CN202770043U - 一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组 - Google Patents

一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组。主要由发生器、精馏器、冷凝器、一次节流阀、过冷器、二次节流阀、蒸发器、吸收器、溶液循环泵、溶液增压泵、溶液换热器、溶液节流阀、载冷剂泵、输冷终端、渔船柴油机等连接组成。在发生器氨水溶液被加热，进入精馏器后蒸发出大量氨蒸汽和少量水蒸汽，水蒸汽在精馏器上部被精馏，剩余氨蒸汽在冷凝器中冷凝为液氨，经节流阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中蒸发制冷。本实用新型通过优化系统流程加强余热利用、提高热效率的同时，更增加了溶液内循环喷淋装置，强化吸收效果，提高了机组效率，更多为渔船提供保鲜用的冷量。减小了渔船带冰负荷，并有效提高了鱼的鲜度，对在渔船上实现节能减排有着重要的意义。

Description

一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组
技术领域
本实用新型属于渔船尾气热能制冷领域，特别是一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组。
背景技术
我国渔船柴油机发动机功率基本在130～450kw，船上大多无专用制冷设备和鱼品加工装置，多是携带大量冰块进行冷冻保鲜。渔船出海要带燃油、淡水、再带上冰，耗时、费力，减少了船的有效利用率，难出远洋。而针对尾气制冷的吸附式制冷，加热时间长，体积大，温度波动大，COP值低，制冷速度慢。
现有的吸收式渔船尾气制冷装置，如图2所示，包括发生器21、吸收器22，溶液泵23，溶液节流阀24，回热器25，精馏器26，冷凝器27，节流阀28，蒸发器29等。来自发生器21的氨水溶液进入回热器25，换热降温后再经溶液节流阀24进入吸收器22，吸收氨气变为浓氨水溶液并发出热量，然后进入溶液泵23送至回热器25，换热升温后进入发生器21，由此构成氨水溶液的循环回路。
来自发生器21的氨水蒸汽上升至精馏器26，经精馏后进入冷凝器27冷凝成液氨，经节流阀28进入蒸发器29蒸发制冷，蒸发后的氨气进入吸收器22，被稀氨水溶液吸收成浓氨水溶液，再由吸收器22底部进入溶液泵23，被溶液泵23送至回热器25，升温后再进入发生器21，由此构成氨的循环回路。
上述渔船尾气制冷机组效率较低，体积大，维修量大；原因是：（1）氨水蒸汽在精馏器26被精馏时，热量没有得到充分利用；（2）由发生器21至吸收器22的溶液直接进入吸收器，吸收效率较差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术不足，而提供一种热效率较高、带有内循环喷淋装置的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术方案是：
一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，包括：发生器1、精馏器2、冷凝器3、一次节流阀4、过冷器5、二次节流阀6、蒸发器7、吸收器8、溶液循环泵9、溶液增压泵10、溶液换热器11、溶液节流阀12、载冷剂泵13、输冷终端14、渔船柴油机15；其特征在于：所述发生器1的溶液出口端与精馏器2的溶液进口端连接，精馏器2的溶液出口端与溶液节流阀12溶液进口端连接，溶液节流阀12溶液出口端与溶液换热器11的热溶液的进口端连接，溶液换热器11的热溶液出口端与溶液循环泵9的稀溶液进口端连接，溶液循环泵9的出口端与吸收器8的溶液进口端连接，吸收器8的浓溶液出口端一端与溶液增压泵10的溶液进口端连接，溶液增压泵10的溶液出口端与溶液换热器11的冷溶液进口端连接，溶液换热器11的冷溶液出口端与精馏器2的冷却溶液进口端连接，精馏器2的冷却溶液出口端与发生器1的溶液进口端连接，构成氨水溶液的循环回路；精馏器2的蒸汽出口端与冷凝器3的蒸汽进口端连接，冷凝器3的输出端通过一次节流阀4与过冷器5的液氨进口端连接，过冷器5的液氨出口端通过二次节流阀6与蒸发器7的液氨进口端连接，蒸发器7的蒸汽出口端与过冷器5的氨气进口端连接，过冷器5的氨气出口端与吸收器8的氨气进口端连接，吸收器8的浓溶液出口端通过溶液增压泵10与溶液换热器11的冷溶液进口端连接，溶液换热器11的冷溶液出口端通过精馏器2的壳程与发生器1的溶液进口端连接，发生器1的溶液出口端与精馏器2的溶液进口端连接，构成氨的循环回路；吸收器8的循环溶液出口端一端与溶液循环泵9的溶液进口端连接，溶液循环泵9的溶液出口端与与吸收器8的溶液进口端连接，构成吸收器溶液冷却循环回路；蒸发器7的载冷剂出口端与载冷剂泵13的进口端连接，载冷剂泵13的出口端与输冷终端14的进口端连接，输冷终端14的出口端与蒸发器7的载冷剂进口端连接，构成载冷剂的循环回路；渔船柴油机15的尾气出口端与发生器1的尾气进口端连接，发生器1的尾气出口端通过烟道排出，构成柴油机尾气的循环回路。
