CN219063807U - 一种余热制冰回收利用节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种余热制冰回收利用节能装置，包括发生器、电动三通阀、分离器、冷凝器、液氨罐、浓溶液泵过冷器、吸收器、浓溶液罐、溶液换热器和制冰机，所述电动三通阀的出口端与发生器的热气入口端连接，所述发生器的溶液入口端、溶液出口端分别与分离器的气体入口端、溶液换热器的出口端连接。利用内燃机的尾气或燃气轮机尾气来驱动发生器的氨水制冷机系列，这种尾气温度在350度以上，氨水吸收制冷机组的制冷温度可以达到‑30度。制冷机组的冷量可以建造冷库，可以制冰，可以做空调或其他用途。渔船上利用柴油机的尾气来制冰或建小型冷库。

Description

一种余热制冰回收利用节能装置

技术领域：

本实用新型属于余热制冰技术领域，尤其是涉及一种余热制冰回收利用节能装置。

背景技术：

大功率拖网渔船作业海区一般为深远海，航次作业时间约为15—20d；如果到南沙渔场作业，航次作业时间将长达30—40d。大功率拖网渔船作业能力强，连续作业时间长，渔获产量高，这就要求渔船具备较强的保鲜能力，才能保证渔获保鲜质量。传统的渔船带冰保鲜方式，存在用冰量大、保鲜期短、渔获保鲜质量不稳的缺点，已不足以满足深远海渔船连续作业的需要。我国有许多渔船常到南沙渔场生产，南沙渔场路途十分遥远，而群众渔船多为带冰作业方式作业，渔船生产归来，虽然满载渔获，然而鱼仓保鲜冰早已消融，渔获保鲜质量己大打折扣，本是优质鱼却卖不到好价钱，经济效益体现不出来。严重影响了渔民开发南沙渔场生产的积极性。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：为了解决大功率渔船深远海作业续航时间长，渔获保鲜困难的难题，推荐使用渔船尾气制冷机组。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种余热制冰回收利用节能装置，包括发生器、电动三通阀、分离器、冷凝器、液氨罐、浓溶液泵过冷器、吸收器、浓溶液罐、溶液换热器和制冰机，所述电动三通阀的出口端与发生器的热气入口端连接，所述发生器的溶液入口端、溶液出口端分别与分离器的气体入口端、溶液换热器的出口端连接，所述分离器的液体出口端与溶液换热器的入口端连接，所述分离器的气体出口端与冷凝器的气体入口端连接，所述冷凝器的液体出口端与液氨罐的入口端连接，所述液氨罐的出口端与过冷器的入口端连接，所述过冷器的出口端与吸收器的气体入口端连接，所述吸收器的液体入口端、出口端分别与浓溶液罐的出口端、入口端连接，所述吸收器的气体出口端与冷凝器气体入口端连接，所述吸收器的冷水入口端通过管路连接至海水泵，所述浓溶液罐通过浓溶液泵与分离器的液体入口端连接，所述过冷器的气体出口端连接至制冰机的气体入口端，所述制冰机的气体出口端连接至过冷器的气体出口端，所述过冷器的液体出口端连接至浓溶液罐的入口端。

作为优选，所述制冰机的液体出口端与浓溶液罐的入口端之间管路上设置有排液阀。

作为优选，所述过冷器的气体出口端与制冰机的气体入口端之间的管路上设置有第一截止阀。

作为优选，所述制冰机的气体出口端与过冷器的气体出口端之间的管路上设置有压力表和第二截止阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：利用内燃机的尾气或燃气轮机尾气来驱动发生器的氨水制冷机系列，这种尾气温度在350度以上，氨水吸收制冷机组的制冷温度可以达到-30度。制冷机组的冷量可以建造冷库，可以制冰，可以做空调或其他用途。渔船上利用柴油机的尾气来制冰或建小型冷库。

