、轴承座15、轨道轮16、轴承17、轴承挡圈18； 

两侧板的外形分别是“]”、“[”。框架结构为方钢焊接而成，中间加焊若干根方钢作为加强筋，提高结构刚度，在端面钻若干个孔，用于安装端板； 

端板在未挖半圆处钻出若干孔，与侧板配对；用螺栓螺母将端板固定在侧板上，端板的 下侧利用螺钉安装快速夹紧机构7。 

端板密封条的横截面为长方体，利用强力胶将密封圈粘结在端板有半圆一侧，起防漏密封作用，减少浇筑材料的浪费和保护场地的整洁。 

模芯4是由高强度工程塑料制成空心圆管，模芯4外部套有密封油布5。产品的内圆直径为圆管外径加上两倍的密封油布5的厚度；模芯4的总长度大于两侧端板的距离，即模芯4均伸出两侧端板一定距离。套密封油布5一方面提高密封性能，另一方面减少脱模芯4的阻力。 

小车底盘6为铸造件，在底盘内侧的加工出若干个用于放置辊筒12的U形槽。U形孔的圆心位置在同一水平线，两相对U型槽圆心连线垂直于小车底盘6的长度方向的轴线。圆心距离底盘上表面的距离为辊筒12最大直径的一半。 

旋转式卡紧器10由定端爪20、动端爪22、长杆21、和手柄23组成；长杆21在动端爪22附近加工出一段螺纹。在长杆21的动端爪22一侧的末端装有手柄23。定端爪安装长杆的另一端，并只能绕长杆中心轴旋转。旋转手柄，实现动端爪22和定端爪20距离变化，起到固定夹紧两侧板； 

小车的轨道轮19安装在车轮轴16上，轴承座15内孔置有轴承17，车轮轴16置于轴承17内孔中。并用螺钉将轴承座(15)固定在小车底盘6下方的凸台下方。 

辊筒12为圆柱形无动力辊筒12，并置于底盘的U型槽内。辊筒12沿着托板13均匀布置； 

托板13为工程塑料制成的长方体，托板13置于辊筒12上，用强力胶将托板密封条14粘结在托板13四周，托板13的长度为排烟道的长度减去两倍的托板密封条14的厚度，宽度为排烟道的宽度减去两倍的托板密封条14的厚度。 

托板密封条14的横截面为长方形，整个外形为一个细长条，托板密封条14尺寸与材料与端板密封条3的尺寸和材料相同。 

侧板密封条11所用材料与端板密封条3的材料一样。外形为一个扁长条，在长条中心钻有若干个孔，孔间距与侧板两端上的孔间距相同。 

浇注模具的合模过程如下： 

步骤一、根据产品的尺寸选择符合要求的两个端板(事先已将端板密封条3粘结在端板上)。将四块端板与四张侧板密封条11安装在两侧板上，将两侧板放置在小车底盘6上，并使侧板的钢架结构的最长方钢的外侧面与小车底盘6最外面相平； 

步骤二、通过真空吸盘将托板13(事先将托板密封条14粘结在托板13四周)放置于辊 筒12上，并使宽度方向上的与给端板的内侧平齐。 

步骤三、在托板13、侧板和端板涂抹废旧机油或者滑石粉等脱模剂。再将套好密封油布5和铁丝网的模芯4通过该工位上方的钢架转移至两侧板之间的区域，模芯4的圆心大致与端板半圆的圆心等高。 

步骤四、在半圆在此工位上两侧放置有若干个电磁吸盘的钢架结构，钢架结构的另一头与液压缸的推杆相连接。打开两液压缸前进方向电磁阀，液压缸接触侧板，电磁吸盘通电，电磁吸盘吸合模具的侧板。液压缸继续前进，推动两侧板分别向小车中心移动，内模则由于两侧板的两半圆自动对心。 

步骤五、待两端板接触后，电磁阀断电，电磁吸盘松开侧板，液压缸后退电磁阀通电，液压缸返回。闭合快拆夹紧机构7，将两个旋转式卡紧器10置于侧板两端上方的方管孔内，旋转手柄，给两侧板提供一定的预紧力，保证两端板、端板密封条与模芯4之前紧密接触，避免在浇筑工位出现浇筑材料泄露情况的发生。由此完成内外模合模过程。 