所述溶液换热器11的稀氨水溶液与来自吸收器8底部的浓氨水溶液，混合后经溶液循环泵9驱动，进入吸收器8顶部的布液器，构成溶液内循环喷淋装置，起到强化吸收效果、提高机组效率的作用。
所述渔船柴油机15通过发生器1的渔船尾气进、出口端与渔船尾气制冷机组连接。
所述发生器1与精馏器2为分体式结构，发生器1与精馏器2通过管件连接。
所述精馏器2上部为一套管式换热结构，换热结构下部装有填料。
所述吸收器8为一管壳式结构，由圆筒罐体及列管组成，吸收器竖直放置，顶部设有布液器。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）从吸收器流出的浓溶液经溶液增压泵增压后，先进入温度较低的溶液换热器进行换热，后进入温度较高的精馏器换热，将发生器中排出的氨溶液和氨蒸汽的热量充分吸收，增强了换热效果，提高了整个系统的效率。
（2）由发生器流出的稀氨溶液与来自吸收器的浓氨溶液混合后，经过溶液循环泵的驱动进入吸收器中的布液器布液，增加了布液溶液量，增强了吸收效果。
（3）工艺简单、结构简单、体积小，便于维修。
本实用新型可广泛应用于各种马力的渔船，也可用于其他有柴油机尾气的场所。
附图说明
    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构流程示意图。
图2是现有渔船尾气制冷机组结构示意图。
图中：1.发生器，2.精馏器，3.冷凝器，4.一次节流阀，5.过冷器，6.二次节流阀，7.蒸发器，8.吸收器，9.溶液循环泵，10.溶液增压泵，11.溶液换热器，12.溶液节流阀，13.载冷剂泵，14.输冷终端，15.渔船柴油机。
具体实施方式
    一种利用渔船尾气的氨水吸收式制冷机组，如图1，其工作流程如下：
来自发生器1的氨水溶液进入精馏器2，稀氨溶液经溶液节流阀12进入溶液换热器11，与来自吸收器8的较低温度的溶液进行换热，温度降低后的稀氨溶液与来自吸收器8的浓氨水溶液混合，经溶液循环泵9驱动进入吸收器8，氨溶液在吸收器8中吸收氨气变为浓氨溶液，同时释放出热量；浓度升高后的浓氨溶液，经过溶液增压泵10升压后，先进入溶液换热器11进行换热，温度升高后进入精馏器2进一步换热，温度继续升高，然后进入发生器1，完成氨水溶液的循环过程。
来自发生器1的氨水溶液进入精馏器2，经气液分离后的蒸汽，在精馏器2上部精馏掉水蒸汽，剩余的氨蒸汽进入冷凝器3被冷凝为液氨，液氨经一次节流阀4进入过冷器5进行换热，降温后经二次节流阀6进入蒸发器7，由蒸发器7出来的氨气进入过冷器5进行换热，换热后进入吸收器8，被氨水溶液吸收，吸收氨气后的浓氨溶液经溶液增压泵10、溶液换热器11、精馏器2回到发生器，完成氨的循环过程。
来自溶液换热器11的稀氨溶液与来自吸收器8的浓氨溶液混合后经溶液循环泵9驱动，进入吸收器8顶部的布液器，完成吸收器溶液自身循环过程。
来自蒸发器7的载冷剂经过载冷剂泵13的驱动，进入输冷终端14释放冷量后，回到蒸发器7，完成载冷剂的循环过程。
来自渔船柴油机15的尾气进入发生器1，放出热量后通过烟道排出，完成柴油机尾气的循环过程。
来自溶液换热器11的稀氨水溶液与来自吸收器8底部的浓氨水溶液，混合后经溶液循环泵9驱动，进入吸收器8顶部的布液器，构成溶液内循环喷淋装置，增加了布液溶液量，起到强化吸收效果、提高机组效率的作用。
渔船柴油机15通过发生器1的渔船尾气进、出口端与渔船尾气制冷机组连接。
发生器1与精馏器2为分体式结构，通过管件连接。精馏器2上部为一套管式换热结构，换热结构下有填料。吸收器8为一管壳式结构，由圆筒罐体及列管组成，吸收器竖直放置，顶部设有布液器。
从吸收器流出的浓溶液经溶液增压泵10增压后，先进入温度较低的溶液换热器11进行换热，后进入温度较高的精馏器2换热，将发生器1中排出的氨溶液和氨蒸汽的热量充分吸收，增强了换热效果，提高了整个系统的效率。
本实用新型工艺简单、结构简单、体积小，便于维修。