渔船节省用冰60％，对比安装前航次节约用冰30t；保鲜仓温度。温度最低可降至-15℃。生产经验表明以温度控制在-8℃-0℃状态，渔获质量保鲜效果较好，能保持散冰鱼的特点，市场销售适销对路；渔获保鲜率达100％。对比安装前提高了20％，一般散冰保鲜拖网渔船渔获保鲜率仅达80％，约有20％低值鱼盐渍；渔获保鲜质量全部达到一级保鲜度，且保留了散冰保鲜特点，保鲜度明显提高；延长渔获保鲜期，航次作业时间可达40d甚至更长，提高了作业效率。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1所示的一种余热制冰回收利用节能装置，包括发生器1、电动三通阀2、分离器3、冷凝器4、液氨罐5、浓溶液泵6过冷器7、吸收器8、浓溶液罐9、溶液换热器10和制冰机11，所述电动三通阀2的出口端与发生器1的热气入口端连接，所述发生器1的溶液入口端、溶液出口端分别与分离器3的气体入口端、溶液换热器10的出口端连接，所述分离器3的液体出口端与溶液换热器10的入口端连接，所述分离器3的气体出口端与冷凝器4的气体入口端连接，所述冷凝器4的液体出口端与液氨罐5的入口端连接，所述液氨罐5的出口端与过冷器7的入口端连接，所述过冷器7的出口端与吸收器8的气体入口端连接，所述吸收器8的液体入口端、出口端分别与浓溶液罐9的出口端、入口端连接，所述吸收器8的气体出口端与冷凝器4气体入口端连接，所述吸收器8的冷水入口端通过管路连接至海水泵，所述浓溶液罐9通过浓溶液泵6与分离器3的液体入口端连接，所述过冷器7的气体出口端连接至制冰机11的气体入口端，所述制冰机11的气体出口端连接至过冷器7的气体出口端，所述过冷器7的液体出口端连接至浓溶液罐9的入口端。

所述制冰机11的液体出口端与浓溶液罐9的入口端之间管路上设置有排液阀91，排液阀91用于管路中液体排出。

所述过冷器7的气体出口端与制冰机11的气体入口端之间的管路上设置有第一截止阀92，第一截止阀92起到管路通断控制作用。

所述制冰机11的气体出口端与过冷器7的气体出口端之间的管路上设置有压力表93和第二截止阀94，第二截止阀94起到管路通断控制作用，压力表93用于监测制冰机11的气体出口端与过冷器7的气体出口端之间的管路的气压。

设备选择：大功率渔船保鲜仓一般较大，容积常达80—100立方米。依保鲜仓容积配置制冷设备，可以选用1-3万大卡/小时制冷机组。

安装要求：①需要发电机提供3KW左右的电量；②渔船保鲜仓内安装冷风机，也可根据用户需要安装海水制冰机。

保鲜原理：在传统散冰保鲜模式的基础上，引进制冰机的应用，发展为微冻并微冰保鲜技术，科学控制保鲜仓温度，渔获保持散冰保鲜的特点并提高保鲜度。

选择一对425kW双拖渔船，试验应用上述制冷设备，能够达到以下技术效果：

(1)渔船节省用冰60％，对比安装前航次节约用冰30t。

(2)保鲜仓温度。温度最低可降至-15℃。生产经验表明以温度控制在-8℃-0℃状态，渔获质量保鲜效果较好，能保持散冰鱼的特点，市场销售适销对路。

(3)渔获保鲜率达100％。对比安装前提高了20％，一般散冰保鲜拖网渔船渔获保鲜率仅达80％，约有20％低值鱼盐渍。

(4)渔获保鲜质量全部达到一级保鲜度，且保留了散冰保鲜特点，保鲜度明显提高。

(5)延长渔获保鲜期，航次作业时间可达40d甚至更长，提高了作业效率。

该项技术在传统保鲜技术的基础上，应用了制冷技术，发展为微冻并微冰保鲜技术，达到了保留散冰保鲜的特点又提高鲜度的目的，并且节约成本，延长保鲜期，增强渔船深远海续航生产能力，设备投资不大，可操作性简便，渔民易于掌握应用，设备的保修服务也有保障，十分适用于大马力群众渔船生产。

首先将余热通过电动三通阀引入到发生器中，发生器中存有浓氨水，余热对发生器中的浓氨水进行加热，浓氨水受热后被气化变成氨气，氨气随后进入到分离器中，分离器将氨气中的水分过滤掉，经过过滤后的氨气进入到冷凝器中。

