CN208170827U - 一种利用lng冷能的lng船舶冷库系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统，包括LNG冷能供给系统、低温冷库系统、高温冷库系统，通过中间冷媒实现LNG依次为低温冷库和高温冷库提供冷能，同时通过在低温冷库系统和高温冷库系统中分别设置蓄冷罐，可以实现LNG船舶停用LNG时低温冷库和高温冷库对冷能的需求。本实用新型实现了LNG船舶冷库对LNG冷能的梯级利用，具有很好的节能降耗效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG船舶冷库系统，尤其涉及一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统。
背景技术
21世纪以来随着燃油价格的飞涨和环保问题的日益严峻，船舶燃料的要求越来越高，这时环保而又低价的LNG开始引起大家的注意。因此以LNG为发动机燃料的LNG动力船近年来得到快速发展。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成的液体，其中含有大量的冷能。LNG动力船对LNG的需求量很大，在使用LNG前要通过海水换热或者其他加热方法将其升温气化。在升温气化的过程中，LNG中大量的冷能被浪费掉了。现在在LNG动力船上的冷库设备大多还是使用用电的压缩机，如果能将LNG的冷能用于冷库的制冷，那么不仅可以省电，还可以节约大量的设备投资和运行费用。
目前，在专利号为CN206158809U的专利中，提供了一种LNG动力船的冷能综合利用系统。该系统实现了LNG对低温冷库和高温冷库的制冷以及对冷能的梯级利用，但是却忽视了在LNG动力船停靠时，LNG会停止使用，而LNG供应的冷能也会随之减少，不足以维持低温冷库和高温冷库的温度。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对LNG动力船，提供一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统，该系统实现LNG冷能的梯级利用，降低了LNG的使用成本并节约了大量的设备投资和运行费用，同时实现了在LNG动力船停靠时，低温冷库和高温冷库温度的保持。
本实用新型的技术方案：
一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统，包括LNG冷能供给系统、低温冷库系统、高温冷库系统，LNG冷能供给系统依次由LNG储罐(1)、加压泵(2)、第一换热器(3) 组成并通过管道串联连接，低温冷库系统依次由第一换热器(3)、第一蓄冷罐(4)、第一循环泵(5)、鱼库制冷系统(17)、肉库制冷系统(18)和第二换热器(10)组成，高温冷库系统依次由第二换热器(10)、第二蓄冷罐(11)、第二循环泵(12)、蔬菜库制冷系统 (19)和干货库制冷系统(20)组成；其中在低温冷库系统中，第一换热器(3)、第一蓄冷罐(4)、第二换热器(10)与第一循环泵(5)通过管道串联连接，鱼库制冷系统(17)由第一流量调节阀(6)和第一冷库换热器(8)串联组成，肉库制冷系统(18)由第二流量调节阀(7)和第二冷库换热器(9)串联组成，鱼库制冷系统(17)与肉库制冷系统(18)通过管道并联连接，在第一换热器(3)中，LNG走管程，第一冷媒走壳程；在高温冷库系统中，第二换热器(10)、第二蓄冷罐(11)与第二循环泵(12)通过管道串联连接，蔬菜库制冷系统(19)由第三流量调节阀(13)和第三冷库换热器(15)串联组成，干货库制冷系统(20)由第四流量调节阀(14)和第四冷库换热器(16)串联组成，蔬菜库制冷系统(19) 与干货库制冷系统(20)通过管路并联连接，在第二换热器(10)中，第一冷媒走管程，第二冷媒走壳程。
低温冷库系统中的第一冷媒选择R23，高温冷库系统中的第二冷媒选择乙二醇水溶液。
附图说明
图1为该LNG船舶冷库系统设计流程示意图。
图中：1、LNG储罐 2、加压泵 3、第一换热器 4、第一蓄冷罐 5、第一循环泵
6、第一流量调节阀 7、第二流量调节阀 8、第一冷库换热器 9、第二冷库换热器
10、第二换热器 11、第二蓄冷罐 12、第二循环泵 13、第三流量调节阀
14、第四流量调节阀 15、第三冷库换热器 16、第四冷库换热器
17、鱼库制冷系统 18、肉库制冷系统 19、蔬菜库制冷系统 20、干货库制冷系统
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好地理解本实用新型。
