CN202765131U - 一种大吨位平台搬运车的驱动结构 - Google Patents
一种大吨位平台搬运车的驱动结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其能有效减少车辆在行走过程中对减速箱的冲击，保证减速箱的传动性能、延长使用寿命，并提高整车的操作舒适度。其包括车架，车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于：车架下部还安装有辅助轮机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型搬运车辆制造领域，具体为一种大吨位平台搬运车的驱动结构。
背景技术
现有的大吨位平台搬运车多由后轮9驱动、前轮负重，见图1，其后轮9与驱动机构连接，并且后轮9承担整个车架体的负荷，其中后轮9与减速机的输出轴连接，减速机安装于减速箱3内，减速箱3通过安装板与车架安装座10刚性连接，其缺点在于由于后轮9承担整个车架体的负荷，且减速箱与车架之间是刚性连接，车辆在行驶过程中当后轮受到冲击时，全部的冲击力会直接作用到减速箱上并传递给驾驶人员，而长期的冲击不仅会影响减速箱的传动性能，还会降低减速箱的使用寿命，同时也会使整车的操作舒适度下降。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其能有效减少车辆在行走过程中对减速箱的冲击，保证减速箱的传动性能、延长使用寿命，并提高整车的操作舒适度。
其技术方案是这样的，其包括车架，所述车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，所述驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于：所述车架下部还安装有辅助轮机构。
其进一步特征在于：所述辅助轮机构包括辅助轮，所述辅助轮安装于辅助轮架，所述辅助轮架通过驱动安装架安装于所述车架。
其进一步特征还在于：所述驱动轮安装于所述减速箱，所述减速箱通过减震弹簧安装于所述车架。
采用本实用新型驱动结构，其有益效果在于：车架下部增加了的辅助轮结构能够分担原由驱动轮独自承受的车架体的整体负荷，从而减小了车辆在行走过程中驱动轮以及与驱动轮相连接的减速箱受到的冲击力，保证了减速箱的传动性能，并能延长减速箱使用寿命；而安装于减速箱与车架之间的减震弹簧，能够对由驱动轮、减速箱传递给车架的冲击力起到有效的缓冲作用，一方面进一步减少减速箱与车架体之间的冲击力，另一方面能够有效缓解对车架体的冲击力，提高整车操作的舒适度。
附图说明
图1为现有大吨位平台搬运车的结构示意图；
图2为本实用新型大吨位平搬运车的驱动结构示意图。
具体实施方式
见图2，本实用新型包括车架1，车架1上安装有驱动电机2，车架1下部安装有驱动轮3，驱动轮3通过减速箱4安装于车架，车架1下部还安装有辅助轮机构。辅助轮机构包括辅助轮5，辅助轮5安装于辅助轮架6，辅助轮架6通过驱动安装架7安装于车架1。驱动轮3安装于减速箱4，减速箱4通过减震弹簧8安装于车架1。
Claims (3)
1.一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其包括车架，所述车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，所述驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于：所述车架下部还安装有辅助轮机构。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其特征在于：所述辅助轮机构包括辅助轮，所述辅助轮安装于辅助轮架，所述辅助轮架通过驱动安装架安装于所述车架。
3.根据权利要求1或2 所述的一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其特征在于：所述驱动轮安装于所述减速箱，所述减速箱通过减震弹簧安装于所述车架。
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| CN 201220368232 CN202765131U (zh) | 2012-07-28 | 2012-07-28 | 一种大吨位平台搬运车的驱动结构 |
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2012
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130306 Termination date: 20130728 |