冷凝器的作用是将气态的氨气进行冷凝，氨气经过冷凝以后形成液态氨，液态氨进入到氨液罐中，然后从氨液罐中进入到过冷器中，过冷器的作用是将气态氨变成液态氨，其中液态氨中还会含有气态氨，这时液态氨就会输送到氨液罐中，含有的气态氨会通过吸收器中并被输送到冷凝器中进行冷凝。

过冷器是蒸发器出口的低温氨蒸汽和液氨罐中输送来的液氨换热的换热器，目的就是降低液氨温度，提高液氨的制冷量，提高机组的制冷效果。冷氨气被加热，液氨被冷却，经过过冷器后，液氨温度降低20度到30度左右，制冷量能提高10％左右。

吸收器是稀溶液和从过冷器过来的氨气混合吸收的换热器，吸收热被冷却水及时带走，促进了吸收的持续进行。

溶液换热器是发生器来的热的稀溶液和从吸收器来的冷的浓溶液换热的换热器，稀溶液被冷却，浓溶液被加热，这样可以大大提高机组的制冷效果。因为稀溶液降温后可以很好的去吸收氨气，浓溶液被加热后可以很好的去发生器被加热。这样属于内部的余热回收，降低了吸收器的冷却负荷，也节约了发生器的加热负荷。

浓溶液罐是暂时储存吸收器浓氨水的地方，起到调节液位和存储的功能。里面的氨水在溶液泵的作用下，被送到溶液换热器被加热。

制冷剂循环：由尾气为发生器加热，产生出的气液混合物经分离器分离后，分离出高浓度的制冷剂蒸气。经冷凝器凝结成液体进入贮液罐。制冷剂液体通过浮球阀节流降压后进入过冷器进行过冷处理。过冷处理后的制冷剂气体进入吸收器，被稀溶液吸收后成为浓溶液，再由溶液泵将浓溶液经溶液换热器与来自发生器的稀溶液换热后送入发生器再次加热，周而复始形成制冷循环。

溶液循环：经分离器分离出来的稀溶液进入溶液换热器与浓溶液换热后，经浮球阀自动调节进入吸收器，并吸收制冷剂后成为浓溶液，再由溶液泵送入发生器加热。发生器受热后浓溶液产生出的气液混合物进入分离器分离后，分离出稀溶液，周而复始形成溶液循环。

需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (2)

1.一种余热制冰回收利用节能装置，其特征在于：包括发生器（1）、电动三通阀（2）、分离器（3）、冷凝器（4）、液氨罐（5）、浓溶液泵（6）、过冷器（7）、吸收器（8）、浓溶液罐（9）、溶液换热器（10）和制冰机（11），所述电动三通阀（2）的出口端与发生器（1）的热气入口端连接，所述发生器（1）的溶液入口端、溶液出口端分别与分离器（3）的气体入口端、溶液换热器（10）的出口端连接，所述分离器（3）的液体出口端与溶液换热器（10）的入口端连接，所述分离器（3）的气体出口端与冷凝器（4）的气体入口端连接，所述冷凝器（4）的液体出口端与液氨罐（5）的入口端连接，所述液氨罐（5）的出口端与过冷器（7）的入口端连接，所述过冷器（7）的出口端与吸收器（8）的气体入口端连接，所述吸收器（8）的液体入口端、出口端分别与浓溶液罐（9）的出口端、入口端连接，所述吸收器（8）的气体出口端与冷凝器（4）气体入口端连接，所述吸收器（8）的冷水入口端通过管路连接至海水泵，所述浓溶液罐（9）通过浓溶液泵（6）与分离器（3）的液体入口端连接，所述过冷器（7）的气体出口端连接至制冰机（11）的气体入口端，所述制冰机（11）的气体出口端连接至过冷器（7）的气体出口端，所述过冷器（7）的液体出口端连接至浓溶液罐（9）的入口端；

所述制冰机（11）的液体出口端与浓溶液罐（9）的入口端之间管路上设置有排液阀（91）；

所述过冷器（7）的气体出口端与制冰机（11）的气体入口端之间的管路上设置有第一截止阀（92）。

2.根据权利要求1所述的余热制冰回收利用节能装置，其特征在于：所述制冰机（11）的气体出口端与过冷器（7）的气体出口端之间的管路上设置有压力表（93）和第二截止阀（94）。

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