浇注模具的拆模过程如下： 

步骤一、待浇注完成后，小车随流水线前进，经过数小时的固化，当达到脱模要求后，进入脱内模工位，利用该工位的装有圆推板的液压缸将模芯4推出模具小车，完成脱内模工作。 

步骤二、模具小车进入拆合外模工位，拆外模的动作与合外模的动作相反，打开夹紧机构7，旋松旋转式卡紧器10，并拿到专门的收集箱内，液压缸前进电磁阀通电，电磁吸头接触侧板，电磁吸盘通电，电磁吸盘与侧板吸合。液压缸后退电磁阀通电，液压缸后退，液压杆由钢架拉着两侧板相向移动。当两侧板间距大于产品宽度时，液压缸电磁阀断电，液压缸静止。闭合另一个液压缸前进电磁阀，置于模具轴线正上方的液压缸工作。推动烟道与托板13移动，移动距离略大于烟道长度，使与模具小车相分离，将产品运送至成品转运小车上，由此完成拆模推离成品工作。 

合模和拆模循环往复，实现预制排气道的自动化流水线作业。当需要更换产品大小规格时，只需在两侧板分开时，将四块端板拆下，换上相应规格的端板即可。更换端板之后生产线上执行机构的的动作与正常作业相同。 

当需要生产其他长度的烟道时，由于在制作模具小车时，烟道排气道最大尺寸规格设计，所以，当选择做更短的烟道时，只需在型腔靠两端板内侧加装两块垫块，垫块的厚度为烟道缩小量的一半，垫块横截面尺寸与产品横截面尺寸相同。生产线上执行机构的动作与正常作业时相同。 

此处已经根据特定的示例性实施例对本实用新型进行了描述。对本领域的技术人员来说在不脱离本实用新型的范围下进行适当的替换或修改将是显而易见的。示例性的实施例仅仅是例证性的，而不是对本实用新型的范围的限制，本实用新型的范围由所附的权利要求定义。 

Claims (10)

1.一种排气道浇注模具，其特征在于所述模具包括小车，位于小车上方的托板(13)，所述小车和托板(13)之间设有辊筒(12)；小车的上方设有侧板(1、9)和与所述侧板(1、9)连接的端板(2、8)；所述端板(2、8)上设有夹紧机构(7)，侧板(1、9)之间设有旋转式卡紧器(10)。

2.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述小车包括小车底盘(6)，位于所述小车底盘(6)下方的轴承座(15)及内装的轴承(17)，所述轴承(17)内设有车轮轴(16)、所述车轮轴(16)上设有轴承挡圈(18)和轨道轮(19)。

3.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述侧板(1、9)的外形结构分别为“]”和“[”，侧板(1、9)沿长度方向等间距设有加强筋。在侧板(1、9)与端板(2、8)之间置有侧板密封条(11)。

4.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述端板(2、8)设有半圆形通孔，端板(2)和端板(8)组成的圆形通孔直径大于所述模芯(4)的外径；所述夹紧机构(7)设置于端板(2、8)半圆形通孔的接合处下方；所述端板(2、8)通过螺栓螺母与所述侧板(1、9)连接；端板(2、8)的下表面伸出所述小车底盘(6)的上表面，端板(2、8)的内侧面与小车底盘(6)的侧面相接触。

5.如权利要求1或3所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述端板(2、8)开有半圆形通孔的一侧设有端板密封条(3)，所述端板密封条(3)的厚度为半圆通孔直径与模芯外径之差的一半。

6.如权利要求4所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述模芯(4)圆周上设有密封油布(5)；所述模芯(4)的圆心与所述端板(2、8)通孔的圆形等高，所述模芯(4)的两端面伸出所述端板(2、8)的外端面。

7.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述旋转式卡紧器(10)包括长杆(21)、手柄(23)和位于所述长杆两端的定端爪(20)与动端爪(22)；所述长杆(21)在动端爪(22)一端加工有与所述动端爪(22)相配合的螺纹。

8.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述辊筒(12)等间距设于所述小车的小车底盘(6)上，所述小车底盘(6)的内侧设有与辊筒(12)配合安装的U形槽。

9.如权利要求1所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述托板(13)的四周设有托板密封条(14)，所述托板(13)的宽度为排气道宽度减去两倍所述托板密封条(14)厚度，所述托板(13)长度为排气道长度减去两倍所述托板密封条(14)厚度。 

10.如权利要求1或2所述的一种排气道浇注模具，其特征在于所述小车底盘(6)为整体铸造成型，小车底盘(6)的两内侧面对称加工若干个U型槽；所述小车底盘(6)下部设有凸台，所述凸台上加工有用于安装轴承座(15)的螺纹孔；所述轨道轮(19)为单边缘轨道轮，轨道轮的轴线方向与小车长度方向相垂直。 

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