Claims (6)

1.一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，包括：发生器（1）、精馏器（2）、冷凝器（3）、一次节流阀（4）、过冷器（5）、二次节流阀（6）、蒸发器（7）、吸收器（8）、溶液循环泵（9）、溶液增压泵（10）、溶液换热器（11）、溶液节流阀（12）、载冷剂泵（13）、输冷终端（14）、渔船柴油机（15）；其特征在于：所述发生器（1）的溶液出口端与精馏器（2）的溶液进口端连接，精馏器（2）的溶液出口端与溶液节流阀（12）溶液进口端连接，溶液节流阀（12）溶液出口端与溶液换热器（11）的热溶液的进口端连接，溶液换热器（11）的热溶液出口端与溶液循环泵（9）稀溶液进口端连接，溶液循环泵（9）的出口端与吸收器（8）的溶液进口端连接，吸收器（8）的浓溶液出口端一端与溶液增压泵（10）的溶液进口端连接，溶液增压泵（10）的溶液出口端与溶液换热器（11）的冷溶液进口端连接，溶液换热器（11）的冷溶液出口端与精馏器（2）的冷却溶液进口端连接，精馏器（2）的冷却溶液出口端与发生器（1）的溶液进口端连接，构成氨水溶液的循环回路；精馏器（2）的蒸汽出口端与冷凝器（3）的蒸汽进口端连接，冷凝器（3）的输出端通过一次节流阀（4）与过冷器（5）的液氨进口端连接，过冷器（5）的液氨出口端通过二次节流阀（6）与蒸发器（7）的液氨进口端连接，蒸发器（7）的蒸汽出口端与过冷器（5）的氨气进口端连接，过冷器（5）的氨气出口端与吸收器（8）的氨气进口端连接，吸收器（8）的浓溶液出口端通过溶液增压泵（10）与溶液换热器（11）的冷溶液进口端连接，溶液换热器（11）的冷溶液出口端通过精馏器（2）的壳程与发生器（1）的溶液进口端连接，发生器（1）的溶液出口端与精馏器（2）的溶液进口端连接，构成氨的循环回路；吸收器（8）的循环溶液出口端一端与溶液循环泵（9）的溶液进口端连接，溶液循环泵（9）的溶液出口端与与吸收器（8）的溶液进口端连接，构成吸收器溶液冷却循环回路；蒸发器（7）的载冷剂出口端与载冷剂泵（13）的进口端连接，载冷剂泵（13）的出口端与输冷终端（14）的进口端连接，输冷终端（14）的出口端与蒸发器（7）的载冷剂进口端连接，构成载冷剂的循环回路；渔船柴油机（15）的尾气出口端与发生器（1）的尾气进口端 连接，发生器（1）的尾气出口端通过烟道排出，构成柴油机尾气的循环回路。
2.根据权利要求1所述的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，其特征在于：所述溶液换热器（11）的稀氨水溶液与来自吸收器（8）底部的浓氨水溶液，混合后经溶液循环泵（9）驱动，进入吸收器（8）顶部的布液器，构成溶液内循环喷淋装置。
3.根据权利要求1所述的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，其特征在于：所述渔船柴油机（15）通过发生器（1）的渔船尾气进、出口端与渔船尾气制冷机组连接。
4.根据权利要求1所述的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，其特征在于：所述发生器（1）与精馏器（2）为分体式结构，发生器（1）与精馏器（2）通过管件连接。
5.根据权利要求1所述的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，其特征在于：所述精馏器（2）上部为一套管式换热结构，换热结构下部装有填料。
6.根据权利要求1所述的一种内循环喷淋渔船尾气制冷机组，其特征在于：所述吸收器（8）为一管壳式结构，由圆筒罐体及列管组成，吸收器竖直放置，顶部设有布液器。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103868272A (zh) * 2014-04-09 2014-06-18 浙江海洋学院 金枪鱼渔船余热吸收制冷系统
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Haikou blue sail Marine Technology Co., Ltd.

Assignor: Hainan Zhenxi Agriculture Co., Ltd.

Contract record no.: 2015460000014

Denomination of utility model: Internal circulation spraying refrigeration unit for tail gas of fishing boat

Granted publication date: 20130306

License type: Exclusive License

Record date: 20150716

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130306

Termination date: 20190604

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