所述的一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统中，低温冷库系统中的第一冷媒选择R23，高温冷库系统中的第二冷媒选择乙二醇水溶液。
系统的主要工作流程为：
LNG从LNG储罐1出来经过加压泵2加压，还有第一换热器3换热后进入气化器进行升温气化，然后进入船舶动力系统燃烧。在低温冷库系统中，第一冷媒R23获得冷能后，进入第一蓄冷罐4中，利用蓄冷剂进行冷能的储存，然后经第一循环泵5后分两路，一路经第一流量调节阀6进入第一冷库换热器8，为鱼库制冷系统17供冷；另一路经第二流量调节阀 7进入第二冷库换热器9，为肉库制冷系统18供冷，然后两路冷媒混合，进入第二换热器10 中并与第二冷媒乙二醇水溶液进行热交换，最后回到第一换热器3中再一次进行冷凝，完成一次循环，其中流量调节阀6、7通过调节阀门的开度来控制R23的流量，使得鱼库和肉库的温度保持在-18℃，当LNG船停靠时，第一蓄冷罐4中的蓄冷剂就会为R23提供冷能，保持其对低温冷库的制冷，使温度维持在-18℃。
在高温冷库系统中，第二冷媒乙二醇水溶液获得冷能后进入第二蓄冷罐11，利用蓄冷剂进行冷能的储存，然后经第二循环泵12同样分为两路，一路经第三流量调节阀13进入第三冷库换热器15，为蔬菜库制冷系统19供冷，另一路经第四流量调节阀14进入第四冷库换热器16，为干货库制冷系统20供冷，然后两路冷媒混合，回到第二换热器10中再一次进行冷凝，完成一次循环，其中流量调节阀13、14通过调节阀门的开度来控制R23的流量，使得蔬菜库和干货库的温度保持在0℃，当LNG船停靠时，第二蓄冷罐中的蓄冷剂就会为乙二醇水溶液提供冷能，使得高温冷库的温度得以维持在0℃。
Claims (2)
1.一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统，包括LNG冷能供给系统、低温冷库系统、高温冷库系统，LNG冷能供给系统依次由LNG储罐(1)、加压泵(2)、第一换热器(3)组成并通过管道串联连接，低温冷库系统依次由第一换热器(3)、第一蓄冷罐(4)、第一循环泵(5)、鱼库制冷系统(17)、肉库制冷系统(18)和第二换热器(10)组成，高温冷库系统依次由第二换热器(10)、第二蓄冷罐(11)、第二循环泵(12)、蔬菜库制冷系统(19)和干货库制冷系统(20)组成；其中在低温冷库系统中，第一换热器(3)、第一蓄冷罐(4)、第二换热器(10)与第一循环泵(5)通过管道串联连接，鱼库制冷系统(17)由第一流量调节阀(6)和第一冷库换热器(8)串联组成，肉库制冷系统(18)由第二流量调节阀(7)和第二冷库换热器(9)串联组成，鱼库制冷系统(17)与肉库制冷系统(18)通过管道并联连接，在第一换热器(3)中，LNG走管程，第一冷媒走壳程；在高温冷库系统中，第二换热器(10)、第二蓄冷罐(11)与第二循环泵(12)通过管道串联连接，蔬菜库制冷系统(19)由第三流量调节阀(13)和第三冷库换热器(15)串联组成，干货库制冷系统(20)由第四流量调节阀(14)和第四冷库换热器(16)串联组成，蔬菜库制冷系统(19)与干货库制冷系统(20)通过管路并联连接，在第二换热器(10)中，第一冷媒走管程，第二冷媒走壳程。
2.根据权利要求1所述的一种利用LNG冷能的LNG船舶冷库系统，其特征在于：低温冷库系统中的第一冷媒选择R23，高温冷库系统中的第二冷媒选择乙二醇水溶液。
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| CN110155258A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-08-23 | 北部湾大学 | 一种柴油-lng双燃料内河蔬果货运船 |
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| CN111288682A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-06-16 | 广东省特种设备检测研究院珠海检测院 | 制冷与冷热回收综合系统及制冷与冷热回收综合利用方法 |
| CN112429190A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-02 | 青岛科技大学 | 利用lng冷能改善集装箱船舶货舱温度的节能系统 |
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